Gazelle "Next": kommentaarid. Gazelle "Next": omadused, fotod

Vene turul väljundi van Gazelle "Next" on saanud vaatamisväärsus sündmus Gorki Automobile Plant. Selline tarbesõidukite GAZ kaua - alates 1994. aastast läks välja konveieri varakult veoautod, ja siis kaubikud ja muud selle modifikatsioonid. Täna, GAZ määrati tõrjuda turult peamiste konkurentide - "Ford Transit", "Mercedes Sprinter" ja muud malotonnazhki. Aga on uue Gazelle "Next" väärib pealkirja parim kaubik? Et sellele küsimusele vastata täna, me pühendada eraldi läbivaatamise käesoleva veoauto.

disain

Välimust auto on põhimõtteliselt muudetud - tõestada, et täiesti uue keha kuju, esituled ja kaitseraua (vt fotot).. Gazelle "Next" ehitati platvormil "Business" eelkäija, sest insenerid on võtnud selle mudeli, kõik positiivsed omadused ja viia need ellu. Eelkõige puudutab see sisemist, kuid sellest hiljem.

Design Gazelle van, "Next" (kommentaarid ka tähele, et see punkt) on üsna sarnased omadused seeria pikap veoautod "Business", mis olid toodetud Gorki tehase alates 2010. aastast. Tegelikult, uus masin on kõik sama kabiini disain. Nüüd aga on selgelt nähtav, uus, leevendust read, ilus iluvõre, suur esiklaas ja tohutu kaitseraud, sobib hästi väljanägemist masin. Antiquated disain "Next" ei saa nime - ja see on fakt. Tundub, et plaan Nižni Novgorod aasta suure ulatusega tootmise tõsiselt.

interjöör

Projekteerimisel interjöör on peaaegu võimatu ülesanne, millega puutuvad kokku insenerid - uue interjööri ei tohi olla puudusi eelmised mudelid. Seega sees uus gasellid arvati väiklane iga objekti. Aga nagu see on ergonoomika, aeg näitab, kuid nüüd vaatame üksikasjalikult jalutada kajutis.

Alustame ukse. Mantli selgelt meenutab üks, mis oli paigaldatud Gazelle "Business" paar aastat tagasi. Kuid siis ta oli veidi erinev disain. Peeglid - see on ilmselt kõige tüütu probleem on gasellid: tänu oma väiksusele võtta vastupidine oli peaaegu pimesi. Aga nüüd suurem pind oluliselt, mis tähendab, et juht on hea jälgida olukorda teedel, mitte ainult ees ja külgedel (muide, selle Gorki malotonnazhek probleeme kunagi oli), aga ka taga.

Vana - varem!

Lõplik nagu lukud ja käepidemed, mida saab nüüd avada ilma täiendavate jõupingutusteta. Disainerid on hoolitseda ja mugav boarding / sealt lahkuvatele juht pisut suuremat ukseava ja sammu pikk. Toas oli kogum kummutid ja kindalaekad keskne mille üks pool dokumentatsiooni A4 suurus (mäletate alguses mudelid gasellid draiverid tuli painutada paber pooleks, pane see kindalaekasse). Keskkonsool on üsna ergonoomiline - ei defektid ei täheldatud. Armatuurlaua on reguleerib taustvalgustuse samal ajal on see lihtne ja informatiivne.

Võime kohandada juhiistme erinevates suundades - üks peamisi funktsioone uue auto "Gazel-Next". Arvustused omanike varasematest mudelitest Gorky malotonnazhek sageli rõhutanud võimatus reguleeritav istme igas suunas suur puudus nii mugavust. Nüüd on see probleem lahendatud täielikult. Lisaks salongi esineb isegi taga vahel juhi ja kaassõitja istme.

Hard ja pidevalt korisev plastikust - see on iseloomulik kõigile kauba gasellid on toodetud 1994-2012. Ja lõpuks, peaaegu 20-aastase olemasolu mudeli, insenerid otsustanud võtta seda teemat tõsiselt. Nüüd me räägime täiesti erinevat heliisolatsioon, mis on paigaldatud uus Gazelle "Järgmine". Arvustused Eksperdid ütlevad, et tänu käsitledes kodumaise helikindlad veoauto võib tõesti konkureerida maailmaturul.

Viimati uuendatud mõjutatud ventilatsioonisüsteemi. Pidevalt kukutades plastist vaheseinte viimase aga kui probleeme loomise ja toimimise küttesüsteemi.

ohutus

Varajane mudelid gasellid varustatud passiivse ohutuse. Nende hulgas oli vaid 3-punkti turvavööd, sõitja 2 kanti vaid üks selline eelpinguti. Nüüd GAZ otsustas läheneda probleemile mingi tõsisema seisukohast. Lisaks uuele modifitseeritud vööd, auto on varustatud kahe turvapadjad. Tulevikus arendajad kavatsevad varustada masin ja muid võimalusi.

metallist kvaliteediga

Nagu teada, on valmistamise kvaliteediga kajutit Gazelle esimese ja teise põlvkonna oli üsna ebarahuldav. Omanikud mahutavuse gaase 1994-2003 aastat vabastamist sageli kurtnud metallist mädanenud jalatoed ja alumise ukse. Oli isegi juhtumeid, et metalli lihtsalt vähenemas ja lagunev korrosiooni tõttu. Märkasime roostejäljed ja rattakoopad.

