Väntvõll - Mootori Heart

Väntvõll - keskne osa on mitte ainult mootori, vaid ka kogu sõiduki. Nimi ise räägib oma vormi. Nüüd veidi tema nimetamist. Kohtades, kus hõimud tal on kaela, mil kepsud on kinnitatud abiga katted, kinnitage kruvidega. Ajal töötavast kolvi energiat, mis avaldab survet, see läheb üle põlve ning läbi kangi, väänab väntvõlli ümber oma telje. Moment, mis lülitab väntvõlli pööramiseks täispöörde ehk pöördemomenti. Mootorid, mis on võrdse suurusega ja erineva silindrite arv, on erinev pöördemoment, ei ole raske ära arvata, mida see rohkem.

Pöörlemiskiirus väntvõlli võib ulatuda 8 miljonit, nii et koormus on väga suur, ja ka kõrge hõõrdejõud. Et hõlbustada töötingimused, samuti vähendada väga hõõrdejõu, kasutatud määrimisega ja surve all. Ma ei saa arutada üksikasjalikult ja kaaluda muid võllid, saame ainult öelda, et väga rõhu all. Et vähendada kulumist ja edasi lükata remont väntvõlli alumise pea kepsu ja väntvõlli kaela karu lisab, mis on valmistatud metallist pehmem kui väntvõlli ise.

Aastatel vahetükid ja kaelapiirkonna moodustatud kile paar mikroni paksuse, mis teenindab määrida ja parandab libistades pöörlemist.

Peamine mootori rike, kus võib osutuda vajalikuks lihvimine väntvõlli, rõhu languse määrimisega kui ilmuvad vagu. Muidugi, see ei pruugi olla nii, ja näiteks õli pump, kuid see on kõige levinum probleem.

Enne kui otsustada, kuidas täpselt meetod kaotada seda on vaja hoida kaela mõõtmised nii kohalikke (need on kinnitatud mootoriploki) ja kepsu (kepsud neile lisatud). Mõõtmised tuleb teha kaks teineteisega risti. Kui kõrvalekalle nominaalsest kaela suurus on rohkem kui 0,05 mm, väntvõlli jahvatatakse. On loomulik, et need spetsialistid tegelevad ülitäpse seadmed.

Pärast poleerimine hooratta väntvõlli indeks täidisega ülisuured, millest igaüks vastab tähega, siis on tema ja peaks kiirenema kestad. Tüüpiliselt väntvõlli on kolm remondi suurused, mis ületavad nominaalset helikõrgust 0,25 mm.

Aga kõik ei pruugi olla nii raske. Kui kulumine on väiksem kui määratud, saame piirata asendamine lisab. Nad võivad olla sama suur kui eelmised või rohkem suurusest. Teisel juhul on kohaldatav vaid siis, kui vormiriietust kaela, ilma pragude ja kanaleid, sest see on oma väljanägemise ja suruõhukulusid õlitussüsteem.

Eelnevast on vaja teha lihtsa, kuid väga oluline järeldus. Rõhk õlitussüsteem tuleb säilitada kogu aeg. Kui seda pole, siis väntvõlli saada raske kanda, siis ülekuumenenud ja koos sellega põhja juhid vardad. Pärast nad tuleb asendada, ja see on väga kallis remont, mis ei ole võrreldav lihvimine kaela. Lisaks rõhul määritud nukkvõlli ajastus, ja mõnikord rohkem kui üks. Kui rõhk langeb kogu süsteemi, nukkvõlli ja ka ei tule mingit kahju, ja see on isegi kallim.