"GAZ Vector Järgmine" tehnilised kirjeldused, fotod ja kommentaarid

Gorki autotehase loomisel - ei ole mitte ainult "Volga" ja "Gazelle". Lisaks nendele autodele taim toodab palju teisi sama huvitav mudelid. Üks neist - "GAZ Vector Järgmine». Fotod, kirjeldused ja rohkem, vaadake meie tänapäeva artikkel.

tunnusjoon

Milline auto? "GAZ Vector Järgmine» - see on buss mõeldud äärelinna ja linnatransport. See esitleti esmakordselt avalikkusele 2015. aastal Moskva näituse "Crocus Expo".

Seeria tootmine algas aasta hiljem. Masin on saadaval mitmes versioonis. Näiteks on versioonid 7.1, 7.6 ja 8.5 meetrit. Väärib märkimist, mudel töötati välja Gorki Automobile Plant, kuid toodetud Pavlovsk. "GAZ Vector Järgmine» mõeldud asendama vananenud mudel soonte 3205, mis anti välja pärast nõukogude ajal.

disain

Disain võib õigustatult kutsuda edu. Lõpuks Vene tootja on jõudnud Euroopa tasandil ja saab võistelda ettevõtted nagu "MAN", "Scania" ja teised. Välimus auto on mainekas. Võrreldes soon, see on suur samm edasi. Soon on midagi jäänud. Masin on ehitatud uus platvorm LAWN NEXT ja on oma unikaalne disain. Masin kasutab täiustatud optika, udutulede ja suur esiklaas, mis ulatub kuni laia kroomitud iluvõre. Peeglite auto "GAZ Vector Järgmine» värvitud kere värvi, ja asetatakse - nagu kõik kaasaegsed bussid. Nagu kvaliteedi maali keha, kui tootja esitab kümne-aastase garantiiga korrosioonikaitse. Muide, alumine osa ja katus on valmistatud plastikust.

mõõdud

Seoses suurus, laius buss "GAZ Vector Järgmine» on 2.45 meetrit, kõrgus - 2,9 m. Aga pikkus võib olla erinev. Nagu oleme varem öelnud, on versioonid 7.1, 7.6 ja 8.5 meetrit.

Buss on suur manööverdusvõime. Isegi pika keha, ta saab manöövri läbi kitsaste tänavate. Teljevahe auto - peaaegu 4 meetrit. Loomulikult, millest kumbki teed ei ole kõne allagi. See on puhtalt linna bussiga.

"Vector" in

Juhikoht on pööratud paneeli ja multifunktsionaalsus. Muide, rooli on laenatud Gazelle "Järgmine". Keskkonsool on väga lihtne - on pliit juhtnupud, uksed ja väike multimeedia ekraan.

Muide, deflektorid ka võetud Gazelle "Järgmine". Kuna ülevaateid, "GAZ Vector Järgmine» on hea juhtseadiste paigutus, mugav tool ja kvaliteetne heliisolatsiooni. Võrreldes LASIK, see on tõeline läbimurre. Muide, mootori paikneb osaliselt salongi. See on külastatud läbi plastikust dekoratiivne kate. Nagu istmed reisijate, see on kõik liiga läbimõeldud ja on ergonoomiliselt - istutada, viimistlus istekohta. Muide, viimane võib varustatud turvavööga.

Muidugi, istmed ise on rohkem väljendunud külgtugedega. Tootjad pakuvad tehases toonitud klaasist. Aga ventilatsioonisüsteemi, kahjuks ainult metsikut tüüpi (mehaaniline luuk on katuses). Ka salong on kolm keris, mis väga hästi hakkama Vene talved. Kuna valik, Vene buss "GAZ Vector Järgmine» saab varustatud kliimaseadme ja videovalvesüsteem. Salongi saab paigutada 17 ja 25 inimest sõltuvalt keha pikkus. Arvestades alalise tuba mahutab kuni 53 inimest. Selleks on mugav käsipuud ja käepidemed on seljatugede. Kabiin on mugav piisavalt. Masin saab kasutada mitte ainult linna marsruut, vaid ka pikemaid vahemaid.