Aga viimisega teise põlvkonna gasellid trikke jätkas, ja uus kraadi. Alates 2003. aastast asemel künnised autod mädanenud hood - see pidevalt tuli varjund, ja mõnikord paigaldada uus. Mõned käsitööliste saanud rohkem originaalsel viisil - kleebitud värvi (täpsemalt selle jäägid) karboksüülhappe filmi musta värvi.

keha

Lisaks uue gasellid mädanenud keha ja väga tihti läbi. Küljed auto pärast 3-4 aastat kestnud operatsiooni olid lihtsalt täis auke ja metallist, nagu varem, oli vara murenema ja langevad välja sama augud käigus. Kuid kas selline olukord uue veoauto "Gazelle-Next"? Ekspertarvamused näitavad, et on olemas. Ja seal on kuivad faktid. Esiteks, keha "Next" auto on valmistatud alumiiniumist (st korrosiooni ei võta üldse) ja kabiin - valmistatud tsingitud terasest (või pigem kihiga kaetud selle). Üldiselt metallist mädanenud probleemsed valdkonnad on unustatud.

Gazelle "Next": mootori omadused

Mis pärandist raam "Next" võttis üle "Business" ja ajamimehhanismist, mis, nagu me teame, on märkimisväärselt suurenenud 2010 (sel ajal oli diesel "Cummins" mahu 2,8 liitrit). On neile ja saab toite auto kõik järgnevatel aastatel tootmist. Kaasas turbo üksuse manuaalkäigukastiga 5 sammu. Nagu kütusekulu , "Gazel-Next" autoomanikud ülevaateid tähele kõrge mootori efektiivsus. Passi andmeid, ta kulutab rohkem kui 8,5 (60 km / h) ja 10,3 (80 km / h) liiter diislikütust 100 km kohta. Maksimaalne sõiduki kiirus 134 kilomeetrit tunnis.

Väärib rõhutamist erilist usaldusväärsust diiselmootori, mis on paigaldatud uus Gazelle "Järgmine". Selle koguressursiks (st joosta enne kapitaalremont) on üle 500 tuhande kilomeetri. Seega 120-tugev American "Cummins" väärib pealkirja "miljoni-mootor." Võrdluseks, 402 th ja 406 th ressurss mootorid ei ole rohkem kui 200-300000 km kapitaalremont.

Mis paigaldada uus jõuallikas ja mitmed mitmeid parandusi tehnikavaldkonnas, talitustevahelistest sõiduki läbisõit on kasvanud 15-20 tuhande kilomeetri. Sama hooldusvälbad on muid muudatusi "Gazel-Next" auto - bussi, veoauto või muu variatsioone.

keskkonnasõbralik

Suurt tähelepanu pööratakse autojuhtidele mürgine heitgaasid. Nüüd GAZ veoauto ja tema "Cummins" vastutab mitte ainult Euro-4 standard, vaid ka Euro 5 ja Euro-6 isegi (muudatus Gazelle "Next" buss samuti). Kuid see eest hoolitsemine keskkond on ajendanud uusi probleeme ja raskusi hooldus. Nüüd on paljud neist, kes ostis Gazelle "Next" ( "põllumajandustootja" või van - see ei ole oluline), kurdavad probleeme filtrid ja pihustid, mis on halva kvaliteediga diislikütuse ummistunud peaaegu iga kuu. See on normaalne töö sisevedude vaja osta auto koos vähemalt keskkonnastandardite (antud juhul Euro-4) ja leida võrgustik bensiinijaamad, mis müüvad tõesti kõrge kvaliteediga kütust.

Maht Lastiruumi

Uute muudatuste pikliku keha, "Next" saab ohutult koormat sellise mahu 11, 16, 18 ja rohkem kuupmeetrit. Muide, 4-meetrine versioon mahutab täpselt 6 kaubaaluseid. Kuid paljud autojuhid ikka ei saa aru, kuidas vabastamist nagu pikk teljevahe versioonid. Tõepoolest, miks lõigatud raami pooleks ja seejärel sisestada kahe poolitatud kanal? Ei lihtsam luua lahutamatu raami nagu ta on, näiteks sakslased pistmist nende "Atego"? Tundub hädaabinõu masin laiendamise meetod olema GAZ pikk praktika.

Gazelle "Next": hind

Esialgne maksumus auto 2014 on 725000 rubla. Selle hinna eest ostja on kutsutud "paljad" šassii. Piklikud Gazelle "Next" (ka ilma keha) maksab 745,000 rubla. Pardal versiooni, sõltuvalt pikkusest raam on 750 ja 764000. Gazelle "Next" põllumajandustootja, kelle topelt topelt kabiin saab osta volitatud edasimüüja hinnaga 820 000 rubla. Tööstuskaubad furgoonid maksab umbes sama - alates 788 000-820 000 rubla. Hind Gazelle "Next" (buss) on umbes 985.000 rubla. veoauto versiooni kallurid väärt 888.000 rubla. Muide, vastavalt tootja, Gazelle "Next" reisija on kõrge lagi ja saab varustada nii linna- ja piirkondadevahelise liiklust.

varustatuse tase

Lõpuks, tehnoloogia areng ja sai meie veoautod. Eelkõige tuleb märkida, et baasvarustus Gazelle auto seeria "Next" (Passenger oma versiooni samuti) sisaldab kesklukustus, kaubamärgiga audiosüsteem, püsikiiruse hoidja, istme kõrgus reguleeritav horisontaalselt, soojendusega küljepeegli, elektrilised akende tõstukid, reguleeritava roolisambaga, samuti anduriga, mis signaliseerib avatud ukse kohal. Selline suur hulk võimalusi baasi Gorki autotehas ja selle toote "Gazelle" on keegi oodata.

Sõltumata konfiguratsiooni ja maksumus masin, garantiiaeg iga 3 aasta või 150000 km.