Studless talverehvid: ülevaateid ja tootjate

Tekkega uus lumi hooaja ees auto omanikud taas tõstatab küsimuse valikut talverehvid nende sõidukeid. Kui hästi nad läbi siduri auto tee sõltub kvaliteet ja ohutus sõidu. Lahendus sellele probleemile tuleb läheneda suur vastutus. Selles artiklis tutvustame uuringu tulemused, mida mitte-täis talverehvid ülevaateid olid kõige positiivsem viimastel aastatel. Samuti kaaluma, milliseid funktsioone on uusi objekte vabastatakse sel talvel hooajal. Ütle mulle, mida peaks lähtuma oma valik, kui oluline turvisemuster, kuidas valida parim mitte-täis talverehvid, mis sobivad oma sõiduki tingimused selle toimimise.

tüüpi toodete

Praegu kahte tüüpi rehve kasutatakse spetsiaalselt talvehooajaks: rehvid naelu, ja ilma nendeta. Selle läbivaatamise me kaaluda ainult mitte-naastrehvid, või nagu seda nimetatakse ka hõõrdumist. Aga ikkagi tahaksin selgitada, mis on aluseks valikul, talvel rehvid täis või studless panna oma sõidukeid.

Kõige ilmsem erinevus Mezhuyev andmetüübid - metalli naelu. Esimeses tüüpi rehvid on kinnitatud otse rehvi pinnast. Autoga rehvid kokkusurutud kaalu, naelu välja ulatuda. Seega peaaegu kõik rõhk langeb neile. Aja jooksul, kelle sihtasutus loksutati, ja nad saavad lennata. See seletab ka, miks puhas asfalt auto naastrehvide suurendab pidurdusmaad. Niikaua kui talvel lõpuks tuleb, tuleb neid kasutada ettevaatusega.

Müük võib näha hõõrdumise rehvide nn kristall naastrehvid. Sellisel studless talverehvid positiivset tagasisidet. Aga no integreeritud naelu tegelikult on lihtsalt selle nime ütleb kasutamise kohta spetsiaalseid lisandeid, mille tõttu suurendab adhesiooni teed. Need rehvid on ohutu panna kingad sügisel.

Buss Velcro hea sõita puhas asfalt, märg, õhuke kiht lund. Nad ei karda ühtegi külm või lumi triivib. Ainuke negatiivne - teedel jäine koorik või tugevalt paakunud lund sõidu saab oluliselt keeruline. Hõõrdumine rehvid on hea linnakeskkonnas, kus asfalt jääb puhas tõttu reaktiivid ja lumi, ja kui leidis ta või sulab kiiresti või tõhusalt eemaldatud kommunaalteenused.

Kuidas hõõrdumist rehvid

Studless rehvid on teised nimed, mis kajastavad sisuliselt oma tööd. Väga sageli on need tooted on kutsutud Velcro. Kõik põhimõtteliselt, mille nad näitavad lahendamata nakkuvus teed.

Need rehvid on valmistatud spetsiaalsest kummist, mis säilitab oma elastsuse ja paindlikkuse negatiivne õhutemperatuur. Selle tulemusena nad kiiresti võtta oma esialgse kuju pärast ühendust asfalt lõuend.

Iga tootja on oma retsept protsessi kummi- segu, mis määratleb optimaalne kogus lisandeid, mis parandavad rehvi käitumist temperatuuridel alla nulli. Kõige tuntum lisandi - on tahm, väävli ja räni orgaanilise happe derivaat.

Best studless talverehvid on valmistatud materjalist, mille kvaliteet on kõrgem. On võimalik määrata järgmiselt: rehvid ei peaks olema kuiv ja tahke lähedal rehvi-. Selle pind võib olla piisavalt painduv sõrmedega õrnalt lükkab, kuid elastselt tõrjuma poolt. Visuaalselt tundub rohkem niiske, mis meenutab lapse mänguasi "Lizun".

Et suurendada hõõrdejõud tõhusalt rulli teedel ja tõrjutakse pinnalt selle rehvi kasutades spetsiaalset reljeefse mustriga - kaitsja. See sõltub teda kui hästi rattad auto veerevad lumi, jää või asfalt.

