"Audi 80" (B4) - mis mootor on parem? Spetsifikatsioonid "Audi 80" (B4)

"Audi 80 B4" on saksa keskklassi sõiduki, toodetud 1991-1995. Selle aja jooksul, see on projekteeritud ja toodetud palju versioone selle mudeli erinevaid elektrijaamad ja komplekt. Enne kui me teada saada, mida mootor "Audi 80 B4" on parem, leiavad lühikirjeldus muudatusi selle brändi.

Options 1,6-1,9

Modifikatsiooni 1.6 E:

• Tootmise aasta - 1992.
• Välisvaade - sedaan, 4 ust.
• Jõuallikas - bensiin mootor 4 L mahuga 1595 kuupsentimeetrit.
• Power - 71 hobuse jõudu.
• Speed lävi - 162 km / h.
• Määra kiirus nullist saja kilomeetri - 15,4 sekundit.
• Keskmine kütusekulu - 7,9 liitrit.
• Asukoht mootor - pikisuunaline ees.
• Compression - 10.
• Drive - esisilla.
• CAT - viiekäigulise mehaanikat.
• pidurid - ketas, esiseadmest, tagumine trummel.
• Mõõdud - 4,48 / 1,7 / 1,4 m.
• Teljevahe - 2,61 meetrit.
• Maksimaalne kaal - 1,64 tonni.
• Kütusepaagi maht - 66 liitrit.
• Maht saapa - 430 liitrit.

Figuring mida mootori "Audi 80" (B4) on parem kaaluda omadused diisel TDI mudelid:

• Perioodi seeriatootmises - 1991-1995 on
• Välisvaade - viie-kohaline sedaan.
• Jõuallikas - diiselmootor turbiini maht 1986 kuupsentimeetrit, 90 "hobused".
• Maksimaalne kiirus - 177 km / h kiirendus aeg "sadu" umbes 13,6 sekundit.
• kütusekulud moodustavad kombineeritud tsükliga 5,3l / 100 km.
• Drive - eesmine element.
• Ülekanne - manuaalkäigukastiga viie vahemikud.
• Vedrustus - hoob tüüpi.
• Pidurid - ees ja taga kettarummule.
• Pikkus / kõrgus / laius - 4,48 / 1,4 / 1,7 m.
• Mass - 1,73 m.
• Teljevahega - 2,6 m.

Kaks-liitrine esindajad "Audi 80" (B4)

Mis mootor on parem selles sarjas? Siin on bensiin mudelid. Mõtle masina parameetrid manuaalkäigukastiga ja automaatkäigukastiga.

• Välisvaade - sedaan.
• Power - 140 "hobust".
• Pöördemoment - 4500 pööret minutis.
• Drive - ees.
• Ülekanne - 4 automaatrežiimis.
• vedrustus - vedru iseseisvat süsteemi.
• Ruumiline Data - 4,4 / 1,69 / 1,39 m.
• Teljevahe - 2,54 meetrit.
• Kliirens - 13 cm.
• Maht pagasi - 425 liitrit.
• Kütusepaagi - 66 l.
• Sviitide arv - 5.

Allpool on esitatud tehnilised andmed sõiduki "Audi 80" (B4), mis koondab mootori manuaalkäigukastiga:

• Elektrijaama tüübist - L4.
• Power - 90 hobujõudu.
• Pöörlemissagedusel - 3000 pööret minutis.
• Maksimaalne kiirus - 177 km / h.
• määratud aja kiirust kuni sada kilomeetrit tunnis - 13,6 sekundit.
• Asukoht mootori - pikisuunas eesmise.
• Kütusekulu - 8,7 l / 100 km.
• Drive - esisilla.
• CAT - viiekäigulise mehaanikat.
• vedrustus - multi-link süsteemi vardad.
• Pidurid - ketas ja trummel (tagumine).
• Pikkus / kõrgus / laius - 4,48 / 1,41 / 1,7 m.
• Teljevahe - 2,61 meetrit.
• Kaal - 1,65 m.
• Suutlikkust pagasiruumi - 430 liitrit.
• Pöörderaadius - 11,2 m.

"Audi 80" (B4) (pihusti)

Allpool on omadused mudeleid pihustite varustatud mootorite 2.3 ja 2.6 liitrit.

