Super helikopteriga. Light Vene helikopterid. Kerged helikopterid maailmas. Kergeim mitmeotstarbeline helikopter

Raske võidelda helikopterid on mõeldud inimeste transpordiks, relvade ja selle kasutamine. Nad on tõsiseid reservatsioone, kiire. Aga tsiviilkäibes nad ei sobi: liiga suur, kallis ja keeruline kasutada ja hooldada. Isegi külma sõja ajal, välismaised tootjad hakanud ehitama kergete helikopterite Venemaa on nii läks mõningaid viivitusi.

Development kergete helikopterite Venemaa

Riigisisesed ettevõtted on halvem välismaalased valdkonnas kergete helikopterite. Aga kellel "Helikopterid Venemaa" ei nõustu selle seisukohaga ja teeb aktiivseid samme, et muuta. Sõjaline valguse helikopter Ka-226, mis töötati välja India, ümber tsiviil- ja on juba teinud esimese tellimusi Ka-226T. Õhkutõusmine mass 3600 kg sellist masinat. "Gazpromavia" tellitud 18 sõidukite patrull gaasivõrgu. Nad palusid eraldi muutmist Ka-226TG operatsioonide karmid kliimatingimused Kaug Põhja. Ka-226TG võib lennata pimedus ja udu, see on täiendav kütusepaak, mis suurendab lennu pikkusest ilma tankimata.

Tomilino seistes, mille võimsus on kuni 20 sõidukit aastas. AW139 on seatud pressiteade 6,4-tonnise helikopter, mis on mõeldud reisijate. Kavas on tulevikus esitaks sellised helikopterite kogu Venemaa ja SRÜ riikides.

Ka "Vene helikopterid" jätkata aktiivset koostööd Agusta Westland, mis aitab kaasa arengule helikopteriga. Kerged helikopterid maailma ei jää ilma Vene lipu oma ridadesse.

ANSAT

Partnerlus välisfirmadega - see on hea, kuid tahaksin olla oma valgust Vene helikopterid. Üks neist - on "ANSAT" (alates tatari tähendab "lihtne"). See lihtne mitmeotstarbeline helikopter, projekteeritud ja monteeritud JSC "Kazan Helikopter Plant".

Esimene "ANSAT" käivitati lennu 1999. aastal. Nimele ajaloo selle areng ei ole nii lihtne. See on Venemaa esimene helikopter varustatud elektrilise puldiga. Pärast vabastamist seeria masinad tarnitakse Kaitseministeerium ja Lõuna-Korea, ja see on, kus õnnetus juhtus, mis tõi kaasa surma piloot. Põhjus tunnustatud EDSU. Pärast seda, disainerid on läbi töö süsteemi parandamiseks, tsiviil versioon vabastatakse hydromechanical kontrollisüsteem - "ANSAT-1M". Politsei ja metsa teenuse kasutamist jätkata "ANSAT" nende vajadustele. Eriline muundamise Korea "ANSAT-K" ilmus, mis on Korea.

Kopter on kaks turboshaft mootori maksimaalne stardimass kaal 3,3 tonni, oma kaalu, 1-1,3 m, 9 tohivad inimesed. kaasaegseid tehnoloogiaid ja materjale kasutatakse, et hõlbustada ehitus, kaasa arvatud kihiline. Hoolimata kõigist raskustest 2018. Kaitseministeerium kavatseb osta kuni 40 neist helikopterid, mille keskmine väärtus 101,4 miljonit rubla ..

Siiski ei ole ainult sõjalise vaid ka reisijate, transport, haldus- versioon pääste-, haridus- ja meditsiinitöötajad missioone. See on täis valgust mitmeotstarbeline helikopter.

