VAZ-2114 - soojendab mootori: põhjus ja remont. Termostaat VAZ-2114

Sisepõlemismootor on sellise nimetusega, sest kütuse põlemisprotsessi jooksul toimub silindri. See vabastab tohutu hulk soojusenergiat, mis on tingitud väntmehhanismi muundatakse mehaaniline energia. Temperatuur on sageli suurem kui 2000 kraadi. Nr metallist, ükskõik kuidas ta on kindel ja stabiilne olla, sellist koormust pikka aega ei ela. See on selleks, et vähendada termilise koormuse ja normaalse temperatuuri tingimus mootori töö ja toimib jahutussüsteem. Rikke sõiduki jõuallikas hakkab üle kuumeneda, mistõttu mootori osad laiendada, rasvad hakkab keema, põlevad läbi tihendi. Selle tulemuseks protsess võib olla hävitava ebaedu kolvielemendini ja silindripea. Selleks, et vältida sellise tulemuse, siis on oluline teada võimalikud põhjused mootori ülekuumenemist ja olla valmis kohe kõrvaldada.

Märgid näitavad, et mootor on ülekuumenenud

Mõtle, kuidas käitub jõuseadmete VAZ-2114, kui oma töötemperatuuri ületab normi. Jahutussüsteemi auto ei ole palju erineb teiste masinatega, kui lihtsuse oma disaini ja ebausaldusväärsed. Nii et kui "neljateistkümnes" mootor kuumeneb üle, see annab sellest teada järgmisi atribuute:

• nool jahutusvedeliku temperatuuri andur ulatub kaugele punases tsoonis;
• radiaatori ventilaatori jookseb pidevalt;
• sisemine ilmub omapärane lõhn mullitava antifriis (jahutusvedeliku);
• alates kapoti alla on pilv paks terav lõhnaga auru - tõendid jahutusvedeliku keemistemperatuur.

Mida teha, kui ülekuumenemist

Kui läbi need märgid, sa mõistad, et teie VAZ-2114 mootor kuumeneb üle normi, järgige neid samme:

• kohe seisata mootor;
• rulli tagasi auto lähemale teepoolel (kui olete teedel);
• sisse süüde ja kontrollige temperatuuriandur;
• tõstke kapott, kontrollige mootoriruumi loomise asemel jahutusvedeliku leket;
• Pöörake tähelepanu summa antifriis (jahutusvedeliku) paisupaagis, kuid igal juhul ei avane, kuni vedelik kuum;
• proovige teha kindlaks ülekuumenemise põhjus.

Sellises olukorras auto parem saavutada kohale remont (jaamas või autoremonditöökojas) pukseeritava, aga kui see koht asub mitte kaugemale kui 1-2 km, näputäis, võite võtta riski ja minna oma. Loomulikult perioodiliselt jahtumist mootori kui andur nõela olema üle 90 kraadi.

Miks soojendab mootori jaoks VAZ-2114

Arvestades, et jahutussüsteem "neljateistkümnes" piisavalt lihtne, et viia see töökorras ja üsna tõenäoliselt ise. Aga kõigepealt vaatame peamisi põhjusi mootori ülekuumenemist. Nad võivad olla näiteks:

• ebapiisav kogus jahutusvedeliku süsteemis;
• defektsed vedeliku (pump);
• vigane andur radiaatori ventilaator;
• fan puhub kaitsme;
• murtud fänn ise;
• ummistunud radiaatori jahutamiseks liistud;
• vigane termostaat;
• vigane hüppeline Kütusepaagi kork.

Vaatleme neid tegureid üksikasjalikumalt.

ebapiisav jahutusvedeliku

Olete kindel, pidage meeles, et eile jahutusvedeliku tase oli normaalne, ja täna oma VAZ-2114 soojendab mootori ja paisupaagi on tühi? See tähendab, et leke oli katki. Ja noh, kui ainult väljaspool mootorit. Halvim antud juhul - läbipõlemise silindripea tihend. See süü on salakaval, et vedelik kanali jahutussärk võib saada silindri sisemuses, samuti õlikanalitele. Selle tõttu sageli VAZ-2114 soojendab mootori ja auto kioskites. Motor operatsiooni kaasneb sinakas väljalaske iseloomuliku lõhnaga. Siin on vaja eemaldada silindripea ja pesta määrimise ja jahutussüsteemi. Halvimal juhul nõuavad suured mootori remonti.

Enamik jahutusvedeliku jätab süsteemi kaudu liigesed radiaatori voolikud pihustid (jahutus ja ahjud), termostaat, paisupaagi, mootori. Kui VAZ-2114 mootor ja soojendab külmutusagensi lekke on ilmne, esiteks, vaadake neid kohti! Me seda probleemi lahendada, tõmmates klambrid ja lisamine vedelik jahutussüsteemis.

