Kuidas seada süüteaeg

Enne sellist toimingut, kui kokkupuudet süüde, pead end kurssi mõisted. Näiteks süüteaeg. On teada, et sel ajal, kui kolb liigub survetakti väntvõlli teeb pool pööret, see on pööratud 180 kraadi. See ei puuduta mitte ainult survetakti ajal kõik teised ja seega täieliku töötsükli neljataktiline mootor muudab kaks pööret või 720 kraadi.

On olemas selline asi nagu oktaanarvu bensiini. Me ei lähe detailidesse, kuidas see on mõõdetud, on oluline, et see on erinev. Nüüd bensiini erineva oktaanarvu süüde kiirus on väga erinev. Kui Süütemoment täpselt paigas, kui kolb on asendis TDC, siis toimub süttimine ajal läheb alla toimel inerts hooratta.

Et seda ära hoida, ja segu plahvatus toimus täpselt ülaosas surnud, Süütemoment seatud. Näiteks kui VAZ-2106 kolb jõuab TDC 4-5 mm, väntvõlli kuni täieliku 180 igatsen 10 kraadi. Kui esimene mõõtu 2-3 mm, siis teine vähendada 5 kraadi. See on kõige levinum nurgad, mida rakendatakse siis, kui lehe AI-80 ja AI-92, vastavalt.

Nüüd otse eksponeerimine süüde. Mõtle selle protsessi näitena Puutevaba, et vältida probleeme lõhe kontaktid. Kõigepealt pead kindlaks survetakti esimeses silindris. Seda tehakse kasutades fliis, mis lülitub süüteküünal auk pähe, siis pööratakse aeglaselt hammasratas väntvõlli. Kui silinder compression on hea, fliis peaks lendama alguses tsükli.

Üldjuhul väntvõlli rihmaratta esikaanel on silt. See on süüteaeg. Need vastavad eespool nurgad, samuti TDC omakorda pöörlemissuunda. Vastavalt viimastele silt on tavaliselt avatud süttimise AI-95 ja AI-98, et kasutada seda kaubamärki on päris haruldane.

Pärast pannes väntvõlli õigesse asendisse viidud märgiste süüde turustaja, erinevaid kaubamärke ja mudeleid, nad on erinevad, ja taimeri sisestatakse pesadega ja seejärel fikseeritud.

Aga ma pean ütlema, algselt eksponeeritud süüteaeg ei pruugi olla lõplik.

Rohkem ettevaatlik kohandamine süüte läbi pärast mootori käivitumist soojenduseks normaalne töötemperatuur ja pärast nõuetekohast kohandamist karburaatori tühikäigu. Sel trükitud kolmandal käigul kiiruse 35-40 km / h, siis neljandas lüliti. Pärast seda lühikest detonatsiooni ilmnemisel, mis kaob viie sekundi jooksul. Kui see jääb pikaks ajaks, on vaja pöörduda turustaja eluaseme pöörlemissuunda rulli, või vastupidi, kui knock ei eksisteeri.

Kokkuvõttes tuleb öelda, et nepravlny eelnevalt nurga, eriti liiga vara, mis põhjustas tõsiseid kahjustusi kepsu-kolvi rühma, nagu näiteks lõdvendamiseks algusse porshpaltsa varda peas või kaelas väntvõlli allosas.