Suur w / katastroof Hispaanias 24. juuli 2013

raudtee katastroofi ei juhtu nii tihti kui sillutatud maanteed. Rongid liiguvad igaüks omal viisil. Kontrolli mehhanisme, raudteeveeremi pidevalt paranenud raudtee. Systems vältimiseks rongiõnnetus, tavaliselt mitu kraadi kaitse. Lõppude lõpuks, raudtee reisijateveo iseloomustab asjaolu, et on lihtsalt palju inimesi ohu korral õnnetuse.

Et ebaõnne toimunud, reeglina vajalik kokkusattumus mitu üksteisest sõltumatut tegurid, nagu juhtus 24. juuli 2013. Suur w / katastroofi Hispaania Sellel päeval väitis elu 79 inimest.

Hispaania Raudteed

Hispaania on täiuslik ja piisavalt ulatuslik võrgustik raudteed, mis ühtlaselt katab kogu riigi pindala, samuti selle seosed lähinaabrite mandril. Kui liiklus kohalikul tasandil eraraudtee ettevõte, piirkondadevahelise ja rahvusvahelise lennud riigi poolt RENFE.

Hispaanias näiteks Venemaal, rööpmelaiusega erineb Euroopa (kaugus rööbaste vahele isegi suurem kui meie). Kuid erinevalt Venemaa Hispaania on teine, Euroopa võrgustiku raudteerööpad paralleelselt riiklike. See väldib aeganõudev ja kulukas operatsioon "siirdamise" autod teistele platvormidele piiripunktides. Lisaks hispaanlased läks - mõned vedajad töötavad kompositsioone, millel on tehnilised võime muuta enda mõõtur Euroopa üks.

Sündmuste kronoloogia

Tragöödia toimus aasta kiirraudtee kaugusel vähem kui viie kilomeetri kaugusel jaamast Santiago de Compostela. Kannatanud kokkuvarisemist rongi, mis läks marsruut Madrid - Ferrol. Kaubamärk Lokomotiva ALVIA kehtib mudeleid kiire omadused.

Juuli õhtul 24, sai teada, et rööbastelt kaheksa autod rongi. Kuna õnnetus toimus kiire, palju inimesi on vigastatud või hukkunud tulemusena ladestamine vagunid.

Lisaks suur w / katastroof Hispaanias valmistub oma ohvrite uue kohtuprotsessi. puhkes tulekahju mõnes tühistas vagunid. Inimesed lummatud sügisel, olid lõksus põletamine autod. Sõidukid kipuvad olema piisavalt suur põleva koormus. Tuli levis kiiresti, kuid saabumist tuletõrjujate ja päästjate arvutused aega. Eksperdid ütlevad, et enamik ohvreid ei olnud võimalust ellu jääda.

See suur w / katastroof Hispaanias on põhjustanud surma 79 inimest, umbes 150 sai erinevate vigastuste ja vigastusi. Järgmisel päeval üleriigilise leina kuulutati riigis.

Mis põhjustas

Suurim w / d katastroof Hispaanias, muidugi, kohe sai objekti põhjalikku uurimist. Vedurijuht kestis suur kogemus Francisco Jose Garzon Amo. Kohas, kus tragöödia, raudtee teeb järsu pöörde. Selle tõttu, et vältida ülekoormust kiirusest tsentrifugaaljõud kohta on piiratud kuni 80 km / h. Uurimine näitas, et Francisco José ei aeglustunud (tavaline kiirus on rong on 200 km / h), nagu on nõutud ajakava. Uuringud on näidanud, osa sada autot Lõpp oli kiirus 230 km / h.

Kuid põhjus w / katastroof, nagu selgub, peitub rohkem keeldumise automaatika. Kas see on terved, insener oleks teinud esimese Ülekiirus signaali ja seejärel, et rikke korral mõõdab kiirust vedur väheneks jõud.

Ammu enne tragöödiat

Kahjuks see katastroofi oli esimene juhtum Raua teede Hispaania. Suur hulk inimesi, piiratud ruumi muudab need kergesti saagiks mitte ainult asjaolusid ja ebaprofessionaalne meetmeid. Näiteks pealinnas 11. märtsil 2004 hommikul, kui linna- ja linnalähitranspordi täis inimesi, rongides kolm enesetaputerroristide lõhkeda põrgulik mehhanismid. 192 inimest puudu Hispaania tulemusena rünnak, selgus vigastada rohkem kui kaks tuhat.