GAZ-3105 - Executive minevikust

Probleem muutmise laevastikule Liidu liidrid tõusis tippu 90-ndate eelmise sajandi. "Kajakas" hetkel vananenud, nii et see võeti vastu otsus "vastu" uus mudel on vaoshoitum. Selline plaanil pidi olema GAZ-3105.

Liidu teadaolevalt purustatud üles ja uus juht ei püütud - masin toodetud kokku 4 aastat. Seoses tehniliste omaduste, GAZ-3105 (Auto fotod täna võib leida ainult spetsialiseeritud vahendeid) on eriti huvi, sest sel ajal oli see kvaliteetne kodumaise autotööstuse. Nelikvedu, kaheksa silindriga bensiinimootor, mis on valmistatud alumiiniumsulamist plokikaas, kontaktivaba süütesüsteem põikstabilisaatorit, rataste alumiiniumsulamist, ABS - vt hea komplekt kodumaise auto 90ndate alguses. Võimalus on mitte kõigile.

Sõiduk oli varustatud mehaanilise viiekäigulise käigukasti, mis on moodustatud plokk esitelje ja interaxle erinevus, mis seega on ühine õlivanni neid. Clutch - ühe ketta eripäraks oli see, et kui sidur on liikunud mootori. Ees ja taga pidurid - ketas, mille "ujuvad" klambrid. Jah, üks asi veel, "Volga" GAZ-3105 - esimene masin, mis oli varustatud roolilatt mehhanism. Roolisambal on reguleeritavad ja reguleeritav, tõusu ning on varustatud energiat neelavat liige.

Paigutus GAZ-3105 mootoriruumi tihe, mis suurendas ruumi esijalad. Tagumine diivan langetatakse tagatelje ja lükatakse - võrreldes mudeli 31029 antakse võimalus osta enam kui 3 cm Lisaks tagaistmel on reguleerida ka kaldenurka taga .. Pakub kütte- ja elektriline iste seaded. Kliimaseade kabiin ühendab funktsionaalsuse konditsioneer, ventilatsioon ja õhu soojendamiseks. Umbes kõneleja paigaldus ja öelda ei - see klassi masin on muidugi, mitte luksus. Mõõdud GAZ-3105 - sarnane "kahekümne üheksandal" mudeli välja arvatud väikesed erinevused laius. Üldiselt mõlemad mudelid on võrdselt mugav ja ruumikas, ja sama kehtib ka reisikohvrid mõlemad mudelid.

Kõik ülaltoodud tegemist tootmise mudelit GAZ-3105, aga siis tuleb märkida, et lipulaev oli suur hulk pre-production võimalusi. Näiteks esimese autodes varustatud külgakende allapoole vööd joon ja individuaalses teostuses tootis plastmassist võre.

Koidikul käivitamist auto GAZ-3105 ta toodi avalikkuse ette rahvusvahelisel autonäitusel Brüsselis ja Leipzigis, kus tehtud väliskülalistele parim mulje. Kuid riigi arvas, et masstootmise see masin on ainult valitsuse ringkondades liiga kallis. See on põhjus, miks taim toodetud ainult 55 autot, mitte varem planeeritud mahus 250 ühikut aastas 4 aastat tootmise (1992-1996).