Ahendav VAZ-2107: tehnilised näitajad

Nagu te teate, autod eristatakse ajami tüübist. On täis, ees ja taga. Esimene mudelid olid klassikaline VAZ on tagavedu. Ja "Seitse" ei arvatud et. Omakorda seadme reguleeritavad täitur sisaldab käigukasti. VAZ-2107 on sarnane circuit konstruktsioonielemendi nagu "kuus". Noh, vaatame, mis on selle elemendi ja kuidas see toimib.

Omaduste ja aparaadi

See sõlm on lahutamatu osa iga sõiduk tagavedu. Element sisaldab mitmeid komponente:

• Peaülekande.
• Erinevus.

Paigutatud reduktor VAZ-2107 on lihtne, nii kõrge töökindluse ja hooldusega. Lisaks põhielemendid mehhanismi sisaldab paari käiku, mille peamine eesmärk on mis - muutus pöördemomendi. Nõuetele-telje erinevus, toimib see pöördemomendi jaotus telje võlli. Seega rattad pöörlevad erineva nurga kiirusel.

tööpõhimõte

Auto VAZ-2107 käigukasti telje töötab samamoodi nagu kõiki teisi autosid klassikaline drive paigutuse. Miks klassikalise? Vastus on lihtne: esimene masinaid, mis tehti varem oli pikisuunalise mootori paigutuse. Seega on esimene oli mootor jne - käigukasti, driveshaft ning lõplik elementide ahel tagumisest käigukasti. VAZ-2107 on ehitatud samal põhimõttel. Aga järgmisel mudel 2108 on moodsam esivedu paigutus koos risti paigutatud mootori. Arvatakse, et see disain on turvalisem väljundi autode seade. Aga sel juhul, kõik sõlmed on koondunud ühte kohta (st mootoriruumi). Juhul "Seitse" kõik elemendid on paigutatud ühtlaselt üle kogu keha. Niisiis, kuidas käiguvahetusõlisse VAZ-2107? Peamine ülesanne elemendi - edastada pöördemomendi ratastele. Omakorda, et hetkel jõud tuli kasutatavate püügivahendite jõuülekanne. See on ühendatud otse käigukasti. Peareduktori hambad teatud suhtega. Seega ülekantav pöördemoment viiakse läbi konkreetse jõu (erinevalt aktiivse edastamise käigukasti parameetri stabiilne). Ainus asi, mis reguleerib seda element - on nurkkiirus rotatsiooni veorattad. Ta kasutab erinevus. Tänu temale auto ei sõlmi jalastele kurvides õnnetuste riski on nullilähedane. Erinevus käiku pidevalt tööd. Seoses maastikusõidukite, nad on sageli lukk funktsiooni. Seega nurkkiirus vasakul ratast ei erine paremale. See on väga kasulik funktsioon, kui Fording, märg liiv krunti ja kattega. Teemal "seitse" diferentsiaali lukustus funktsioon ei ole saadaval. Kui auto jääb kinni, siis pöörake ainult üks veorataste. Mõned sõidukijuhti pruulitud erinevus. Enamasti seda tehnikat kasutatakse professionaalse motosport, oleks lihtsam panna auto külglibisemisse. Kuid tsiviil- autod sõita pidevalt blokeeritud erinevus on üsna ohtlik. Samuti on võimalik ebaühtlane rehvi kulumine. Eristatav vähendab sõidetud turvise kulumine tänu vaba pöörlemise telje. Vokk sõltumatult.

See põhimõte käik rakendatakse kõige kodumaise autod, samas kui kommertsveokite (nt "Gazelle"). See kava on seadme üks lihtne ja usaldusväärne.

õli

Väärib märkimist, et reduktori VAZ-2107, või pigem selle tööpõhimõte põhineb engagement hammasrattad. Seega pidevalt rotatsiooni on oluline areng. Et suurendada ressurss, täis erilist õli sees käigukast. See moodustab õhukese üle hammaste. Teemal "seitse", mida saab kasutada paksu käigukasti õli. See on ideaalne mitte ainult PPC, vaid ka tagateljel. Samuti pange tähele, et määre on konkreetse ressursi kasutamise. Eksperdid soovitavad muutuvas on see vedelik vähemalt kord kolmkümmend tuhat kilomeetrit.

