Shock kui kontroll tulemuslikkust?

Sõltumata sellest, millist tüüpi vedrustus on paigaldatud, auto kasutati alati amortisaatorid. See summutusseadeldistena summutamiseks vibratsiooni töö peatamine. Tööpõhimõte seadmete konversiooni mehaanilise energia soojuseks. Eristada ja gaasiga täidetud amortisaatorid. Elements töötada selline peatamine komplektide vedrud, keerdvedrud, torsioonvardaid ja padjad. Kuid nagu iga teine osa, peatamise mehhanismid ei suuda. See ei ole erand ja amortisaator. Kuidas seda testida tulemuslikkust? Vastus sellele küsimusele, õpid meie tänapäeva artikkel.

Miks on oluline jälgida nende seisund?

Allikas mehhanismi 60 on suurusjärgus tuhandeid kilomeetreid. Paljuski on see näitaja sõltub teeoludest. Mitte alati amortisaator imetas selle etteantud aja jooksul. Igal ajal võib see viga. Seetõttu peame lähtuma mitte eeskirjade, nimelt staatuse andmed summutusseadeldistena. Miks on oluline jälgida nende seisund? Vigane amortisaator võib põhjustada ratta tasakaalust. Selle tulemusena rehvide kulumist on ebaühtlane. Masin alustab kiirusega. Ka vigane amortisaator vähendab ressursside rattalaagrid. Nad maksavad üsna kallis. Aga palju autosid see seade on monteeritud rummu. Seetõttu remont hind võib olla kuni 20 rubla. Aga see pole veel kõik. Ebaõnnestunud amortisaator (kuidas seda testida, kirjeldavad allpool) suurendab pidurdamisel rada. See avaldab negatiivset mõju liiklusohutusele. Ja muidugi, see halvendab sõidumugavuse. Pärast katkenud amortisaator ei ole enam võimalik pehmendada lööki. Kõik nad on edastatud otse keha ja vedrustuse osad, mis vähendab ka nende kasutusiga. See on põhjus, miks see on nii oluline, et oleks defektne amortisaator. Kuidas kontrollida seda eset? Meetodeid võib olla erinev. Mõtle enim levinud.

visuaalne kontroll

Kuidas kontrollida amortisaatorite tulemuslikkuse ilma, et eemaldada see auto? Odavam ja kõige praktilisem viis - visuaalne kontroll element. Klapid lähedal vedrud (mõnikord on kokku nendega, nii McPherson vedrustus), autoroolis. Heitke pilk nende seisund. Pirn tohiks jälgi õli ja vee plekke. Kui jah, siis amortisaator rikkunud. Kontrollige varude seisu (kontrollida ratta vaba riik). Parem teha seda lifti. Kui sellist auto kaaperdamist soovitud suunas ja poddevat öeldud. Stem peab särada. Juuresolekul rooste seda räägib element ebaõnnestumine. Umbes vigane amortisaator võib öelda rehvi ise. Uurige riigi turvise. Amortisatsioon peaks olema ühtne. Millised on selle meetodi puudust diagnoosi? Määrake probleem sel viisil on võimalik ainult pooltel juhtudel. Lõppude rikete põhjustatud kulumine sisemise amortisaator selle komponente. Ja nad ei visuaalselt kontrollida. Väliselt, näeme vaid tagajärg probleeme - õliplekivaba (mis, muide, ei ole alati) ja podedenny kaitsja.

Kontrollige summutamine omadused

See meetod on kontrollida täitmist amortisaatorid rahulikus olekus. Niisiis, auto on pargitud tasasele pinnale. Järgmine, üks selle osad jõuliselt Kiik relvade ja vaadata läbi millise perioodi keha peatub Kiik. Selline meetod on kasutada autot. 1-2 ladestub tsüklit. Kui masin on jätkuvalt "mängida", see tähendab, et vigane amortisaator.

Vähem see meetod on, et see meetod võib kontrollida üksnes lõpliku "surnud" amortisaator. Siiski on üks kiire ja odav (kui mitte tasuta) diagnoosimis-. Üks asi veel - mitte alati amortisaator "kõnnib". Mõnikord vars on lihtsalt kinni jäänud. Sellisel juhul auto ei saa raputada.

Tuvastab rikke liikvel

See on üks kõige täpsem viisil, mis võimaldab teil teada, kas amortisaator on OK. Kuidas oleku? Sa pead hoolikalt jälgida käitumist auto iseloomu. Sõime masin pidevalt "otsivad teed", vastumeelselt rooli ja kiiged vähimatki eiramise, seega summutajad tulla lagunev. At põhiomadus Tömähtää saab kuulata kaevandis. Aga nad ei ole alati tuleneda torgatud kolvi. Võibolla kulunud Plaadi mis hoiab amortisaator ülaosas või allosas. Ajal diagnostika kontrolli sõiduki käitumise kurvides. Masin ei tohiks tugevalt kontsad. Kui on üks või mitu eespool sümptomid, siis šokk on kulunud.

Kontrolli eemaldamisega

Et täpselt teada, milline neljast amortisaatorid defektne, aitab lahti. Ekstraheeritud element on paigaldatud vertikaalselt maapinnale. Kuidas kontrollida tagaamortisaatorid? Vähendage oma käe lukustatud. Käed asuda ülemine varras ja tõmmake see ja seejärel suruda. Defektne amortisaator on hea vastupidavus jõud. Kui varras liigub jõuga ühest küljest ja mitte pinge, siis toode on defektne. Ei piisa hüdrauliline vedelik, kas kasutada oleva õhu (va gaasiga täidetud elemendid). Kuidas kontrollida ees amortisaatorid ja strut? Diagnoos on valmistatud samal viisil. Korraldatud andmete elemendid on sama, nii et kui aktsia liigub vabalt selline mehhanism tuleb välja vahetada.

segamislaual

See ei ole alati võimalik määrata kahju eemaldamata element. Siiski on nii, et saate aru saada probleemi professionaalsel tasemel. Kuidas kontrollida strut lahti võtmata? Selleks, auto tõugatakse pöördloksutile. Teenus hind on 1000 rubla. Samal ajal me kontrollime mitte ainult löögid, vaid ka teiste vedrustuse osad ja pidurisüsteemi. Shaker simuleerib tee eiramise, võimaldades täpselt süü see või mehhanism. Registreeritud ja pool auto veerema (nii saate teada kasutuspiirseisundis ratta laagrid ja palli).
Statiiv on varustatud mitme andurid, mis edastab teavet iga teine arvuti.

Mis kasu on?

Plus, vaadake seda meetodit - kõrge täpsus tõrgete avastamiseks lühikese aja jooksul. Lisaks ilma selliste teenuste teha veoautode omanike. Lõppude lõpuks, selline masin kätt (nagu teine meetod) on ebatõenäoline. Shaker võimaldab teil määratleda probleem keeruline. Ainuke negatiivne - väike levimus seisab ümber linna. Ja see ei ole alati hind on vastuvõetav.

Niisiis, me saime teada, kuidas kontrollida kasutuspiirseisundis amortisaatori juures mitmel viisil.