Süütesüsteemi. Kontakt süütesüsteem: kava, tööpõhimõte

mootori süütesüsteem on vajalik reprodutseerimise suure väärtusega voolu ja väljutamist ühendust sädesüütega kütuse. Arvestades seda muudatust pöörete väntvõlli ja mootori koormust impulss kõrgepinge kantakse säde etteantud aja jooksul. Tänapäeval varustatud sõidukite kontakt ja kontaktivaba süsteem süütepunkt.

Aparaat kontakt süütesüsteem

Madalpinge hoovuste jõuallikast ja riigist generaator ja sõiduki aku.

Tüüpiliselt väärtus selle pinge on võrdne kaksteist või neliteist volti. Ja reprodutseerimise hetkel säde säde välgumihklid on vaja esitada need kakskümmend tuhat volti. Arvestades seda faktorit, süütesüsteemi on oma struktuuri kahe erineva ahelad. Lülitus süütesüsteemi koosneb järgmistest seadmetest ja komponendid: aku, mähis tramblera, juhtseadised süüteaeg vaakumi ja tsentrifugaalkompressor, kontaktne küünlad, elektrijuhtmetega, mis sisaldavad lukustusliides.

Üksikelemendid süsteemi

Teisendada madalpinge praeguse kõrged mahutavus seadme kohta Süütepool. See asub mootoriruumis, samuti enamik elemente ja süüde mehhanismi. Peamine viis töö ise on järgmine: mähistest pole kõrgepinge elektrivool ning sel hetkel umbes mähises magnetvälja muundatakse. Juhul peatada toiteallikas mähiste magnetvälja kadus juba otseselt erutab hoovuste rullis kõrgepinge. Protsessi tulemus on 12.020 volti on erinevuse tõttu pöördeid mähiste rullid. See on kõrgeim pinge vaja luua säde vahel säde kontaktid.

töö kaitselüliti

Korralikuks tööks süütesüsteem ei ole võimalik ilma sellise süsteemi katkestaja pingel mitte võimsamat. Tema ülesanne on katkestada praegune mähistes madalpinge. See omakorda aitab moodustada kõrgepinge.

Järgmisena vool suunatakse esmase pin, mis asub varjus levitaja seadmega. Paindlik kevadel liikuva kontakti kogu aeg surub selle liikumatu element, ja nad erinevad ainult lühikest aega. See juhtub siis, kui nukk käitusmehhanismi kaitselüliti rull toimib liikuva kontakti haamer.

kondensaator

Et välistada asjaolu põletavad kontakte ajal avatakse, see on ühendatud paralleelselt kondensaator. Erinevused turustaja mehhanism kontakt nukid võib säde. Sel juhul kondensaator aitab neelavad palju elektrienergiat ning vähendab võimalust sädemed miinimumini. Lisaks sellele on lisatud suurenemist pinge sekundaarmähiseid of rullikerimisele. Ajal toimimise kaitselüliti kontaktid kondensatsiooniseadmel annab oma praegustele ja loob seega vastupidine voolu madalpinge circuit. See aitab kiirendada kadumine magnetvälja. Ja varem see juhtub, seda suurem voolud kõrgepingeliinid. Juhul kui tramblera kondensaator ebaõnnestub, mootori ei ole käivitunud. Pinge seaded pöörete sekundaarahelat on liiga väike optimaalseks sädemevabade esinemist. Säde elektroodide vahel säde on "halb", ja see ei ole piisav, et kütuse süttimiseks segu. Kontakt Breaker madal voolu ja kõrge pinge turustaja tramblera paigaldatud korpuse ja mootori käitatava tõttu kõverat võlli.

kate tramblera

Kõrgepinge levitamise juures küünlad silinder jõuallikas läbi edasimüüja kork tramblera. Pärast moodustumist mähises kõrge jõudmiseni turustaja cap põhikontaktpunkt kaitselüliti ja alles siis läbi liikuva elemendiga rootorile plaadil. Ajal, mil rootor pöörleb, pinge ülereguleerimine plaadilt kontaktidega jaotus kate.

Siis broneprovodam lühitõugete kõrgpingel toidetud otse süüteküünal. Võta turustaja kork on mõned numeroloogia, mis vastab konkreetse mootori silinder.

Seda aja määrab toimimise silindrid. Erimenetluse annab ühtlase jaotumise koormust väntvõlli. Põhimõtteliselt neljasilindriline mootorid on järgmine töökorda: 1-3-4-2. Aga see võib olla veidi muuta sõltuvalt tootja. Sel juhul valemiga tähendab töökäsu et toimub süttimine algselt esimeses silindris, siis kolmas, neljas ja teine. Süsteem on ette nähtud Mootorisüüte toitepinge säde lõpus survetakti. Selle põhjusteks paigaldamine süüde ajastus.

