Tahkete ja vedelate rakettmootorid

Rockets nagu tüüpi relvi, on väga pikka aega. Pioneerid antud juhul olid hiina, nagu mainitud hümn Lähis Kingdom alguses XIX sajandil. "Punane pimestavad rakette" - just nagu ta on laulnud. Nad keelasid neid püssirohtu, leiutas, nagu me teame, samas Hiinas. Aga "punane tuli" säras ning juhid vaenlased langenud tulise nooled oli vaja rakettmootorid, isegi kõige lihtsamaid. Igaüks teab, et püssirohtu plahvatab ja missiooni on vajalik intensiivne põletamine suundumusstrateegiaga gassing. Nii et kütuse koostis tuli asendada. Kui tavalõhkeainega koostisosade vahekord on 75% nitraatide ja 15% süsinikku ja 10% väävel, ning rakettmootori sisaldada 72% nitraati, 24% süsinikku, ja 4% väävlit.

Tänapäeva tahke rakettide ja kiirendeid, mida kasutatakse kütusena segu keerulisem, kuid põhimõte jääb samaks nagu Vana-Hiina. Selle eelised on vaieldamatud. See on lihtne, usaldusväärne, kiire alustamise, suhteline odavus ja kasutusmugavus. Round alanud, piisavalt süüdata tahke kütuse segu, annab voolu - ja ta lendas.

Siiski on tõestatud ja usaldusväärne tehnoloogia oma puudusi. Esiteks algatava kütuse põlemine, see ei saa peatada, samuti muutus põlemisel režiimis. Teiseks vajab hapnikku ja hõredat või alarõhuga ruumi ei ole. Kolmandaks põletamine voolab ikka liiga kiiresti.

Toodang, mis püüdis aastaid, teadlased paljudes riikides, lõpuks leitud. Dr Robert Goddard 1926, testitud esimese vedelkütuse rakettmootorid mootori. Nagu ta kasutas bensiini kütuse, segatud vedela hapniku. Süsteemi tööd stabiilselt vähemalt kaks ja pool sekundit, Goddard tuli lahendada mitmed tehnilised probleemid, mis on seotud pumba süsti reaktiivid, jahutussüsteemi ja roolimehhanismi.

Põhimõte, mis on ehitatud kogu vedelik rakettmootorid, on äärmiselt lihtne. Korpus kahe tankid asuvad. Ühest neist läbi segamise peaga oksüdeerija söödetakse paisukambri kus katalüsaatori kütuses toidet teise tank, läheb gaasilisse olekusse. Esineb põlemisreaktsiooni hõõglamp gaasi sooritatud esimese lähedased eelhelikiirusel düüsi piirkonda ja seejärel laieneb ülehelikiirusel kus kütus on saadaval ka. Tegelikkus on palju keerulisem, nõuab jahutamist otsiku ja söötmissüsteemid - suur stabiilsus. Modern rakettmootorid kütusena saab powered by vesinik, oksüdeerija on hapnik. See segu on väga plahvatusohtlik ja vähimatki kõrvalekalle tahes süsteemi viib õnnetuse või katastroofi. Komponendid kütus võib olla ka muid aineid mitte vähem ohtlik:

- petrooleumi ja vedela hapniku - neid kasutati esimeses etapis kandjat programmi "Saturn V" programmis "Apollo";

- alkoholi ja vedela hapniku - kasutati Saksa V2 ja Nõukogude meedia "East";

- lämmastikku esilekutsuv - monometüül - hüdrasiin - kasutatud "Cassini" mootorid.

Vaatamata keerukusest, vedel rakettmootorid on peamine vahend kohaletoimetamise lastiruumi. Neid kasutatakse InterContinental ballistiliste rakettide. Talitlusrežiimid täpselt reguleeritud, kaasaegne tehnoloogia võimaldab automatiseerida protsesse nende üksuste ja sõlmed.

Kuid rakettmootorid tahkekütustega ja pole kaotanud oma väärtust. Neid kasutatakse kosmosetehnoloogia abivahendina. Nende suur tähtsus pääste- ja pidurdamine mooduleid.