BMW: tekkelugu brändi. Autod ja Mootorrattad

Saksa autod on tuntud oma funktsionaalsuse ja praktilisuse maailmas. Kõige silmapaistvam marki BMW, mis toodab mitte ainult tehnoloogiline, vaid ka tõeliselt luksuslikku autot. See on üsna huvitav ja keeruline ajalugu, mis ulatub üle perioodi sada aastat. Iga fänn brändi on kasulik saada teada teda. Tee õhusõiduki mootori tootmise tootmise kõrgtehnoloogia supercars võlusid.

Tekkimist ettevõtted

Ettevõte BMW asub Münchenis. Siin on peakorter, kus on teadus- ja arendustegevus viiakse läbi. Ajalugu algas ka selles linnas. 1913 Karl Rapp ja Gustav Otto avati kaks väikeettevõtted kauplused Põhja Müncheni äärelinnas. Nad on spetsialiseerunud tootmise lennukimootoreid. Väike firma on kohatuks konkurents turul, nii et firma varsti ühinenud. Nimi uue tootmise kõlab Bayerische Flugzeug-Werke, mis tähendab "Baieri õhusõidukite taimed". Asutaja BMW - Gustav Otto - oli poeg leiutaja sisepõlemismootor ja Rapp oli ekspert puhul, nii et firma pidi olema edukas.

muutuvas mõisted

Septembris 1917 leiutati legendaarne valge-ja-sinine embleem ümar kuju, see on ikka kasutatud BMW. Ajalugu lennuki viitab viimase: joonis sümboliseerib lennukis propeller, näidatakse taustal taevassinine. Lisaks, valge ja sinine on traditsiooniline värvid Baieri. Nagu varem mainitud, rühma algselt loodi tootmiseks lennukimootoreid, seal ei olnud isegi tänapäeva nimi BMW. Ajalugu brändi on läinud teist teed pärast Esimest maailmasõda. Vastavalt Versailles ', Saksamaa ei suutnud tegeleda lennukite tootmine ja asutajad olid ümber tootmine. Siis brändi ja sai uue nime. Selle asemel, et õhu keskel oli sõna Motorische, mis algas tootmine muud tüüpi seadme. Selle nime all, fännid teavad firma ja sel päeval.

Mootorrattad brändi

Esiteks taim hakkas tootma pidurid rongid. Pärast seda oli BMW mootorrattad: esimene off konveieri 1923. Ettevõte õhusõidukid olid varem väga edukas: üks mudelid isegi võita kõrgusrekord, nii loomulikult, et uus loodu võlutud publik. Motobike 1923 Pariis oli tema elu kõrghetki: BMW mootorrattad osutunud usaldusväärseks ja kiire, ideaalne võidusõit. In 1928. asutajad ostetud esimene auto tehases Tüüringi ja otsustas alustada uut tootmine - masinad tootmine. Aga küsimus mootorratta ei takistanud, vastupidi, uusi mudeleid on endiselt populaarne täna, just autotööstuses palju suuri ja seega tähtsam arengu nimel. Siiski fännid brändi, kes eelistavad äärmuslik ratsutamine kaherattaline hobune ja vaadata seda mootorratastele ja sõiduki teedel - ei haruldane.

kääbus Dixi

Esimene autod BMW on tehtud juba 1929. Uus mudel oli väike nihke - nagu tegi UK nime all Austin 7. kolmekümnendatel neid autosid kasutada uskumatu nõudlus elanikkonna seas Euroopas. Majanduslikud probleemid on viinud asjaolu, et väikeautode oli kõige mõistlike ja taskukohaste valik. Esimene unikaalne mudel BMW, täielikult arenenud Saksamaal, esitati avalikkusele aprill 1932. Auto 3/15 PS mootori erines kahekümne hobujõudu ja kiirendab kaheksakümne kilomeetri tunnis. Mudelit sai edu, ja see oli juba selge, et BMW märk sümboliseerib laitmatu kvaliteediga. Olukord ei muutu kogu ajaloo Baieri brändi.

Tekkimist konkreetsed üksikasjad

Aastal 1933 BMW autosid juba tuntud, kuid ei ole veel muutunud kergesti äratuntav. Olukorda muuta aitas modelleerida 303. See auto võimsa kuuesilindriline mootor täiendati iseloomulik radiaatorivõre, mis tulevikus olla tüüpiline kujunduselement brändi. 1932. maailmas õppinud mudel 328. Esimese BMW autosid olid ühised, ja see masin on läbimurre valdkonnas sportautodele. Tema välimus on aidanud sõnastada mõiste brändi, kuupäev ja praegu. "Auto - juhi Võrdluseks, peamine Saksa konkurent - "Mercedes-Benz" - peaks olema idee "auto - reisijatele." See hetk oli võti BMW. Ajalugu brändi hakkas arenema kiires tempos, mis näitab edu pärast edu.

