Soojendatud kütusefilter. Kuidas kütusefiltrit kuumutatakse

Asjaolu, et diiselmootori käivitamine talvel on väga raske, teavad peaaegu iga diiselmootoriga sõiduki omanik. Käesolevas artiklis kirjeldatakse mootori halva käivitamise peamised põhjused ja sellest, kuidas sellest probleemist lahti saada: paigaldades diiselkütuse filtri mootori kuumutamise või populaarsete kütteseadmete abil.

Raske käivitamise põhjused

Peamine probleem on diislikütuse struktuuri muutus. Kui välisõhu temperatuur väheneb õli külmetusajal, siis toimub parafiini kristalliseerumine, mis aitab kaasa kütuse paksenemisele. Nende füüsikalis-keemiliste protsesside tulemusena väheneb päikeseenergia rakkude voolavus ja kütusefiltri ummistumine parafiini osakestest. Selle läbilaskevõime on oluliselt vähendatud. Selle tulemusena hakkab mootor halvasti käivituma või ei alga üldse.

Kütuse paksenemise teguri vähendamine võib olla populaarne meetod, lisades pisut petrooli või bensiini, samuti kasutades mitmesuguseid lisandeid, et hõlbustada käivitamist. Kuid see meetod ei saa alati aidata ja sellel on mitmeid olulisi vastunäidustusi ja piiranguid. Odavate ja nõuetele mittevastavate lisandite kasutamine võib põhjustada kütusevarustuse, filtri ja mootori rikke katkemist. Diislikütuseautomaatide omanikud teavad väga hästi, et kütusesüsteemi remont võib maksta korraliku summa. Ja see ei ole oluline, kodumaine on auto või võõras auto.

Efektiivne viis käivitamise hõlbustamiseks

Kõige tõhusam viis mootori käivitamise hõlbustamiseks on kütusefiltri kuumutamine, mille kehas on parafiinide kogunemine. Kristalliseeritud parafiin segab filtri elemendi mikroskoopilisi auke, mis takistab selle normaalset kütusevoolu. Päikeseenergia õli tarnimine lõpetatakse osaliselt või täielikult, mis põhjustab erinevaid probleeme. Samal ajal, nagu juba mainitud, on mootor halvasti käivitatud, on elektrienergia märkimisväärne vähenemine, tavalise töörežiimi katkestused.

Soojendusega kütusefilter oma kätega

Varem võtsid meie kaasmaalased kütuse külmumise probleemi pigem primitiivses vormis. Küttesüsteemi ja selle elemente kuumutati kasutades jootetuli või isevalmistatud taskulampi, kuuma vett ja kodumajapidamises kasutatavaid elektrilahendusi. Need meetmed viidi läbi suure mootori süttimise ohu ja muude negatiivsete tagajärgedega. Praegu on kütte käevõtuviisid tulnud tagasi põleti, kuna sai võimalikuks paigaldada spetsiaalsed elektrilised elektrilised kütteseadmed, mis soojendavad kütusefiltrit ja päikeseenergiat ilma igasuguste tagajärgedeta.

Eelkuumutusseadmed

Need on väga tõhus meetod kristallimisaja kõrvaldamiseks peaaegu kõigil rasketes ilmastikutingimustes. Reeglina paigaldatakse need seadmed kütusesüsteemi sõlmedesse, mis on "külmumise" suhtes tundlikumad. Nende hulka kuuluvad jämeda ja peene puhastamise filtreerivad elemendid. Küttegur, mis asub jämefiltril, vastutab kütuse kütmise eest, mis on vajalik diiselmooduli käivitamiseks. Auto kasutamise ajal toimub mehhanismi kuumutamine jahutusvedeliku vastupidise voolu abil.