Audi 80 2.3 E Quattro:

• Release aastat - 1991-1992.
• Keha - sedaan.
• Maht - 133 hobujõudu.
• Torque - 4000 pööret minutis.
• Speed lävi - 200 km / h.
• kiirus seatud "sadu" - 9.9 sekundit.
• Compression - 10.
• Drive - kaks Veosildade.
• Käigukast - Mechanics 5 vahemikes.
• pidurid - ketas tüüp.
• Andmed mõõtmed - 4,48 / 1,7 / 1,41 m.
• Kaal - 1,83 m.
• Sild - 2,6 m.
• Maht kütusepaak - 66 l.

Õpingute, mida mootor "Audi 80" (B4) on parem kaaluda tehnilisi parameetreid muudatused 2.6 E Quattro:

• Tootmise alustamine - 1992.
• Võimsus - 150 hj.
• Pöörlemissagedusel - 3500 pööret minutis.
• Maksimaalne kiirus kiirus - 210 km / h.
• Razgonyatetsya et "sadu" 9,5 sekundit.
• Kütusetarbimismaksu - 10,5 liitrit / 100 km integreeritud režiimis.
• Toitlustamine - pihusti.
• Drive - täielik.
• PPC - mehaanikat 5. vahemikes.
• Vedrustus - eesmised ja tagumised põiki double kangi.
• pidurid - ketas koost.
• Mõõdud - 4,48 / 1,7 / 1,41.
• Kaal - 1,89 tonni.
• Maht saapa - 430 liitrit.

Audi 80 2.8 E Quattro

Allpool on kirjeldus "Audi 80" (B4), mis on kõige võimsam selles seerias:

• Release aastat - 1991-1995.
• Keha - nelja uksega sedaan.
• Tüüp jõuallikas - V-6.
• Power - 174 "hobused".
• Reserve kiirus - 220 km / h.
• Pöördemoment - 3000 pööret minutis.
• kiirus seatud "sadu" - 8 sekundit.
• Kütusekulu - 10,2 liitrit / 100 km.
• Toitlustamine - pihusti.
• Kompressiooni - 10,3.
• Drive - kaks Veosildade.
• PPC - mehaanilise seadme 5 olekutes.
• Peatamine (ees / taga) - süsteem dual / wishbone.
• Pidurid - ketas süsteemi ees ja taga.
• Pikkus / laius / kõrgus - 4,48 / 1,7 / 1,41 m.
• Kaal - 1,89 m.
• Kütusepaagi maht - 64 liitrit.
• Pöörderaadius - 11,2 m.

Järgmine kaaluda täpsemalt aruandeperioodi auto mootor.

bensiin jõuallikaid

Neli-mootorid on modifikatsioon eelmiste paigaldatud mootorite varasemates versioonides. Parem pöördemoment on võimaldanud suurendamist erikogus kaks liitrit. On kaks versiooni neist mootorite "Audi 80" (B4). Releed, süst ja tarbitud kütuse - suuri erinevusi nende vahel.

Varianti võimsusega 90 "hobust" kasutab kütust AI-92, sissepritse toimub läbi düüsi juures drosselklapil. Analog maht 115 "hobused" varustatud Digifant vootüübile küttesüsteem. Kuna kütus on bensiini "Euro Super" kategooria, mis juhitakse põlemiskambrisse abil ventiili tüüpi pihusteid.

Peamine erinevus jõuallikas koos viiesilindrilised on selle ülesehitus. Crankpins väntvõlli on paigutatud nurga 72 kraadi, ning seade on varustatud paari vastukaalud iga silindri. Samuti vibratsiooni summutamine on tingitud juuresolekul tasakaalu ja vibratsiooni siiber hooratta.

V-6

See mootor on varustatud automaatse süsteemi multi-point sissepritse. Peale selle ei ole õhku massivoolumõõtur kusjuures hõõglamp elastsusele. Selline konstruktsioon võimaldab kütuse juurdevool põlemiskambrisse iga silindri, mis mõjutab ökonoomne tarbimine ning vähendada kahjulikke heitmeid atmosfääri. Et reguleerida sissetuleva õhu-kütuse segu on kaks andurit, vältides seega katkemiste mootori lehe bensiini oktaanarv sobimatud näitajaks.

V6 mootor on varustatud paari ülemine nukkvõlli paigutuse. Nad on käitatakse hammasrihmad. Klapid need elemendid kohandatakse tõukurplaat tüüp. Ruumi ridade vahel silindripead asub mahulise sisselasketorustiku. On tunnuseks see mootor muutujana konfiguratsiooni õõnsuses, mis tagab kõrge revving temperatuuril laia pöörlemise jõuallikas.