Edendamine säde on vajalik, kuna kiire liikumine kolvid silindrites. Juhul kui kütuse segu süttib varem või hiljem ette, tõhususe, gaasi paisumisel langeb oluliselt. Seetõttu süüde kütus peab olema antud hetkel, kui kolb jõuab TDC. Kui korralikult paigaldatud kolvi arenev nurk mõjutab optimaalne kogus gaase vaja mootori tavapäraseks toimimiseks. Tõusunurk on seatud keerates kaitselüliti korpus. Seega valitakse teatud punkti, kui katkestaja kontaktid lahutatud.

tsentrifugaaljõu regulaator

Tsentrifugaalseparaator regulaator tagab õige paigaldamise eelsüüde nurga funktsioonina mootori kiirust. Projekteerimise mehhanism on kaubapaarile, mis pöörleb, mõju plaadi kontaktid kaitselüliti.

vaakum regulaator

Sõltuvalt koormuse tase mootori punkt sädemeid korrigeeritud vaakum regulaator. See seade on paigaldatud korpusesse tramblera. Vaakumregulaator koosneb kahest kambrist eralda membraan. Üks kamber suhtleb atmosfääris ja teise toru abil mahtuvus induktiivsus. Abil Tõukurvardasse on seotud plaadiga, mis on varustatud kaitselüliti kontaktid.

Suurenev pöördenurga drosselklapil väheneb tühjenemise õõnsuse gaasipedaali. Selles diafragma plaat liigub väikese nurga all, koos kontaktide poole katkestaja drive cam. Seega avamine toimub hilinemisega ja seetõttu, muutes nurka.

Küünlad sädemekindla (süüde pin)

Süütesüsteem varustatud standardsete kaitsme elemente. Kontaktelemendid sädemeid vajadust teisendada elektrienergia säde süüdata küttesegu mootoris silindrid. Ajal, mil elektriimpulsi edastatakse säde, siis kontaktid moodustamise soodustamiseks säde jaotus. See kirje on lahutamatu osa süütesüsteem.

Broneprovoda

Süütesüsteemi kontakti muid süütesüsteem oma täielikku broneprovodami on seadmed, mis võimaldavad ilma kahju eest läbi suure pinge. Eelkõige see paindlik elektrijuhtmed koos vasest sisemus ja mitmekihilised isolatsioon.

Kui see kontaktliini moodustub spiraalse kujuga, mis kõrvaldab sekkumiseta. Üldiselt on need juhtmed on paigaldatud küünal. Pikaajaline kasutamine juhtmeisolatsioonist mikropraod võib omandada, mille kaudu võimalik kaotus suure väärtusega kaunviljad.

Rike süütesüsteemi ja nende kõrvaldamine

Esimene ja kõige levinum purunemise saa olla säde kohta säde. Põhjused sellise rikke järgmised punktid:

• Open elektrijuhtmed madala pingeahelat või oksüdatsiooni nende klemmidega.
• Kõrvetav kontaktid turustaja ja joondumatus.
• Häired rullid, puhub kondensaator turustaja kate vead broneprovodov kahjustada ise ja suposiidid.
• Liigne niiskus seadmeid.

Võimalik järgmise meetodiga:

• Kontrolli test vahend kogu ahela ja traat.
• Puhastus kontakt tramblera tagatisraha ja kliirens korrigeerimist.
• Asendamine vigane ja kahtlaste süsteemi olekut komponente.

See juhtub, et kui süüde on starter ei tööta, ja kõik süsteemid töötavad visuaalselt, sel juhul on vaja pöörata tähelepanu ohutuse plokkelementidest võimalikult läbipõlemine või oksüdatsiooni istme valvur vastutab starter.

Kui auto mootor on ebastabiilne ja ei arene täisvõimsusel, põhjus võib seisneda järgmises:

• Ühe rike süüteküünlad.
• Liiga suur või vastupidi, väike vahe on pistikud ja pöörduge edasimüüja poole.
• Mehhaanilised vigastused või tramblera rootori kate.
• Kehtetu komplekt ette nurga all.

Hooldus koosneb järgmistest:

• Paigaldamine uusi osi.
• Reguleerimine vajalik load.
• Kaldenurga säde.

Skeem süttimiseks kontakt süsteem on üsna lihtne ja on laialdaselt kasutusel erinevate sõidukitega.

Koos taotlusega uute tehnoloogiate elemendid süüde sõidukid on pidevalt paranenud ja modifitseeritud. Näiteks uuemad mudelid autod eri tootjad on pikka aega kasutatud elektrooniline süütesüsteem. Probleemide tekkimisel, süsteem võib kergesti kindlaks põhjus ja teostada remonti. Kontakt VAZ auto süütesüsteem ei ole dramaatiline erinevused elementide teiste tootjate ja on kõrge töökindluse. Samal ajal odav remontida.

Kontakt-transistori süsteemi

Võrreldes tavapäraste kontaktvõrgu kontakt-transistori on oma varustades transistori. Selle taotluse parandab tegutsevad omadusi ja parameetreid. Mis süsteemi paigaldamine algas varustada transistorlülitit.