"Berkut"

Viimastel aastatel üks juhtivaid tarnijaid kergete helikopterite USA firma «Robinson Helikopter», kuid kodumaise okmpaniya "Berkut Aero" Ltd läheb liikuda oma lapse liider. Läbi kaasaegsete tehnoloogiate kasutamist ja materjalid, muud ideelahendusi süüdata mitmeotstarbeline helikopter "Berkut" 2 korda odavam kui välismaiste analoogidega. Tehase Togliatti on võime toota 15 helikopterite kuus.

See on saadaval kahes versioonis erinevaid mootoreid 147 hj ja 150 hj, on kaks rootorit. See lahendus võimaldab vähendada läbimõõt kruvi ja kogupikkusega auto puudumise tõttu saba rootor. Kuigi koaksiaal helikopter on lihtsam hallata ja see on vastupidavam halb ilm, kuid tal on raskuskese nihkunud ülespoole ja suurenenud kõrgus masin.

Lennuulatus Vene "Berkut õhuliini" on 600 ja "Berkut VL-M" - 850 km. Õhkutõusmise kiirusega 5,8-6,2 m / s. Masinad lennu lagi on 3000 m Kaal tühjade helikopter pooltooni alla (see on kergeim Vene helikopter) ja jõuda kiirusega -. 170 km / h. Seda saab kasutada nii tsiviil- ja päästmise eesmärgil ning patrull piirkonnas.

Helikopter äärmuslik meelelahutus

On helikopterid, mis kui loodud ainult meelelahutus. See on kergeim helikopter maailmas. See on see idee oli loojad AirScooter II. See on lihtsaim ühe helikopteriga ülitugevast materjalist.

Nad püüdsid teha nii lihtne ja intuitiivne kasutada. Tal on kaks coaxial kruvid, mis omakorda vastupidises suunas ja vastutavad tõste- ja manöövrid. Selle asemel šassii jooksjad või kaks ujukite kohaldada mis võimaldavad teha ohutu maandumine vee ja maa.

Neljataktilise mootori spetsiaalselt välja töötatud AirScooter II. Paremal piloot kütusepaak on 18,9 liitrit, mis võimaldab sõita kuni 2 tundi temperatuuril 15 meetri kõrgusel maapinnast. Vaatamata sellele, et helikopter loodi ekstreemsport, siis on võimalik kasutada kohaletoimetamise kullerposti, patrullivad ja järelevalve ning on huvi jahimehed.

Lihtsaim helikopter

Väärib märkimist Jaapani GEN-H-4. See tsiviil- helikopter, mis tegi oma esimese lennu 2000. aastal. See on kõige lihtsam struktuur ja kontroll. Projekteerimisel lahendusi koaksiaal kava kruvi kasutati joosta neli väikest mootorid. Vastavalt loojad, oma juhised kokku oma pool tundi.

See lendavad laps on tagasihoidlik, kuid piisav nende tulemuste mõõtmed. Selle kandevõime 86 kg, ametlik lae kõrgus -. 3000 m ronides seda sellise kõrgus lihtsalt kohutav. Kaaluvale inimesele 79 kg on võimalik lennata umbes tund kiirusel 88 km / h, siis on vaja tankida. Väga struktuuri kaalub 70 kg - see on kergeim helikopter!

Naljatades GEN-H-4 nimetatakse "lendavad väljaheitest." Tegelikult on see tool ratastel, millele oli lisatud neljataktiline mootor ja 4-meetrine labad peal. Kõik mootorid töötavad üksteisest sõltumatult, ja suutmatus paremal kõik ebatõenäoline. See sulgkerge helikopter mahub kolm ja maandumine kaks. Igal juhul on lisatud langevari.

Helikopter hinnaga masin

Selles vanuses kõrgtehnoloogia on idee luua lendavad sõiduki mis ei maksa rohkem kui auto ja koolitus see on lihtne. Siiani on ainult kaks seadet tulevad siinpool. American AirScooter väärt 50.000 dollarit ja Jaapani super helikopter GEN-H-4 - .. 30 tuhat dollarit, ja piloot saab treenida paar päeva.