Studdable talverehvidel on iseloomulik turvise väikeste lüngad nimetatakse lamellid. Nende vaheline kaugus suureneb, kui kaal Sõiduki rehv on deformeerunud. Seega teatud vaakumi ja toimivad lamellid vaakummembraani Velcro. Aga üks nende olemasolu ei ole piisav, ja tootjad katsetavad turvisemuster, luues teed hetkel rehvi pinnast ja soonte erineva sügavusega. Nad tühjenenud lund ja vett, mida vältida kleepumist maanteel. Kõige tavalisem mustrid tehakse põhjal jõulupuud, pulgad või nende kombinatsioon.

Seda tüüpi rehvi ei kasuta mehaanilisi vahendeid, mis suurendavad hõõrdumist, st metallist naelu. Aga tootjad on leidnud alternatiivi ta. Ühena lisaainete kummi kompositsiooni manustatakse klaaskiust ja rehvide tootja nimega dopeeritud kristalse selg. Aga selle tehnoloogia kasutamine ei tohi nimetada Velcro hõõrdumise rehvid, sest need on rangemad, kuid Sipes ei tööta nii efektiivselt.

Tüüpi kummist studless

Välis- ja kodumaiste tootjate toota eri tüüpi rehve. Need on mõeldud erinevate töötingimuste tüüpi autojuht sõidu kiirusepiirangut. Nad sõltuvad sõiduki klassi, rääkimata suurusest. Iga hooaja toodetud uusi objekte, on sageli tingitud kasutamise uue keemilise koostise kummi koostis asemel muundamine turvisemuster. Kui see on muutunud, see on ainult veidi modifitseerida, hoida omapära eelmise rea. Eriti kui eelmisel aastal studless talverehv kasutajate ülevaateid olid positiivsed.

Samuti sõltuvalt päritoluriigist on iseloomulik rehvi turvisemuster, mille alusel tooteid võib jagada Euroopa ja Skandinaavia.

Euroopa rehvid on arvutatud puhastatud tee liistud pakkuda kindel haare sõidutee. Ja nende agressiivne turvise hakkama ka rohkete märg lahtine lumi, rattad jahvatatakse riigi tselluloosi. Nad efektiivselt hajutamiseks vee ja lume tõttu diagonaalil ja pikisuunalise rajad tehtud kummist rehvi pinnast. Velcro alates Euroopa tootjad on mõeldud kiire sõidu puhta teedel. Pehmus kummi on väga sarnane materjal tootmiseks suvel vihma rehvid. Aga siin siledal pinnal, olema jäässe või hoolitsetud lumi, on äärmiselt ebaefektiivne ja auto omanik on kohustatud äärmiselt ettevaatlik sõidu ajal. Samuti, nagu rehvid ei ole väga hästi käitunud ajal pakase ja karmimaks muutunud.

Skandinaavia rehviturvisele ei ole nii tõstatatud, kuid tema disain keerulisem ja elemendid on paigutatud tihedamalt koos üksteise suhtes. Sellised tooted on esmapilgul tunduvad olevat rohkem korter, kuid see ei ole tõsi: nad Mustri sügavus mitte vähem Euroopa. Aga kontaktpinna - pindala rehvi rehvi ja kontaktisik tee - rohkem. See võimaldab teil joondada lumi rataste all. Sipe pakkuda drivability isegi jääl. Võrreldes "eurooplased" rehvide pehmem ja sobib masinad jäigema vedrustuse. See on studless talvel rehvid maastikusõidukite võib olla üsna Skandinaavia.

Selline jaotus on väga tinglik, ja isegi Jaapani tootjad toodavad talverehvid mõlema liigi ja mida me saame öelda sakslased või soomlased.

Pange tähele, et valik rehvid sõltub brändi auto, kliimavööndi, sõidustiilist ja muid asju. Kõige populaarsem marki meie riigis me tahame rõhutada Continental, Nokian, Dunlop ja Bridgestone.

bussisõitjate

Kõik ülaltoodud tootjad toota mitte-täis talverehvid. Tarbija kommentaare aidata selgitada funktsioonid, mis ilmuvad erinevat käitumist auto pakitud kummist. Mõned neist on parem hallata miinus kümme ja muud sellistel tingimustel on muutunud liiga jäik. Aga sõltumata sellest, kas teil on nelikvedu maastur või mitte, siis peaks muutma kogu komplekt rehve. Kuid enamikul juhtudel, studless talverehvid R16 avatud vahemikus, mis eraldab autode maasturid.