Omadused hambad

Samuti käigukasti, mida ta kasutab paari käiku. Ei ole erand ja roolisüsteemi käigukasti VAZ-2107. Vastupidi "seitse" ori ja hammasratta suhtes nurga (st mitte sirge spiraalsed). Põhijooneks oma - väiksem koormus hambad, sile ja vaikne töö. Sama põhimõte on paigutatud tagatelg "kuue" ja teiste klassikaliste mudelite WHA. Aga see ei ole ainus võimalus rakendada peamisi üleandmist. Ka tagumine käigukastid kasutada järgmist tüüpi käigukast:

• Silindriline.
• Ahenevad.
• Worm.

Kui me räägime reguleeritav käigukasti VAZ-2107, seal on tööpõhimõte on korraldatud tiguülekanne paari. Nagu käik, nad ka hypoid käik. Seal hammasrattad, erinevalt koonuse, ei valeta ühes tasapinnas.

Tagumise käik VAZ-2107

Muuda ülekandearvu mehhanismi ainult siis, kui täielikult asendada peaülekande ja paigaldada teise erineva kuvasuhtega. See läbivaatamine võib suurendada pöördemomenti auto. Mida kõrgem on ülekandearv, seda suurem veojõu. Kuid see võimalus mõjutab oluliselt kiirust. Kui suurendate pöördemomenti, auto on raskem olla hajutatud vahemikus sada või enam kilomeetrit tunnis. Aga algusest ta liigub palju kiiremini. Niisiis, teha seda läbivaatamist, on vaja lahti võtta käigukasti eelnevalt väljavalamine võid. Selleks vajate vaatluse pit või taliga. Kõigepealt pead eemaldage varre tagatelje VAZ-2107. Lisaks on äärik eemaldati ja hammasratta koos seadevõru. Ka siin näed tihendelement - nääre. Kui sild hakkas "higi", hoolikalt kontrollida selle seisukorda. Kui on märke kulumist õli pitsat tuleb asendada. Järgmise sammuna ja me mõistame erinevus hammasratas. Asendamine peamine paari, saate muuta ülekandearvu. Ka siis, kui asendades mehhanismi on vaja paigaldada uus spacer. Pärast paigaldamist uute elementide montaaži vastupidises järjekorras. Ära unusta, et täita uusi nafta silla.

Kõrgem või madalam?

omanikud klassikaline "Lada" kasutatakse sageli asendamine peamisi paari omamoodi tuuning oma autosid. Mis käigukast VAZ-2107 pakkuda? Vali ülekandearvu kulude, mis põhineb mootori võimsusega. Kui paned paar madal kuvasuhe (jaoks "Lada" maksimaalne võimalus - 3,9), masin on lihtsam kiirendada maksimaalne kiirus. Aga 0-100 kilomeetrit tunnis, kaotab ta palju aega laiali. Kui mootor ei allutata läbivaatamist, parem panna käiguga ja suhe "4.4". Masin kiiresti kiirendada saja kilomeetrini tunnis, kuid rohkem kui see kogus ei lähe või dial on väga aeglaselt. Seetõttu reguleerimine Jõuülekandearvude käigukasti ei ole ainult lõpetamist "Seitse". Lisaks on vaja täpsustada mootori ise.

vead

Samuti tuleb märkida, et muutus peamiseks paari viib vigu lugemisel spidomeeter, mis kogub teavet vana põhimõtet. Need võivad varieeruda 5-20 protsenti. Ja see kehtib nii odomeetri ja spidomeetri ise. Näiteks sõiduk sõidab kiirusega 80 kilomeetrit tunnis, kuid nool armatuurlaual näitab 65-70. Seetõttu täpsemalt kiirenduse mõõtmiseks dünaamika kasutades GPS-spidomeeter.

järeldus

Nii saime teada, mida tagatelje käigukast. Nagu näete, see on üsna lihtne element, mille sisuks on anda pöördemomendi pöördemoment.