Mootoriseadet vaadeldava ei ole varustatud mehaanilise süüte turustaja ning juhitakse elektroonilise süsteemi. Heitgaasid mõlemast silindri ridade söödetakse paari katalüsaatoreid, mis on üksteisest sõltumatud. Kaks kuumutati sondi ja isoleeritud, on kantud parempoolse ja vasakpoolse silindri pank. Nad annavad heitgaasikatsele minimaalse kaasamise kahjulikke aineid.

Mootori kuue silindrid, väljaarvutatud kogus 2,6 liitrit, on muundatud injektsioonisüsteemiga massivoolumõõturi sissetuleva õhu segu. Lisaks ei anna torujuhtme reguleeritava konfiguratsiooni. Siiski mootori võimsus jääb 110 kW pöördemomenti 225 Nm (3500 pööret minutis).

diisel

Diesel "Audi 80" (B4) on saadaval kahes variatsioone. TD versioon turboülelaaduriga ülelaadimisega maht on 1,9 liitrit, võimsus - 55 kW. See on masinale paigaldatud, mis on välja antud enne 1992. aasta keskpaigast. Pöördemoment 150 Nm tagas annuses 2200 rpm. Hilisemates modifikatsioone asetati jõuseadmel TDI, mis samuti rassichtan 1,9 liitrit selle võimsust oli 66 kW. Et tagada pöördemomenti 150 Nm vaja 2400 pööret minutis.

Kuna 1993. aasta lõpus autod on varustatud täiustatud versiooni sellest mootori. Pöördemoment seal on 202 Nm 1900 rpm. Silindriploki on valmistatud malmist diiselmootorite. Selle alumine osa mahutab väntvõlli ja ülaosas on rida korraldus neli silindrit. Nad on ümbritsetud jope jahutusvedeliku ringlus. Väntvõll on viis põlisrahvaste toetab seetõttu iga toetust on varustatud vändakaela mõlemale poolele.

Omadused

Kõik elektrijaamad "Audi 80" stabiilse perspektiivis mitte vähem kui 100 tuhat kilomeetrit. Diiselmootorid tegelik tööiga võib olla vähemalt 130.000, eriti siis, kui töötingimused võimaldavad minimeerida külmkäivituse jõuallikas samuti omanik sageli ei liigu maksimumkiirusel. Viisil sõitmist ja hooldus üksus mõjutab ka periood muretu mootori tööks.

Oluline roll on regulaarne õlivahetus, mis peab olema brändi ja tüüpi tootja poolt soovitatud. Kui perioodil operatsioon mootori diislikütuse ventiil ei täheldatud deformatsioone varda või kolvi, läheneb läbisõit üle 100 tuhande kilomeetri peaks olema valmis probleemse mootori käivitumist külma ilmaga.

Mida omanikud?

Auto "Audi 80" (B4) tagasiside kasutaja saab enamasti positiivne. Omanikud öelda palju eeliseid, nimelt:

• Hea teelpüsivuse.
• Suurepärane kontroll isegi kiirusel üle 100 km / h.
• Usaldusväärne ja vastupidav kere.
• Hea interjööri küttesüsteem.
• Kõrge tootlikkusega.
• Quality kokkupanek kõik komponendid.

Puudused märganud mitte nii palju, kuid seal nad on. Seas puudusi:

• Kõrge hind varuosad "Audi 80" (B4).
• Karmid peatamise.
• Puudumine konditsioneer.

Kuna see auto on saadaval ainult järelturul, selle tulemuste ja hind on väga sõltuv läbisõit, tehniline seisukord ja eelmise töötingimustes.

Kokkuvõtteks

Nagu jõuallikas "Audi 80" võib kasutada nii bensiini ja diiselmootoritele. Üle laia erinevaid variatsioone esimese. Mootorid erinevad disaini ja silindrite arv. Varustatud masinad 4-, 5- või 6-silindriline bensiini jõuseadmetest. Lisaks võivad erineda arv nukkvõllide, mis on erinevat tüüpi sissepritse. Hulgas mootorid "Audi" (B4) töötav diislikütuse on näidatud kaks muudatust. Kõik jõuallikad mootoriruumi paigutatakse pikuti.