Kui toode nagu studless talverehvid, pingerida on väga raske teha. Kõik hinnangud on väga subjektiivne, olenevalt ilmastikutingimustest. Aga selleks, et tuua kõik andmed ühise nimetaja, astume oma hinnangutes tootja kirjeldus ja hind, keskendudes omadused, mis on seotud töötingimustes. Vaatab "Continental" studless talverehvid Saksamaal.

kontinentaalne

Alustame uudis, et Contivikingcontact Hooaeg 6, mis asendas tõestatud viienda versiooni. Need rehvid on valmistatud pehmest kummist, mis võimaldab neid klassifitseerida Skandinaavia tüüpi. Asümmeetriline turvisemuster on ametlikult jagatud kolme ossa, mis tagab seadme sõiduki üle kontrolli kurvis. Keskne osa Sipe zoned jaotatakse see põhjustab vastupidav käepide kaetud jääga. Samuti tsoonis pikisooned mis säilitavad lumi, suurendades seeläbi hõõrdejõud. See mudel on saadaval suurused alates R15 kuni R20.

Tootja sättida end ülesande andmete "Continental" studless talverehvid ületanud viies versioon, seega võime julgelt keskenduda ülevaateid eelmise mudeli uus versioon on hullem kindlasti mitte.

Need, kes ei taha võtta riske ja võtta testimata toode, mida saab juhtida tähelepanu ContiWinterContact TS 850, mis tuli välja 2012. aastal. Need rehvid on Euroopa. Nad on sümmeetriline suunamata turvisemuster, mis võimaldab teil tõhusalt eemaldada lörtsi. Need rehvid sobivad kiire sõidu ja aktiivne sõidustiilist. Nende keskne osa kindlalt hoiab auto jääl, ja külgseinad suurendavad hõõrdumist, mis võimaldab teil kontrollida auto kurvides ning vähendada oluliselt pidurdusteekonda. Struktuurne funktsioon rehvipõhimiku on vähendatud veeretakistusega, mis minimeerib bensiinikulu.

Dunlop

Rehvid "Dunlop" studless talvel autodele avaldub eelkõige riigi lõunaosas, kus praktiliselt puudub lumi ja puudub külma. Sest Kesk-Venemaal, eriti Siberis nad on liiga haiged, et vastata negatiivseid temperatuure. Külmutamine liiga raske, ja sellest tulenevalt, transport muutub halvasti juhitud. Aga me ikka kaaluda kahe populaarsemaid mudeleid.

Umbes Graspic DS-3 (studless talverehvid) hinnangut on parim hulgas Dunlop tooteid. Need on tooted, mille kristall okas, mis peaks võimaldama neil paremini väljendada oma arvamust jäine pind. Aga see ei ole tegelikult toimub, ja otsustades, et rehvid võivad libiseda ja niiske. Kõik ei ole osa kummisegu ja turvis. Tema on see näitaja ei ole liiga keeruline, vaid rakud paiknevad malelaua muster. Aga pikisoontega tõhusalt riisub lumi, mis võimaldab sujuvalt ronida isegi ülesmäge. Ka iseloomu tõttu turvise olema ettevaatlik pööretel kui auto võib minna seade.

Mudel SP Winter Sport 4D on keeruline turvisemuster pikisoontega et väljutada vett ja märg lumi. See võimaldab auto enesekindlalt seista tee kerge talv. Aga jää koorik nagu rehvid toime ei ole väga hea, eriti külg libisemist. See on nende peamised omadused.

Seas vaieldamatu eeliseid võiks pidada mõistliku raha eest. See mudel sobib täpne autojuhid, kiirus, mis on veidi suurem kui 100 km / h.

Nokian

Soome talve studless Nokian rehvid - üks tunnustatud liidrid Vene turul. Tootja mitte ainult toodab rehvide keeruline keemiline koostis, kuid kasutab ka turvise raku ühendatud erivorm.

Millist studless talverehvid? Arvamused on enamasti tähistada Mudel Hakkapeliitta R2. See on üks tuntumaid rehvide Vene talv, olenemata piirkonnast elukoht, Skandinaavia-tüüpi rehvid valmistatud pehmest ja elastsest kummist. Neil harvadel juhtudel, kui hõõrdumist rehvide parema eneseväljendamise jää ja lumi kui paljal teekattel. Turvisemuster on sümmeetriline, keskmist suunas raku moodustunud kiilu kuju.

Hulgas rehvid Euroopa tüüpi täheldati Nokian WR G2. Asümmeetriline turvisemuster on spetsiaalselt ette nähtud sõidukid, mida kasutatakse linnakeskkonnas, kuid jää ja pakitud lund tavaliselt ei saa hakkama.