Teise maailmasõja ajal

Mudel 328 võitis võistlused eri tüüpi: Ralli, ümmargune, konkurentsi tõsta mäe. Ultra-light autod BMW olid võidukas Itaalia võistlusi ja jäänud kõigi teiste kaubamärkide, mis eksisteerisid sel ajal. Kõik see on viinud asjaolu, et alguses Teise maailmasõja BMW oli kõige tuntud ja arenenud ettevõte maailmas, keskendudes sport mudelid. Baieri Motors tehases seatud arvestust. Mootorrattad ja autod BMW arenenud enneolematu kiirusega varem. Aga sõjajärgse perioodi on loonud muret kriitilise tingimused. Paljud piirangud tootmise on kahjustanud majanduslikku olukorda. Karl Rapp tugevalt alustanud nullist ja hakkas jalgrattaid ja kerged mootorrattad, mis koguti peaaegu primitiivne tingimused. Otsi tulemusena uusi lahendusi ja mehhanisme sai esimene sõjajärgne mudel 501. See ei olnud edukas, kuid hilisema versiooni number 502 oli palju tehnoloogiliselt arenenud tänu mootori alumiiniumsulamist. See auto kasutas uskumatu nõudlus: ta oli vilgas, mahukas piisavalt oma aega ja pakutakse soodsa hinnaga keskmisest Saksa ostja.

Uus ronimine algusse

1955. loodi tootmiseks väikeste autode nime all "Isetta". See oli üks kõige julgem loomingut grupp - segu mootorratta ja auto kolm ratast, avades esiukse. Kehva riigi pärast sõda, taskukohane auto loodud Raev. Aga kiire majanduskasv on toonud kaasa nõudluse suurte masinate ja ettevõte oli jälle ohus. Ettevõte "Mercedes-Benz" hakkas tegema plaane ostmiseks rühma, kuid seda ei juhtunud. Juba aastal 1956, tulevad välja konveieri spordi mudel 507 loodud disainer Goertz. Turg mitu seadistusvõimalusi on pakutud a hardtop ja roadster formaadis. Kaheksa-silindriline mootor, mille võimsus on sada viiskümmend hobujõudu võimaldab auto kiirendada kakssada kakskümmend kilomeetrit tunnis. Edukas mudeli tagasi ettevõtte edu ja peetakse siiani üheks parimaks ja kõige kallim vintage autod. Tegevuse ettevõtte BMW, kelle hulka kuulusid mitmed raskused uuesti edukalt jätkata.

Uued mudelid ja veokiklassidele

BMW märk seotud edu ja võita. Algus kuuekümnendatel ei olnud pilvitu muret. Äge kriis pärast ebaõnnestunud suur auto sektori stabiilsust asendati pärast ilmumist mudeli 700, esimest korda kasutades õhu jahutussüsteem. See masin oli veel üks suur edu ning aitas muret lõpuks ületada raske periood. Kupee versiooni need autod aitasid BMW brändi ja tagastab kirjed: sport võidud ei olnud kaugel. 1962. rühma välja mudeli uue klassi, mis ühendab sportliku ja kompaktne versioonid. See on samm tippu maailma autotööstusele. Mõiste võeti vastu 1500 nõudlus, et võime lihtsalt ei võimalda aeg tegutseda uute autode turul. uue klassi edu on toonud kaasa arengu mudeli valikut: Euroopa 1962. aastal kasutusele kaks ust versioon 1600. Sellele järgnes edukas seeria turbolaadur. Majanduslik stabiilsus on lubatud muret taastada esimese variante BMW. Ajalugu mudel algab kuuesilindriline mootorid ja 1968. aastal oma tootmist alustas uuesti. Seda esitleti avalikkusele 2500 ja 2800, mis olid esimese brändi sedaanid rivistuse. Kõik see on teinud Kuuekümnendate edukaim perioodi kogu varasema Saksa firma, kuid oli palju hästi teeninud ja esile kerkinud edasist kasvu.

Areng 70. ja 80.

Aastal olümpiamängude Münchenis, nimelt 1972. ettevõte välja uue BMW autosid - viienda seeria. Mõiste oli revolutsiooniline: esimene brändi parim ruuduline sportautode, kuid uus lähenemine võimaldas meil õnnestub sedaan segment. Mudelid 520 ja 520i esitleti Frankfurdi autonäitusel. Uus masin pakub siledaid pikliku read, suured aknad ja madala maandumist. Iseloomulikud keha disain arenenud prantslase Paul Abielu. painutamisprotsessi arvutatakse abil infotehnoloogia BMW muret. Ajalugu mudelid selles sarjas jätkas vabastamist 525 - esimene mudel mugav sedaan kuuesilindriline mootor, kuulekas ja võimas võttes 145 hobujõudu.

Uus peatükk algas 1975. aastal. Esimene BMW kompaktsete sedaanid sportlik stiil esitati kooskõlas number kolm. Stiilne disain, millel on iseloomulik radiaator ei riku kompaktne välimus, auto tundub väga tõsiselt. Kapoti alla uusi objekte asuvad neljasilindriline mootorid viimaseid mudeleid ning aasta hiljem juhtiv eksperdid on nõudnud see masin parim maailmas. suur kupee esitati 1976. aastal Genfis, tööd, et taas äratanud Abielu. Röövellikud kontuure kapoti ette uudsus hüüdnime "Shark".