Töös lülitatakse elektrisoojendus salongist automaatjuhtimisseadmega ja toidab akut. Kütteseadme võim sõltub tarbitud diislikütuse kogusest ja võib olla 15-150 W, pardal olev auto 12 V ja 25-250 W koos 24 V võrguga. Seda tüüpi küte aitab filtrit soojendada vajaliku töötemperatuurini, mille tulemuseks on Parafiiniühendite kristallid sulavad väga lühikese aja jooksul, kuni umbes viis minutit. Kombineeritud kütteseadme kasutamisel jätkub kuumutamisprotsess seni, kuni mootori jahutusvedelik jõuab neljakordsesse kraadini, mille järel elektriküte lülitatakse välja.

Seadme kasutamise eelised

Kasutades kuumutatavat filtrit autos, on võimalik märkimisväärselt suurendada mootori tööiga. Samuti ei ole vaja osta erinevaid käivitamisvahendeid, aku säästab oma ressurssi. Külma perioodi mootori käivitamine aitab kaasa selle osade ülemäärasele kulumisele ning lihtsa käivitamise ja kiire soojenemise korral vähendab kulumõõdik oluliselt. Samuti on välja jäetud kütusesüsteemi ja selle ühendavate elementide sagedased parandused.

Kütteseadmete tüübid

Need erinevad vormide, tootmisviiside ja paigaldusviiside ning tootmisnäitajate poolest.

Arvestades kütteseadmete funktsionaalseid omadusi, on need jaotatud mitut tüüpi, mis erineval viisil kuumutatakse kütusefiltrit:

• Radi kütteseadmed.
• Lint
• Rihm tüüp.
• Voolu tüüp.
• Pihustid-kütteseadmed.
• Kütuse sissevool

Kaitsekontuuri määramine

Kütusesüsteemi kõige kaitsetumat osa saab nimetada puhtaks puhastamiseks. Selle mehhanismi diislikütuse soojendamiseks on paigaldatud sidumissoojendi, mis on valmistatud hoidiku kujul. Keris paikneb elemendi välispinnal. Kütusefiltri kütmine tuleneb aku kütteseadme elektritarbimisest. Reeglina lülitub see välja viis minutit enne mootori käivitamist.

Lint

Neid kasutatakse peamiselt kütusetorustike kütmiseks nii enne mootori käivitamist kui ka selle töö ajal. Samuti saab neid kasutada filtrite ja mehhanismide soojendamiseks. Tänu spetsiaalsele disainile (tehtud linttraadina), saavad nad kõik osad kokku panna. Sellise seadmega diislikütuse filtri kuumutamine tagab suure läbilaskega filterelemendi normaalse ja töökindla töö.

Pihustid

Pihustid-kütteseadmed paigaldatakse standardsetele kütusekogumispiirkondadele ja aitavad tagada kütusepaagist saadava päikeseenergia õli väga madalate temperatuuride väärtuste korral. Kütusepaak küpsetamisel on vedelam struktuur, sellel ei ole parafiini kristalle, seega on sissevõtmist lihtsam võtta. See kütteseade töötab otse sõiduki pardal asuvast võrgust.

Voolu tüüp

See võib toimida mootori toiteploki täiendavaks seadmeks. Tavaliselt paigaldatakse sellised kütteseadmed vahetult enne kütuse peeneks filtreerimist. Selleks tehke küttetorustikulõik ja paigaldage see seadmesse. Samal ajal viiakse kütusefiltri kütmine läbi juba kuumutatud diislikütuse vastuvõtmise tõttu. Andke kütmine sellisel viisil, et saaksite auto kogu kasutusaja jooksul.

Kütusefiltri soojendamise viis on üksikasjalikult kirjeldatud kütteseadme kasutamise juhendis.

Et tagada tavapärane töö ja alustada diiselmootorit talvel, on oluline kindlaks määrata, kuidas kütteprotsess toimub. Küttematerjali filtri soojendamiseks oma kätega või spetsiaalse varustusega - see on rangelt isiklik küsimus iga sõiduki omaniku jaoks. Kuid on oluline kaaluda käsitsi soojenemise ohtu ning ka seda võimetust väljaspool kodu teostada. Küttesüsteemi ostmine on palju odavam, mis tulevikus säästab aega soojendamiseks ja aitab säästa mootori käivitamisel erinevaid raskusi.