Arvustused: "Citroen C4" luukpära. Citroen C4: andmed, fotod

Esimene sõiduauto "Citroen C4" esitleti Genfi autonäitusel, kus ta sai vastuvõtja vana mudel Xsara. Tol ajal äsja luukpära suutnud lüüa paljud tema spordi- ja dünaamiline välimus, samuti laia valikut jõuallikaid. Kõikidel aastatel selle olemasolust, toodetud vaid kaks versiooni keha - 5 ja 3-ukseline luukpära. Samas, vastavalt ülevaateid, "Citroen C4" kolmeukseline luukpära ei erine oma 5-ukseline vend. Ja sarnasusi uuriti mitte ainult disain vaid ka sõiduomadusi. Tänapäeva läbivaatamise püüame leida kõiki funktsioone Prantsuse "Citroen C4" luukpära: kirjeldused, disain ja interjööri.

Välimust auto

Nagu oleme juba varem märgitud, masin on saadaval mitmeid variante keha. Sel juhul on kolmeukselise mudeli Prantsuse kirjeldatud kui "kamber". disain ise auto kordab peaaegu kõik kuju ja kõverad oma prototüüp "Citroen Sport" - ebatavaline optika, kaldkatuse ja originaal kalle C-samba. Luukpära tundub väga agressiivne, eriti tagaosas, kus disainerid on paigutatud väike spoiler.

Front "Citroen C4" näitab selgelt meie range optika nurgeline kuju, mis ulatub kuni kapuuts. Hiiglaslik kaitseraua laia "suu" ja kroomitud iluvõre, mis on tehtud vormis kaks bändi, et domineerivad keskus - kui tootja on brändi oma auto. Samal ajal, disainerid suutnud hoida firma read "Citroen", nii et luukpära on kergesti äratuntav teedel. Küljel on nähtavad massiivne ja leevendust uksed, mis kombineerituna ümara katuse teha mudeli veelgi sportliku. "Lihaseline" ees rattakoopad anda auto sportlik ja nutikas välimus. Üldiselt vastavalt ülevaateid, "Citroen C4" -hetchbek on väga ebatavaline disain ja samal ajal ei tundu "inetu pardipoeg".

interjöör

Sisemine osa 3-ukseline versioon Citroen ei erine 5-ukseline. Siin disainerid otsustanud mitte kinni tagasihoidlik standard lahenduste ja minna originaalsus. Niisiis, selle asemel, et klassikaline nooled ja skaalade armatuurlaual "Citroen C4" uhkeldama digitaalse kuvab. Muide, seoses armatuurlaua paigutus, siin Prantsuse otsustas "olla originaalne". Nüüd on ta keskmes torpeedo - seda funktsiooni uue auto "Citroen C4" (luukpära).

Arvustused omanikke ka tähele juuresolekul erinevate turvasüsteemide, eelkõige EBD, ESP, ABS-ratta süsteem, sisseehitatud tarkvara kiirusepiiraja, rõhu monitooring andur rehvid, samuti täielik komplekt turvapadjad. Lisaks programm ise ei juhi hoiatamiseks laskumine sõiduki õige trajektoori.

Aga see auto ohutuse ei lõpe. Lisaks erinevate programmide "Citroen C4 'on varustatud spetsiaalse külgakende, mis on eelnevalt kaetud õhukese lahutamise ärahoidmiseks fragmentide kokkupõrkel. Vastavalt tootja, see lahendus ei aita mitte ainult juhi ja reisijate, vaid ka parandab oluliselt heliisolatsioon. Mis on eriti tähelepanuväärne on paksus külgakende. Mitte tavaline 3 millimeetrit masin on 3.82 millimeetri klaas, ja lisaks, uksel on kahekordne tihendid, mis samuti vähendavad taset Meluisuus autos "Citroen C4" - luukpära.

Arvustused omanike tehnilised omadused

Autojuhtidele öelda laia valikut elektrijaamad, kus nii bensiini ja diislikütuse ühikut. Noorim neist on 90-strong süsti mootor ning veeväljasurvega 1,4 liitrit. Ostja ka pakutud 110-minutilise ja 138-strong bensiinimootorid samas mahus (1,4 liitrit). Aga kõige südi, võimas ja dünaamiline kogu liin seisab 1,8-liitrine mootor võimsusega 180 hobujõudu.

Kohal ja diislikütuse jõuallikaga. Kokku saab klient valida ühe kolmest turbodiisel ühikut. Neist - kahe mootori töömaht 1,6 liitrit 92 hobujõudu ja 110 võrra. Lisaks on olemas 138-strong mahuühiku 1,8 liitrit rivvi elektrijaamad.

Iga üks kõik need mootorid on varustatud kütuse sissepritsesüsteem "Ühine Ryle", mis aitab kaasa väga madala kütusekulu. Seega modifikatsiooni neelavad bensiin 8,7-11,7 liitrites 100 kilomeetri, sõltuvalt liigist ja võimsusest sisepõlemismootor monteeritud. Kuna hinnangust, "C4 Citroen" (luukpära TDI) on väga väikesed "isu" mootorid - 6-7 liitrit segarežiimis.