Bridgestone

Mõtle Jaapani "Bridgestone" studless talverehv mudelid Blizzak Revo GZ. Tootja kasutab spetsiaalset Mikropoorsest kummist, suurendades haarduvus raskete ilmastikutingimuste. See võimaldab neil teha esimene koht nimekirjas, mis ilmub talvel studless rehvi. Hinnang esitatud artikli aluseks sealhulgas klientide ülevaateid.

Turvisemuster võimaldab mitte ainult haakuma jäine pind. Tema soontes efektiivselt hajutamiseks vee ja märja lume ja mustuse. Samal ajal joonistus disain on selline, et süvendid ei ummistunud. See mudel enesekindlalt hoiab sirge muidugi autot, sõltumata ilmastikutingimustest. Samas, kui külgmised manöövrid hakkab "float", kuid see on üldine probleem studless rehvid.

Mudel Blizzak VRX on ka väga hea, kuid pange tähele, et see nõuab enam. Alles pärast, et see näitab kõiki selle tunnusjooni nii palju. Panna see parem isegi null kraadi.

Rehvid linnamaasturite ja ristumisi

Ülevaade talvel studless rehvid oleks täielik, kui me ei puutu neljarattaveoliste sõidukite mõeldud suurenenud läbilaskvust. Kuid olgem alustada uusi tooteid, mis on välja tulnud sel hooajal.

Studless talverehvid SUV täiendatakse mudel Bridgestone Blizzak DM-V2. Täiustatud struktuur vahtkummist, mis imab vett jms. Kuid tegelikult tingitud kapillaarsusefekt vedelikust parima eemaldatakse kontaktpind, vähendades seeläbi pidurdusteekonnal. Lisaks on võimalik parandada sõiduomadusi jääl. Ja esimene katsed kinnitavad seda.

Veel üheks uuenduseks - talverehvid Maxx Sj8 Dunlop. Nende funktsioon oli suunatud turvisemuster, tehtud 4D Nano tehnoloogia, parandades seeläbi drenaaž. Et parandada kiirust materjali omadusi, mille üks rehvidest valmistatakse, seda jäigem. Kuid kvartalis kasvas arv Sipes, kompenseerides nii sõiduki käitlemise jääl. Sooned kujul täht "T" kasutatakse haare parem lumega.

CrossContact Winter - see on "Continental" studless talverehvid. Asümmeetriline turvisemuster, mis võimaldab juhil enesekindlalt juhtida autot ja lumi (vastutab selle tahke välimised servad) ja avatud kõnniteel (töö võtab sees turvise). Samuti sarnaselt konstruktsioon võimaldab võtta vastu ühtlasemalt jaotada Rõhku rehvis kontaktpind ja teekatte.

Nokian Hakkapeliitta R SUV - talvel on studless rehv maastikusõidukite, mis on mõned varaliste funktsioone. Special kiilu turvise rehvi võib seostada suunatud tüüp. Tugevdatud külghoobade võtta seotud koormust suurema auto kaal. Pehmust insult jäikuse raami struktuuri kompenseerib väga elastsest kummist hinne. Suhe oma tugevuse rehvi lisanduvad silikaat- ja rapsiõli, mis ei võimalda kummi kõvastusvõime madalatel temperatuuridel.

Enamikul juhtudel, linna- maasturid ja ristumisi ei pea ostma spetsiaalset rehvid. Nad täiesti meenutavad kolleegidega studless autorehvide on ainult sobiva suurusega.

summeerida

Kas sa oled huvitatud küsimus, milline on parim osta mitte-täis talverehvid? Tagasiside klientidelt, et nad on aktiivselt ära, suurendab tõenäosust edukas ostu. Sama rehvid erinevates ilmastikutingimustes, käituvad erinevalt. Aga see ei tähenda, et nad on halvad või head. Kommentaarid lihtsalt näidata, kas toode tuli konkreetse isiku. Selge võitjad ei saa põhimõtteliselt tänu erinevate ilm, sõidustiilist ja muudest teguritest.

Kõik mudelid on hõõrdumise rehvid on ülalkirjeldatud mitmeid eeliseid:

• Nad on peaaegu hääletu võrreldes nii suvel ja naastrehvide.
• Kanda aeglasemalt sõites asfaldil ja ei hävita teepinnast.
• Säilitavad oma omadused null kraadi, sellistes tingimustes pidurdusmaa on lühem.

Mis iganes studdable talverehvid olete ostnud koos saabumist soojust ei ole liiga laisk, et jätta need arvustus. Ehk oma arvamuse aitab keegi teha õige valik.