Aasta alguses kaheksakümnendate masinate seadmete Baieri Muret uue veojõukontroll ja automaat käigukastid ja jõuallikaga istekohta. Seal oli seitsmes seeria kuuesilindriline mootor sissepritse. Rohkem kui 75.000 mudelid on müüdud kaks aastat. Uuendatud kolmanda ja viienda seeria, vabastades populaarsemaid võimalusi uue konfiguratsiooni. Suure võimsusega, suurepärane aerodünaamika, töövõime ja valik mootori võimalusi ja disain keha saada suureks, kuidas parandada edukatele.

Aastal 1985, bänd vabastatud kabriolett. Tehnoloogiline innovatsioon on muutunud peatamise, mis võimaldab mugavat pikamaareiside. Aasta lõpuks kaheksakümnendate muret BMW, mille ajalugu oli teada juba üle kogu maailma, alustas tootmist neli uut mudelit bensiinimootori ja elektrooniline kütuse sissepritse ja diislikütust. Uus juht - andekas disainer ja andekas juht Klaus ljuta - suutis säilitada omanäolise ilme äratuntav üksikasjad nagu iluvõre, esineb mudelid mitu aastakümmet, tema pidev kaasajastamine ja rakendada uusimat tehnoloogiliste lahenduste mitu rida, mis on olemas tootmiseks mitmeid Baieri firma.

tootmise käigus 90

Aastal 1990 veel üks uus auto BMW esitati. Ajalugu kolmanda seeria koosnes tõusud ja mõõnad, kuid uudsus mõiste osutab esimene. Ruumikas autoostjaid tagasihoidlik elegants ja kohanemisvõime. Aastal 1992, avaliku esitati mitu koos mootori parema kuue silindrid. Paar kuud hiljem tuli uus kabriolett ja sportliku mudeli M3. Keset kümnendi iga ilmumist read auto rühma täienes unikaalse üksikasju. Kommentaarid BMW autosid tähistas ideaalne seadmed vastavad klassi: mudelites esitati kliima ja püsikiiruse hoidja, on varustatud pardal arvutid ja elektrilised aknad ja peeglid, roolivõimendi , ja paljud teised.

Aastal 1995, viies mudel sarjas on olulisi muudatusi välimus: oli twin esituled läbipaistva kupli ja interjööri on muutunud veelgi mugavamaks ja avar. 5 Touring mudel ilmus aastal 1997 ja seda iseloomustas multifunktsionaalse rooli, aktiivne istmed, navigatsiooni ja dünaamiline stabiliseerimist. Järgmisel aastal sarjas täienes diisel variandid mootorid kuue ja kaheksa silindrid, lisaks saab neid tellida piklik keha. Lisaks Z3 mudel ilmus ekraanile filmis "James Bond", ja rühm jälle silmitsi nõudluse üle tootmisvõimsust.

Esimene BMW maastur

Ajalugu loomise paljude mudelite läheb kaugele viimastel aastakümnetel. Ainult maasturid ilmus rida muret hiljuti - hetkel sajandivahetu-. Debüüt sportauto harrasteita, esimene auto ajalugu, toimus 1999. aastal. Samal perioodil, ettevõtte tagastatakse võidusõit, "Formula 1" ja on teatanud mitu võimalust kupee ja universaal, samuti tutvustas auto uue osa "James Bond". Möödunud aasta kahekümnendal sajandil oli tõeliselt rekord müük. Ainult üks Vene turu märkida tõus nõudluse kaheksakümmend kolm protsenti.

Uue aastatuhande hakanud brändi esietendus täiendatud mudel seitsmenda seeria. 7 BMW on avanud uue horisondi kuulsa Baieri mure ja võimaldas tal väita esiteks klassi "luksus" segmendis. Kui ulatust esindaja limusiinide selle areng on kahjustanud ettevõtte positsiooni ja sundis teda halvim positsiooni ajaloos: firma oli äärel müük. Nüüd auto BMW ja sõjaretke, ülejäänud senine laitmatu omanikud kõigis teistes valdkondades ja jätkuva lõputu töö parandamiseks ja uuendamiseks, samuti uute tehnoloogiate, kättesaamatuks teiste kaubamärkide üle maailma.

Põhimõte "Auto - juht" on enamasti mida juhendas disainerid ja insenerid Grupi, mis tagab populaarsust klientidele: unikaalne sõidumugavus õigustab hindu iga saadaval mudelid ja vallutada rohkem autojuhtidele. Regulaarne välimus uute toodete brändi hõbe ekraani abil saate meelitada tähelepanu isegi need, kes veel ei mõista hämmastav ilu ja kohanemisvõime maailmakuulsa saksa auto.