"Citroen" pärast restyling

Selle esimese restyling "prantslane" on läbinud 2008.. Asjaolu, et uus toode on saavutanud vähemalt järgmise arvu uusi vorme ja võimalusi, tunnistanud mitte-väheneva populaarsuse auto maailmaturul - tegelikult auto on muutunud bestselleriks. Seega, see restyling tehti ainult selleks, et ergutada avalikku huvi luukpära.

"Citroen C4" (luukpära) - fotod ja ülevaade disain

Välimus auto praktiliselt ei muutunud. Pärast restyling auto sai uue kapuuts silmatorkavam vormid kaitseraud kroom rõngad protivotumanok (luksus versioonid), erinevad tagatuled ja radiaatorivõre. Muide, viimane oli laenatud "Citroen C5".

Uutest võimalusi ja täiendavaid seadmeid tuleks tähele juuresolekul kolme tüüpi valuveljed läbimõõduga 16 ja 17 tolli, samuti uusi variante värvi viimistlusega. See on vajalik, et tõsta esile sinine, kaks halli tooni ja värvi elevandiluu. Nende muutuste mudel C4 natuke värskema ilme. Muide, siis restyling Prantsuse maksumus 50 miljonit eurot.

Võrreldes eelmise versiooniga on uus parandatud suurusega. Seega oli kogu keha pikkus on 4 meetrit 27,5 cm 3-uksega luukpära ja 4 m 28,8 cm 5-ust versiooni "kamber". Vastavalt ülevaateid, "Citroen C4" -hetchbek pärast selle värskenduse praktiliselt muutumatuks käitumist. C4 - ikka vilgas ja krapsakas väike auto. Pöörake tähelepanu kliirens "Citroen C4": luukpära, nagu enne, on väga madal kliirens - vaid 13 sentimeetrit. Sellistes tingimustes on väga ohtlik sõita isegi kuiva mustuse teed.

Salon uuendatud auto

Puudusid olulised muutused interjööri. Tahhomeeter kolis vasakus nurgas armatuurlaud ja salongi tänu suure klaasi valdkonnas on muutunud palju rohkem avarad ja mugavad. Ikka C4 th rahul suure hulga plastist ja kõrge kvaliteediga viimistlusmaterjale. Juht ja kaassõitja istmed, nagu enne, on väga ergonoomiline. Muide, seda kallim siseviimistluselemendid (ehk istekoha) turba Sisustus või nahast. Viimane on värvi tooni hall.

mootor

Uued "Citroen C4" -hetchbek ostetud kaks 1,6-liitrine bensiinimootor üksuse selle mootor vahemikus. Neist esimese väljundid 120 hobujõudu ning teine - kogunisti 150. Selles modifikatsiooni nii on mõõdukas kütusekulu - piirkonnas 7-8 liitrit "sada". Sõltuvalt konfiguratsioonist, masin saab varustada nii manuaalkäigukastiga 5 etappi ja "automaatne" kohta 4-ühendus. Nagu näitab test-drive "Citroen C4" luukpära väga kindel ja dünaamiline käitumine teedel ja koos automaatkäigukastiga see "koletis" ei ole analooge muu hulgas golf-klassi mudelitele.

Praeguseks ostja võib pakkuda üks 4 bensiini ja 3 diisel elektrijaamades. Väärib märkimist, et enamik jõuallikad "kolis" uue "Citroen" eelmiste mudelitega. Noorim bensiinimootoriga rida maht on 1,4 liitrit ja on toodangut kuni 96 hobujõudu. Nad on lõpule põhiline versioon "Citroen". Keskmine ühiku mahuga 1,4 liitrit käsutuses 120 hobujõudu. Päisereklaam mootor töömahuga 1,6 liitrit on väljund 156 hobujõudu.

Nagu diisel sisseseade, ei tohiks eristada kahte 1,6-liitrise mahutavusega 92 ja 112 liitrit. p., samuti kahe liitrise 150 "hobust". Vastavalt tootja, seda valikut jõuallikat on täielikult kooskõlas "Euro 5" keskkonnanormatiivile.

Kõik neli mootorid on lõpule laia valiku käigukaste. Neist on kaks mehaanilist 5 või 6 kiirust, samuti kaks "masin" 4 või 6 etapid.

šassii

Peatamine "Citroen" - mitme link, näiteks "McPherson". Front - sõltumatu, tagumine - semi-sõltuv. Pidurid kõik teljed ketas (ees ventileeritud).

hind

Hea uudis paljud venelased, oli avamine taime kokkupanekuks autod "Citroen" Kaluga, kus mudeli C4 seni tehtud. Alates 2014 esialgse väärtus faceliftidud luukpära standardvarustusse 660 rubla. "Citroen C4" luksus versiooni saab osta 900 rubla.

Niisiis, me leidsime, mis on "Citroen C4" -hetchbek täitmist mootorid, samuti teada oma hind ja omadused välimuse. Võite minna salon. Lõbutsege shopping!