TATA, 613 - ülevaated omanikud ja kirjeldused

Üks tulus tüüpi tarbesõidukitele, välja arvatud Gazelle - on kolme-ja pyatitonniki. Neid sõidukeid kasutatakse laialdaselt Vene ettevõtjad kõikides valdkondades transport. Aastal 2000 alguses olid väga populaarsed "Bulls" ja saksa "Mercedes". Aja jooksul, veoautod nimekirja lisada uue auto. Nad said India veoauto TATA 613. Auto läheb Ukraina, samuti Venemaal, mille tagajärjel on odav. See iseenesest on auto TATA, 613? Arvustused omanikke, disain ja tehnilised kirjeldused, vt hiljem see artikkel.

disain

Autol on cabover paigutuse. veoauto disain on väga lihtne. Siin minimaalne voolujooneline ja elegantne vorme. Kabiin on suur hakitud ruut. Esimene veoautod olid varustatud must värvimata kaitserauad. Aga pärast 5 aasta, auto on läbinud restyling. Sellisel kujul on toodetud seni. Terasetootjad täiendada TATTOO värvitud põrkerauad ja külgseinte kaunistada uksed ja muutis iluvõre. Design on muutunud veidi heledamaks. Kuid arvamusi omanikud ütlevad, et välimus masin jäi 90.

Taotluse saab paigaldada veoauto keha on erinev:

• Thermal.
• Board.
• Tilt.
• Department.

Saadaval on ka palju olmejäätmete seadmed põhinevad veoauto ja puksiirid.

mootor

TATU sageli nimetatakse India "Mercedes". Miks? Kogu asja mõte on see, et kapoti alla auto on Saksa mootor OM 352. On lihtne kuue rea ilma turbo. Mis maht 5.7 liitrit mootor toodab ainult 130 hobujõudu kaks tuhat pööret. Kuid omanikud ülevaateid Tata LPT-613 öelda, et auto on hea pöördemoment. Seega, kui pool tuhat pöördub ta on 416 Nm. Diisel väga torquey.

edastamine

Toiteseade paariliseks viiekäigulise manuaalkäigukastiga. Andmete edastamine on varustatud synchronizers kõikidel kiirustel ja on libistades kaasamine tagasikäigul.

tulemuste kirjeldused

Kuna see tarbesõidukite kiirenduse mõõtmisi sada ei ole reguleeritud. Aga sõiduki maksimaalne kiirus 110 kilomeetrit tunnis. Sõiduki varustatud 12-voldine aku 120 amprit. Arvustused omanikke ütles, et tema tagumik on piisav talvel operatsiooni. Kasti saate mahutada rohkem mahtuvuslik aku. Nagu kütusekulu näitaja on väga ebamäärane. Asjaolu, et kasumlikkuse näitajad on otseselt sõltuv aerodünaamika. Kuna kandjaid suurendades keha kuni kolme meetri kõrgune, vool on oluliselt erinev nimiandmeid. Taim on reguleeritud määr 16 liitrit maanteel ja 18 linnas. Aga 40-KM Tata tarbivad ligikaudu 20 liitrit diislit, sest kõrge tõste.

TATA šassii veoauto

Sõidukil on raamstruktuuriga. Rama - redel. Külgseinte on valmistatud painutatud kanalit. Väärib märkimist, eesmised ja tagumised auto on erinev lugu. Seega on see parameeter 165 sentimeetrit ja 157 võrra. Kliirens on veoauto - umbes 20 sentimeetrit. Machine ilma probleemideta ületada ladustamise löökaugu ja hiilib töötlemata teedel viis mahalaadimiseks. Ta vedrustus - sõltub tüübist. Ees ja taga pool-elliptiline lehtvedrud varustatud. Mõned käsitööliste panna õhkvedrustus tagasillal. Kuid taim ei paku sellist võimalust ostjatele. Reguleeritav - rack, koos hüdraulilise korduva. Standard auto TATA-613 komplekt 16-tolline "Dneproshina". Kuidas see toimib koos TATA-613? Arvustused omanike öelda, et turvise kannab kiiresti. Kui sul ei ole uuesti tasakaalustamise algab sööma "kabe". Odavaim ja parim variant - paigaldamine Hiina kummist. See ei ole nii "tamme" kodumaiste ja palju odavam kui Euroopa kolleegidega.

pidurid

Pidurisüsteem - see on eraldi teema vestlus. Jah, see ei kasutata pnevmogidravlika - kõik kontrolli all õhku. Aga heli pigem kiristamine pidurid, just aju eemaldamist, nagu märkis ülevaated omanikud. TATA-613 on madala kvaliteediga trumme. Ja ei padjad, nimelt ise trumli masin. Me peame muutma seda "inomaroshny" või taluda metsik kriiskama. See on probleem, kõik veoautod TATA 613. Arvustused omanike öelda, et kõristi toimub BAZ firma tooteid. Muide, kui abisüsteem kasutab spetsiaalset retarder. See on suur pluss.

järeldus

Niisiis, me saime teada, mis on kirjeldused ja ülevaated omanikud TATA 613. Nagu näete, auto ei olnud täiuslik. Aga põhjendab oma hind 100. Mootori ressursse - rohkem kui pool miljonit, lisaks ei ole tal turbolaadur. Remont kasti, et mootor on äärmiselt lihtne. See tähendab, et veoauto hoolduskulud on minimaalsed.