Aparaat kontakt-transistori süütesüsteemidel ole palju erineb tavalisest süüde ja selle tööpõhimõte. Siiski on mõned väikesed erinevused.

Selle peamine funktsioon on võime mõjutada käsust transistori, mitte rullikerimisele. Ajal katkestada voolu madalpingemähist kõrgepinge mähis rullid on selle formatsiooni.

Kontakt süütesüsteem (sh VAZ) omab mitmeid positiivseid omadusi.

Protsessi juhtimine omane süütepooli, aitab kaasa võimaluse suurendada väärtuste hoovuste primaarmähisel süütepool, ja see võib põhjustada:

• Suurenenud teisese pinged.
• Kasvav lõhe säde elektroodide.
• Parem ja stabiilsem hetkel säde.
• Hõlbustada käivitamist mootori külmal aastaajal.
• Suurendab kiirust ja mootori võimsus.

Selline kontakt-transistori süütesüsteem, mis on mõeldud ühendamiseks pooli eraldi primaar- ja sekundaarmähised.

Samal ajal, süsteem vähendab koormust kaitselüliti kontaktid ja vähendab üleküpsetamise. See on võimalik tänu vähenemine näitajad associated hoovuste. Tulenevalt sellest suurendab usaldusväärsust ja vastupidavust kogu süsteemi.

Puuduseks see pistik võib sisaldada järgmisi: pinge voolavate voolude transistorini on märkimisväärne mõju oma tulemuslikkust. Alandav praegused andmed olekuga seotud kaitselüliti kontaktid, oluliselt mõjutab talitluskarakteristikud kontakt-transistori süttimise. Vead sedalaadi süütesüsteem samane tavalise rikete kontaktsüsteemi ja erituvad samamoodi. Aga lisaks võib esineda probleeme rikkumise normaalseks tööks transistor ja lüliti.

alustada mootori

Mootori käivitamine ei saa teha ilma täiendavate elektrooniliste seadmetega. Sellega seoses keskendume selle mehhanismi kui sõiduki starter. See mehhanism on elektrimootor, mis ajab esialgse liikumise mootori väntvõlli süüte balloonides ja mootor käivitub. Töötamisel starter on aktiveeritud, keerates võtit luku õigesse asendisse. Hoovused läbi relee süüde toidetud akust starteri rullid ja viia see ellu viia.

Kui vaatleme üksikasjalikult, mootori käivitamise käigus viiakse läbi kolmes etapis:

1. starter pinguti tuuled starteri hammasratas haakumise kroon ratast.
2. Lisaks ei ole sel starter rootori pöörlev koos tasshammasratas ning et omakorda edastab pöördemomendiga väntvõlli ja see toob kaasa jõuallikas.
3. Pärast mootori käivitamist ja süütevõti on tagasi oma algasendisse, tagasitõmmatavast mehhanism väljastab starter ülekandenurk haardest hooratta.

relee ülesande

Igasugune elektrireleed - ohutusseadmena, mis on varustatud süütesüsteem. Kontakt süütesüsteem selles osas ei ole erand. Selle peamine eesmärk on avada ja sulgeda erinevaid saite Elektriahelate auto. Seadmetel on erinevused struktuuri ja meetodi juhtsignaali, samuti paigaldada. Praegu laialdaselt elektromagnetilise releed.

Lihtsamalt öeldes, seda tüüpi elektriautode kaitseb erinevate elementide suure voolu koormusi. Lihtsalt lülitage see teenib. Eelkõige süsteemi takistab sõiduki süüde ja starter generaator eksponeerimisega suure voolutugevusega. Näiteks selleks, et mootorit käivitada, lülitage süüde ja lülitada starter tööle, mis omakorda kulutab 80 kuni 300A.

Sel juhul, kui te ei kasuta relee, lukk võib põletada, samuti mõned elemendid juhtmestik. Et seda ära hoida süsteemi kuuluvad süüte relee. Kui seadmel on dioodi ikoonipilt, see tähendab, et kui ühendada see oluline jälgida polaarsust terminalid. Vastasel juhul ebaõnnestumine on vältimatu.

järeldus

Selle tulemusena väärib märkimist, et esimene, mis oli laialt levinud autoturul oli kontakt süütesüsteem. See süütesüsteem on kasutatud üsna kindel, kuid hetkel peetakse vananenuks. Nõrgimaks see lihtsalt osutus olemasolu struktuuris tramblera kontakt paari. Lõppude lõpuks, see perioodiline hooldus vähendatakse vajadust kontroll ja reguleerimine vahe kontaktid, puhastada kontaktpinna erinevaid jälgi põletamine, mis võib oluliselt mõjutada tulemuslikkust elemendid tervikuna. Asemel selles süsteemis tuli kontaktivaba et selline hooldustööd ei nõua, ja iseloomustab autojuhtidele kui usaldusväärsem.

Niisiis, me saime teada, mis on põhimõtteliselt kontakti-transistor süütesüsteem auto.