"GAZ Vector Järgmine» tehnilised kirjeldused

Nagu jõuallikas on mootor Jaroslavli Motor Plant. Nagu te teate, ei tee bensiinimootoreid Yaroslavl. Seega "GAS vektor Järgmine» varustatud diisel inline 4-silindriline mootor 4,4 liitrit. Mootor on otsene sissepritse süsteem ja juuresolekul õlijahutusega turbo. Siin kasutatuna EGR. Varem komplekteeritakse veoautod GAZ. Läbivaatamise omanikud ütlevad, et see süsteem ei ole väga usaldusväärne. Armatuurlaual sageli hoiatus lamp ja mootor hakkab kulgema töötlemata. Sisuliselt on see süsteem on väga lihtne - kõik mustuse, et tegemist on koguja, tagastab tagasi sissevooluga. Seega liig tahma re afterburned balloonides. See on positiivne mõju keskkonnale heitkoguseid, kuid palju kahju mootor. Läbivaatamise omanikud ütlevad, et normaalseks tööks on vaja "lõigatud" süsteemi tarkvara ja paigaldatud mootori pistikud.

Aga jätkakem meie Jaroslavl mootori. Keskkonna standard heitgaasid - Euro 5 (tänu retsirkuleerivates süsteem). Maksimaalne võimsus Jaroslavli mootor teeb 150 hobujõudu. Pöördemoment - 500 Nm pööretel 1500 rpm. Mootoriosa on lihtne malmist ja on kõrge ressurss. Kuid kasutuselevõtu tõttu tehnoloogiliste uuenduste, võib täheldada probleemiga. Powered YaMZ paaris manuaalkäigukastiga tootmise S40R13 Gorki Automobile Plant. Käigukast eelnevalt installitud murul, nii kaua kehtestatud nende usaldusväärsust. Käigukast ei elektroonika - kõik üleminek tehakse mehaaniliselt. Keskmine kütusekulu bussi "GAZ Vector Järgmine» - 20 liitrit saja kilomeetri. Laiali sajad tootja ei ole reguleeritud. Aga tippkiirus täpselt 100 kilomeetrit tunnis. Tulevikus tootja plaanib laiendada Jõuallikaks, sealhulgas mootori maagaasi.

šassii

Buss on sarnane platvorm tõstuk "muru Järgmine". See ei ole üllatav, sest vana liistusoon on ka ehitatud põhjal muru. Aga siin, bussis, vähe peatamise täiendatud. Front kevadel kasutada tala stabilisaator baar, kuid tagasi - täielik õhkvedrustus. Keha ise on polunesuschey disain. Roolisüsteemi lahutamatu tüüp, millele korduva. Pidurid - õhk-, Belgia firma Wabco. Kommentaare öelda, et see süsteem on väga usaldusväärne. Ees ja taga ketas kasutatakse mehhanisme. Ka pidurid on varustatud ABS ja andurid olema automaatne reguleerimine lõtku.

Seadmete maksumus

Alghind Venemaa buss "GAZ Vector Järgmine» 2017 ulatub 2622000 rubla. Kuna valik, sõiduki saab varustada:

1. Autonoomne prestarting kütteseade.
2. Konditsioneer.
3. Toonitud klaasid.
4. Elektrooniline reysoukazatelyami.
5. Metallikvärv viimistlusega.
6. Pakiraamid.
7. Istmed turvavööga reisijatele.
8. Digitaalne sõidumeerik (juhul kasutada bussi piirkondadevahelise lennu).
9. Tulekustutussüsteem.
10. Navigatsioonisüsteem "GLONASS".
11. CCTV ja DVR.

Maksimaalne väärtus tulemuste tegemist kolme miljoni rubla.

järeldus

Niisiis, me saime teada, mis auto on "GAZ Vector Järgmine» omadused, disain ja väärtust. "Vector Järgmine» - on uue põlvkonna bussid, mis vastab kõikidele tänapäeva standarditele mugavuse ja öko-sõbralikkust. Masinal on ka asendab vana sooned, mis on turult kõrvaldatud kümme aastat tagasi.