Tahavaatekaamera monitor: valik, kirjeldus, spetsifikatsioonid

Tänapäeva auto elektroonilised assistendid lihtsustavad sõiduprotsessi oluliselt. Üks juhi jaoks kõige problemaatilisemaid manöövreid on parkimine, mille jaoks on ette nähtud ka spetsiaalsed assistendid. Sageli kasutatakse parktroonikat kaitseraua piirkonnas paigaldatud andurite kujul. Kuid need ei ole alati mugav kasuliku ergonoomia seisukohalt. Seetõttu on mugavuse tagamiseks ühendatud ka tahavaatekaamera monitor, mis asetseb samade kaugseireandurite kõrval. Mõned draiverid on piiratud ühe videosignaali abil parkimisandurite toel.

Mis on tahavaatepeegel?

Põhikomplekt sisaldab kolme kohustuslikku komponenti: kaamera ise, monitor ja lisatarvikud juhtmete ja kinnitusdetailide kujul. Mõnel juhul täiendatakse komplektid signaalikonfliktiregistritega. Standardversioonis on tahavaatekaamera monitor sarnane tavaliste väikeste ekraanidega. Need on mõeldud ka videosignaali väljastamiseks ekraanile, ainult sel juhul kasutatakse konkreetset allikat kaamera kujul. Viimane on fikseeritud "pildi" püüdmise asemel - reeglina tagaküljel.

Komponentide paigutamise ja paigaldamise osas on ekraan tavaliselt paigaldatud armatuurlauale, kuigi peegelversioon, milles miniatuurne ekraan on integreeritud, on samuti populaarne. Numbrimärk ja kaitserauad on optimaalsed paigad, kus monitoriga varustatud tahavaatekaamera on paigaldatud. Selliste seadmete hind on keskmiselt 3-4 tuhat rubla. Eelarve mudelid on kättesaadavad ja tuhande ja lisatasud ulatuvad 15 tuhandeni.

Monitoride põhiomadused

Mõõtmed on mõnikord otsustava tähtsusega, nii et nendega kaasnevad omadused. Minimaalne diagonaal on 4-5 tolli - see tähendab peeglites integreeritud kuvareid. Standardvarustuses on standardsuurused 7-10 tolli. Piirmäär loetakse 15-17-tollistele ekraanidele, kuid need on keskendunud peamiselt suurte maasturite salongi paigaldamisele.

Tegelikult on see suurus ja määrab ekraani resolutsiooni, mis on tavaliselt 480x272. "Pildi" formaat võib vastata standardile 4: 3 või harvadel juhtudel 16: 9-le. Tahavaatekaamera kaasaegne monitor on varustatud TFT-LCD-värvimaterjalidega, kuigi on ka monokroomsed versioonid - neid on parem kohe tagasi saata, sest pildi vähesele ekraanile ja ilma värvita on keeruline õigesti orienteerida. Seoses jõuga on see standardne - piisav rongisisene võrk on 12 vatti.

Seadme sordid

On võimalik välja töötada eraldi kuvaride tüüpilised mudelid ja juba mainitud sisseehitatud monitorid. Esimese tüübi esindajad või juhtpaneelil asuvad või raadiosse integreeritud esindajad - selleks peaksite esmalt arvutama paigaldusniši parameetrid. Kergesti on peeglil kuvariga tahavaatekaamera kasutada, kuna see üksi ei takista läbivaatamist. Peale selle ei muutu juhi tähelepanu kõrvalekalleks autoraadio ekraanide puhul sama suur. Ekraanil on algselt tahavaatepeegel, nii et kasutaja saab seda ainult kinnitada.

On olemas erinevad mudelid ja signaaliülekande tüüp. Kaamerast monitori külge on see kaabli juhtme kaudu standardsete süsteemidega. Kuid tootjad pakuvad traadita side põhimõtteid alternatiivina. Selles skeemis võib eelkõige töötada peegli ekraaniga tahavaatekaamera, mis välistab vajaduse, et kasutajal oleks seadmete ühendamisel keeruline võrgu juhtmestik.

Lisafunktsioonid

Elektriliste seadmete tihe kontsentratsioon salongis on üsna loogiline, kuna arendajad soovivad ühendada mitu funktsiooni ühes seadmes. See mood ei andnud parkimisseadmeid. Multifunktsionaalne autovaru tagavara kaamera, millel on mitu video sisendit, on ratsionaalne lahendus, mis leevendab eelkõige navigaatori ostmise vajadust. Sellisel juhul satelliidi navigatsiooni moodulid võivad asuda eraldi ja monitoris. Kaameral on ka abifunktsioonid. Näiteks võimaldab kaasaegsed maatriksid muuta vaatenurka. Tundub, et 170-kraadise mudeli korral ei ole see nii oluline, kuid konkreetse detaili aktsent on tänu täpsemale positsioneerimisele saavutatav.

Kuidas valida õige lahendus?

See sõltub disainilahenduse otsusest ja mõõtmetest. Kitsa salongiga väikeste autode jaoks on eelistatavamad peegli korpusest kuvariga mudelid. Äärmuslikel juhtudel võite soovitada tahavaatekaamera väljalülitatavat monitori, mida saab peita ilma vajaduseta, säilitades seega ülevaatuse.

Erilist tähelepanu pööratakse kaamera ja selle paigaldamisele. Turul on mudeleid, mis on ette nähtud numbrimärgile sisestamiseks. Need on kompaktsed seadmed, mis ei võta palju ruumi ja on samal ajal kergesti paigaldatavad. Alternatiivne võimalus on autos olev tahavaatekaamera, millel on monitor - see on universaalne lahendus, mis sobib kõigile kehadele, kuid selle paigaldamist ei saa teha, ilma kaitseraua avamata. Tegelikult integreeritakse parkimisandurite andurid ühtemoodi , mistõttu saab paigaldust keerukalt teostada. Kompleksina tuleks kaaluda võimalust kahesuunalisest ülevaatest paigaldada esikaamera.

Kuidas tagauksekaamera monitor seob?

Standardkomplektid on ette nähtud kahesuunaliste varjestamata kaablite pikkusega umbes 6 m. Eraldi süsteemikaabel ühendab taustavalgust kaameraga. Mõnedes komplektides on olemas ka põlemisjuhe, see tähendab seadme aktiveerimist. Eraldi rida on ette nähtud süsteemi toiteallikaks. Muide, traadita monitoriga tahavaatekaamerad ei vaja võrgu loomist, kuid kasutaja peab jälgima patareide olekut.

Järeldus

Teise abiseadme kasutuselevõtt auto sisust paneb paljudele rohkem probleeme. Isegi kui vallandate ergonoomiliste ebamugavuste pärast, tagab juhtmestik aku laadimise, mis kaasaegses autos juba on laias valikus tarbijatele. See tõstatab küsimuse - kui palju kaamera monitoriga, mille 3-4-tuhande hind võib ka paljude jaoks muutuda koormaks, õigustab selle funktsiooni? Nagu näitab praktika, on see lahendus tõesti kasulik, kuid enamasti kogenud autojuhtidele, kes pööravad kiirelt tähelepanu tee ekraanilt. Algajad suhtlevad endiselt elektrooniliste assistentidega, on soovitatav alustada parkimisanduritega, mis juhile helisignaali abil hoiatavad, ilma et see juhiks liiklust.