Test Drive: "Kia Optima" (2014). Fotograafia, disain ja spetsifikatsioonid

"Kia Optima" - eesmine esivedu sedaan äriklassi, mis on ametlikult saadaval Venemaal 2012. aastast alates. Masin teinud tohutu mulje tema välisilme. Coma, sedaan on mugav sisustus ja tasakaalustatud sõidudünaamika. Et see on auto? Big test drive "Kia Optima" - teema artikkel.

disain

Kui alguses 2000s "Kia" oli seotud midagi halli ja igav, kuid nüüd korealased on õppinud tegema väga korralik auto. Auto paistab helge ja meeldejääv. Pöörake tähelepanu sellele, kui möödujad ja naabrid voos. Erilist tähelepanu tuleks pöörata kuni ees, õnnistatud täiendatud linzovannaya optika ja lai iluvõre kroomitud surround. Udutuled - chetyrehsostavnye. Varem olid sellised julgeid otsuseid keegi harjutanud. Design Lõuna-Korea sedaan - tasandil "Mercedes" E-klassi. Rahvus "Optima" välja töötatud detailideni.

Mõõdud, kliirens

Auto on väga suured keha. Näiteks sedaani pikkus on 4,85 meetrit, laius - 1,8 meetrit, kõrgus - 1,45 m. Aga kliirens - vaid 14 ja pool sentimeetrit. Test drive "Kia Optima" (2013) näitas, et auto on raske toime tulla auku. Sõitudeks väljaspool linna on oht konks alt. Selle põhjuseks ei ole ainult väike kliirens, kuid pikema teljevahega ja suurte overhangs kaitserauad.

salong

Autos meenutab omadused mudeli "Kia Rio". Kuid interjööri "Optima" näeb rohkem luksuslik. Autol on sportlik 4 kodaraga multirudder kaasaegne "valib" armatuurlaual, samuti mugav keskkonsool multimeedia ekraan. Muide, ta pöördus veidi juhi poole. Jalge reisijal on avar kindalaeka. Tagumine istmerida ainult kaks inimest mõeldud. Nagu ees, seal on ees.

Kuidas auto liikvel?

Proovisõit uue "Kia Optima" näitas, et auto on väga vilgas vaatamata oma tohutu suurus. Linn on suurepärane auto hea dünaamika (kirjeldused arutatakse hiljem). Kuid peatamist ei iseloomusta kõrge energiatarvet. Test drive "Kia Optima" (2014) näitas, et auto on raske toime tulla auku. Kõik streigid edastatakse keha. Seega, see sedaan toimib hästi ainult hea asfalt. Muide, istmete ilmekas külgtugedega. See on suur pluss.

tehnilised omadused

Vene turul on kaks bensiini 4-silindriga. Alust on kahe liitri 16-klapi mootori rida Nu CVVL. Selle maksimaalne võimsus 150 hobujõudu. Nagu näitavad proovisõidule, "KIA Optima" (2014) on kaks-liitrine mootor hea veojõu. Pöördemomendi on 196 Nm. See võimaldab teil overclock polutoratonny sedaan kuni sada 9 ja pool sekundit mehaanika. Nagu versiooni relv, ta on kiirendatud teise hiljem. Maksimaalne kiirus on 210 km tunnis mõlemad versioonid.

Mida rohkem eristada selle üksuse? Test drive "Kia Optima" (2014) näitas korralikku kasumlikkust parameetrid. Niisiis, sada segarežiimis, Lõuna-Korea sedaan tarbib umbes seitse liitrit kütust mehaanika ja 0,6 liitrit rohkem masin. Ülemine trimmi saadaval jõuseadmete Theta CVVT. Kui töötamise maht 2,4 liitrit see arendab 180 hobujõudu. Pöördemomendi käitise oli 230 Nm. See mootor on seotud ainult automaatkäigukastiga kohta kuus etappi. Nagu näitavad proovisõidule, "Kia Optima" (2014), kus see mootor ei ole palju erineb kahe-liitrine versioon poolest dünaamika. Niisiis, laiali sajad võttis sama 9-poole sekundi. Aga kütusekulu suurenes 8 liitrit kombineeritud tsükliga. Seoses maksimaalne kiirus, see on kärbitud ja tarkvara on 210 kilomeetrit tunnis.

šassii

Lõuna-Korea sedaan ehitatud samale platvormile nagu "Hyundai Sonata". Esivedrustuse on MacPhersoni stabilisaatori suurem stabiilsus. Aga taga - mnogoryichazhka. Pidurid - plaadi tüüpi mõlemal teljel. Trummid ei ole isegi esialgse seadistuse, mis on väga meeldiv. Katse ajal sõita, "Kia Optima" (2014) näitas suurepärast juhitavad. Ja pidurid tema väga tundlik.

tulemused

Nii saime teada, mida Lõuna-Korea ettevõtte sedaan "Kia Optima." Nüüd on masin saadaval järelturul. Selle hind algab alates 680 tuh rubla versioon 2011. aastal. Kui me arvestame ostmiseks uue, põhilisse konfiguratsiooni "Kia Optima väärtuses 1 miljon 140000 rubla. Paljud on märkida suuremeelne seadmed mudeli järgi. Seega esialgse seadistuse juba kliimaseade, sulam 16-tolliste velgede, ESS süsteem, EBD, küljel ja turvapadjad, audiosüsteem koos kuue kõlarid, elektrilised akende tõstukid, peeglid, reguleeritav roolisammas kahes suunas, ja palju muud. Analüüsides turu masinad, saame kindlalt öelda, et "Kia Optima" - üks odavamaid autosid oma klassis, ei ole ebasoodsas olukorras dünaamika ja on hea baasvarustus.