Suzuki Skywave 400: tehnilised andmed, ülevaated, foto

Jaapani Maxi-Suzuki Skywave 400 (foto on lehel paigutatud) on kaasaegne transpordivahend metropolis. Auto on väiksema manööverdamisvõimega 125kc / cm mootoritele kergetele jalgratastele, kuid mugavus tase motorolleril on palju suurem. Suzuki Skywave 400 on mudel Honda Silver Wing 400 täielik analoog, kui arvestada nende kahe motorolleriga tehniliste parameetrite poolest. Erinevus on täheldatud mootoril: "Hõbedal" on kaks silindrit ja "Suzuki" on varustatud ühe silindriga mootoriga.

Suzuki Skywave 400: spetsifikatsioonid

Mudel "Skyway 400" - see on ainus Jaapani maxi-skanner, mida toodetakse nelja keha sortiga. Muudatused tähistatakse numbritega 41, 42, 43, 44.

• Juhtum 41 (toodetud alates 1998. aastast) - ilma tahhomeetrita, ühe esilaternaga, väikese pagasiruumi, karburaatori süstimisega.
• Juhtum 42 (vabastamine alates 2000 ) - tahhomeetri puudumine, üks esilatern, suur pagasiruumi, kaks väikest kinnastekaarti, karburaator.
• Kohtuasi 43 (toodetud alates 2002. aastast) - pihusti süstimine, kaks esituled, tahhomeeter, kombineeritud pidur.
• Juhtum 44 (toodetud alates 2006. aastast) - pihusti, kaks esilaternat, mooringut, tahhomeeter, üks suur kindalaevakast ja kaks väikest volumetrükki, kombineeritud pidur.

Mõõtmed ja kaaluparameetrid:

• Roller pikkus - 2270 mm;
• Kõrgus mööda rooli - 1385 mm;
• Istme kõrgus - 710 mm;
• Laius - 760 mm;
• Bensiini mahutavus - 12 liitrit;
• Kuivmassi roller - 150 kg;
• Kütusekulu 100 km - 3 liitrit;

Mudel Suzuki Skywave 400 (Euroopa turunimi Burgman) on toodetud 1998. aastast kuni praeguseni erinevates muudatustes. Kogu tootmisperioodi jooksul lasti rolleril kaks korda ümberminek. Moderniseerimine puudutas peamiselt esihooldust, šassii, pidureid ja elektriseadmeid. Mootorit ei uuendatud, kuna selle parameetrid olid veatut ja jätsid palju soovida.

Jõuallikas

Suzuki Skywave 400 mootor on hästi tasakaalustatud üksus, selle piiratud võimsus muudab mootorratas kaherattaliseks, mis levib vaikselt laiade linna kiirteede kaudu.

• Mootori tüüp - neljataktiline, ühe silindri;
• Kütus - kõrge oktaanarvuga bensiin AI 95;
• Võimsus - 33 liitrit. Koos Kiirusel 1400 p / min;
• Pöördemomendi keerdus - 35 uutonomeetrit kiirusel 1300 p / min;
• Gaasijaoturmehhanism (GRM) - kahevõll, neljaklapp ;
• Sõida tagarattaga - CVT.

Suzuki Skywave 400 mootor, mille omadused koos variaatori ülekandega näevad välja üsna põhjalikult, võimaldab teil arendada kiirust kuni 120 kilomeetrit tunnis. Kuid tootja ei soovita masinat töötada suurel kiirusel. Sellist asja nagu "racing roller" pole. Suhteliselt väikesed rattad kardavad ebaühtlust, skater saab visata, siis tekib triiv.

Veesõiduk

Mõlemad ratta vedrustused, selle piklik alus, esiratta väljalaske nurk - kõik on mõeldud stabiilseks sõitmiseks kõval pinnal paikneval tasapinnal. 13-tollised rattad pakuvad pehmet lööki ja isegi mootori tõukejõudu - liikumine ilma kiirusteta kiirustel 28-100 kilomeetrit tunnis. Eesmine vedrustus on ühepositsiooniline, efektiivne kangi polsterdus ja vibratsioonisummuti. Mehhanismile antakse võimendusvedru. Tagumine vedrustus - reguleeritav mono-amortisaatoriga liigendiga lüli. Tänu madalale raskuskesele on ratas kindlalt püsiv, pöörleb pidevalt pöördeid. Kuid väikese raadiusega painutustes peab masin vähendama oma kiirust, kuna kere alumine osa võib liiga kiiresti kallutada asfaldile. Mõjutab ebapiisavat kliirensit.

Mugavus

Suzuki Skywave 400 mudel on varustatud pehme kahepoolse istmega, mis põhineb polüuretaanilisel täiteainel. Iste on tugevdatud terasvedrudega, et säilitada kuju ja anda elastsust. Konfiguratsioon on keeruline, reisija istekoht on juhi jaoks väiksem, kuid lühikeste vahemaade vahelejätmine jätab soodsa mulje mugavusest.

Maandumise ja ergonoomia mugavuse poolest on Skyway esimene jaapani motorollerite ja mootorrataste seas. Kuid masina kohandamine Jaapani tarbijale tundub, et kõik näib olevat mõeldud väikeseks kasvuks. Mõningast ebakindlast istub mees mootoriga üle 180 sentimeetri. Siiski saab lühikese aja jooksul harjuda iste, põranda ja jalaruumi parameetritega.

Skyway 400 on varustatud väikese tuuleklaasiga, mis kaitseb tõhusalt päikese eest ja isegi vihma eest. Läbipaistva mooduli kalle kaldenurk arvutatakse nii, et tekib vastupidine tuule õhk ja turvapadja luuakse. Mootorrattur ja sõitja on seega mingisuguses "surnud tsoonis" ja tunnevad end mugavalt piisavalt.

Seadmed

Maksiiskuter "Skyway Suzuki 400" on varustatud kaasaegse paneeliga koos digitaalsete andurite komplektiga. Ühes reas paiknevad spidomeetri ja tahhomeetri ümmargused numbrid, kaks lähedal asuvat kompaktset indeksi: kütuse tase ja mootori kütte temperatuur. Allpool keskel on sisseehitatud süütelukk. Instrumendipaneel on rangelt sümmeetriline, servadel on kaks väikest helkurit, mis tekitavad müras tõrkeid või muud šassii seotud ebanormaalset olukorda. Lisaks helisignaalse välimusele süttib instrumendipaneeli punane tuli.

Kliendi arvamus

Maxusquier Suzuki Skywave 400 omanikele, kelle ülevaated on üldiselt positiivsed, tuleb kõigepealt märkida, et mootorsõiduki sileda pinnaga sõitmisel, mootoril on sujuv liikumine ja möödasõitmatu käitumine. Kuid kõik ostjad on nõus, et ebaühtlasel teedel on mugavustase oluliselt vähendatud. Esiratas edastab impulsse rooliratta kaudu, mis raskendab rollerit. Ja tagumine vedrustus viskab sõitja ja see juhtub kaootiliselt. Ribavuse vältimiseks peate vähendama kiirust minimaalseks ja liikuma, hoolikalt ringikujutudes ja ebakorrapärasusi.

Vastasel juhul ei näe omanikud puudusi. Mootori võimsus on enam kui piisav, selle kiirendus võimaldab vajaduse korral hüppeid edasi minna, kui seda nõuab tee olukord. Või vastupidi, kettaventilatsiooniga roller pidurite kasulikkus on peatselt peatatud ja see on väga tõhus.