Järgmiseks kontrollige voolikud ise. Sageli nad lihtsalt lõhkeda aeg-ajalt, ja antifriis või antifriis, kes viibivad surve all voolu välja süsteemi. Sarnane probleem on lahendatud, asendades teatud voolik.

Murdumist vedelikupumba

Rolli pumba jahutussüsteemi - on luua rõhul mille külmutusagensi ringleb. Selle väljumise süsteemi saaks mitte ainult põhjusel, et VAZ-2114 mootor soojeneb, vaid ka rikkumise ajastus töö. Asjaolu, et vedelik pumpa käitatakse läbi hammasrihma käik. Seega, kui pump ei õnnestu, siis kohe tõhusust mõjutavad kogu sõita. Sel juhul on vaja asendada vedeliku pumpa ja võib hammasrihm.

Häiret gabariitide Lisamise ventilaatori

Häired fänn omakorda andurile põhjustab asjaolu, et kui sõidad aeglaselt radiaatori saab sundventilatsioon ei. Teisisõnu, ventilaator ei lihtsalt sisse lülitatud ja vedeliku jahutamata. Kontrollida anduri on lihtne. Sest "neljateistkümnes" bensiinimootori lülitage süüde ja eraldage terminalide anduri paigutatud radiaator ja sulgeda neid koos. Kui ventilaator töötab, siis on vaja asendada sensor. Kui mootor on soojendatud VAZ-2114 (8 pihusti klapid), süüde lihtsalt eemaldada mõeldud terminalide jahutusvedeliku temperatuuriandur, mis asub paremal pool silindriploki. Elektrooniline juhtseade annab käskluse mootoril töötada Rikkerežiimil ja ventilaator olema kaasatud. Kui see juhtub, vahetage andur.

Kuid on veel üks nüanss - kaitsme. Kui see põleb, ventilaator, muidugi, ei lülitu sisse. Agregaat ploki kapoti alla leida kaitset F4 või F8. See on määratud sümbol - propeller. Eemalda see pesast ja kontrollige tester. Vajadusel - asendada.

Fan jätmine

Noh, kui ventilaator ei, võib probleem olla täpselt see. Õnneks on ka lihtne kontrollida. Lihtsalt ühendage klemmid otse aku klemmid. Ärge ajage polaarsust. Teeni - otsida probleemi veelgi. See ei tööta - ventilaator remondiks või asendamiseks.

vigane termostaat

Termostaat VAZ-2114 - peamine element jaotus jahutusvedeliku voolu. See on see, kes kontrollib suunas oma resolutsiooni kui mootor on külm ja kuumutamisel. Sisuliselt on termostaat lülitades voolu külmutusagensi väikeselt suure ringiga, sest see jõuab teatud temperatuuril. Kui ta hakkab hulluks minna, mootor on kas väga kaua aega soojeneda, või muidu väga kiiresti.

Kontrolli VAZ-2114 termostaat võib olla järgmine meetod. Käivitage mootor ja selle temperatuur 90-95 kraadi. Ilma süüte väljalülitamist puudutage madalam radiaatori voolik. Kui see on soe (kuum), siis tähendab see, et kõik on korras: jahutusvedeliku ringleb suure ringiga ja ülekuumenemise tõttu termostaat on eemaldatud. Kui toru on külm, valmistada asendada osa.

korgi tank

Teine põhjus võib olla ülekuumenemise toru hüppeline tank. See on paigutatud selliselt, et hoida süsteemi teatavat survet, mis on parameetritest üle atmosfäärirõhu. Selle eesmärk on tagada, et vesi antifriis või antifriis, ei keeda 100 kraadi Celsiuse järgi. Kui pistik on vigane ja ei pea ettenähtud rõhu, jahutusvedeliku võiks keeta enneaegselt. See ei tekita erilist mootori ülekuumenemist, kuid see võib põhjustada häireid süsteemi toimimist.

jahutamist heatsink

Võite küsida, mis siis, kui kõik peamised elemendid jahutussüsteemi lisaks fänn töötavad, kuid VAZ-2114 mootor soojeneb sõidu ajal, sest õhuvoolu isegi kui keskmine kiirus võib asendada propeller? Seal võib olla ainult üks põhjus - ummistunud radiaator jahutus liistud. Tolm, mustus, lehti, oksi, putukad - kõik see päevast päeva, kihid hoiule laskmata õhu puhub liistud.

Et vältida sellist olukorda, radiaator tuleks perioodiliselt pesti veejoa, eemaldades reostust.