"Hyundai ix35": kirjeldused, vaatab omanikud

Üks populaarsemaid ja ostetud sõidukid on "Hyundai ix35". Tehnilised omadused masinad väärivad erilist tähelepanu. Kuna see crossover tõesti stout ja kvaliteeti.

Lühidalt mudeli

Esimene samm, enne tähenduslik, millised on "ix35 Hyundai kirjeldused on vaja rääkida natuke umbes mudel ise. See kompaktne crossover, mis on järjeks masinad nagu Hyundai Tucson. Esmakordselt mudeli esitatud Frankfurt 2009. See masin on ehitatud samale platvormile nagu kolmanda põlvkonna Kia Sportage.

Alates jaanuarist 2010, see masin toodab Euroopa ostjad Kia Motors Slovakkia taim. Ja siis, aasta hiljem, tootmine algas Tšehhi Vabariik. Seal toodab mudel taim, "Hyundai". Pärija ix35 - Hyundai Tucson on kolmanda põlvkonna. Tema pilt on jälgitav mass read omane ix35. Auto tegi oma debüüdi Genfi 2015. aastal.

restyling

On arusaadav, et parandatud versioon sõiduki (st üks, mis esitati avalikkusele aastal 2013) on palju atraktiivsemaks ja arenenud tehnilisi termineid. Restyling versiooni kohe sai populaarseks, sest isegi mudeli 2010, kui kolmandal kohal pingerida ostetud autodest Venemaal.

Välimus mudeli jäänud samaks. Põhimõtteliselt midagi stiilses ja pilkupüüdev auto muutunud ja ei olnud vaja. Ja ilma selle väga originaalne välisilme hooples "Hyundai ix35". Tehnilised omadused, kuid sai parem. Kuni 2640 mm pikenenud keha, LED esituled terasest, mis oluliselt paranenud nähtavust teedel. Kliirens indikaator on võrdne 170 mm.

Väljast ja seest

"Hyundai ix35", tehnilised kirjeldused, mida arutatakse hiljem, on üsna ilmekas funktsioone. Ilus kaitseraud, kaasaegne iluvõre, stiilne disain rattad (valik pakutakse 17, nii 18-tolline), täiustatud optika.

Sisemuse auto on eriline. Paljud ütlevad, et see on tuleviku interjööri. Meeldib või mitte - see ei ole oluline, niikuinii, interjöör on atraktiivne ja asjakohane mitu aastat. Loomulikult kvaliteetseid materjale ja erinevaid tehnilisi mugavuse kasutatakse protsessi disain ja viimistlus. Näiteks mitme topsihoidjad, armatuurlaua koos 4-tollise LCD-ekraaniga värvi määrata peal.

"Hyundai ix35": kirjeldused, ülesehituse ja omadused mudeli

On huvitav, et enne restyling töömasina pakutakse kahe mootoriga. Üks oli bensiini ja teine, nagu te võite arvata - diisel. Aga nüüd potentsiaalsed ostjad pakutakse teine versioon rohkem arenenud jõuallikaid. Ta on suutnud end tõestada suurel Euroopas. Muide, isegi eelmise diislikütuse ja bensiini variandid on paranenud. Nüüd, et Vene ostjad saavad mudel, mis on paigaldatud kapoti alla 16-klapi mootor pere Nu. See üksus on saanud väärt asendaja Theta II, mida kasutati varem.

Niisiis, mida saab rahuldada uustulnuk "Hyundai ix35"? uue põlvkonna mootor on sama kujundus (4-silindriline in-line koos ees). Ja maht ei ole muutunud - sama kaks liitrit. Aga hea võimsus - 163 hobujõudu. Euroopas on väga populaarsed valikud otsese sissepritse ja Venemaa - mitmekohalise sissepritsesüsteemi. Kuid selline mootorist ja võimsus väiksemad (see on 150 l. C).

Ja nii jätkusuutlikkust selline jõuallikas on hea. Ta vastab kõigile rangetele nõuetele Euro-4 standardile. Unitized mootor, et sõna "automaatne" ja "mehaanika" (iga PPC 6 kiirused). Võib kombineerida manuaalkäigukastiga "ix35 Hyundai" Omanik Arvamused saab rohkem optimistlik, sest tarbimine selles muudatus on väiksem kui "masin". Umbes 7,3 liitrit 100 km. Ja mudel on varustatud "automaatne" - umbes 7,5 liitrit.

dünaamika

"Hyundai ix35" Omanik Arvamused saab päris inspireeriv. Inimesed, kes on ostnud selle masina pange tähele, et ta üsna hea dünaamika. Veelgi "täiskasvanud" versiooni, mis tehti enne restyling, mida iseloomustab hea jõudluse. Maksimaalne, mis saavutas Lõuna-Korea auto oli 183 km / h. A väärtusega 100 km / h kandus vähem kui 10,5 sekundit. Pärast restyling mõned asjad on muutunud. Ilmus paranenud "Hyundai ix35" - diisel. Erisused selle mudeli inspireeritud. Tegelikult, see on turbodiiselmootor hea tase suurendada. Igaüks teab, et mootorid, mis tarbivad seda tüüpi kütuse, per se ökonoomne. Ja tootjad on otsustanud veelgi vähendada väljuvate tankimiseks diisel. Nüüd see ei nõua 7.1 liitrit ja kuus liitrit 100 kilomeetri. Need versioonid on varustatud 6-käigulise "automaatne".

Diisel versioonid ei saa kiidelda esivedu: tootjad pakuvad ainult nelikveoga versiooni. Teine pluss, mis teid täiendatud masin, - sõltumatu vedrustuse stabilisaatori bar kandjale kinnitatud korpuse (ees).

Tippversioon

Ja lõpuks, paar sõna selle versiooni. Tippversioon kaasas crossover amortisaatorid varustatud reguleeritavate jäikuse ja parendatud reguleeritav. Selle tootjate otsustas lisada kaasaegse süsteemi, mida nimetatakse Flex Steer. See võib teostada oma tööd kolmes režiimis, et erilist tähelepanu kaubamärgi omanikud mudeli järgi. Origin - normaalne, teine - mugav ja kolmas - sport. Kõik rattad on varustatud ketaspiduritega, esi- ja ka ventileeritud.

Ja veel, see mudel sai viis tärni test läbi Euro NCAP turvalisuse taseme. Arendajad on teinud kõik endast oleneva, et saada sellist arvamust. Kuna turvalisuse tase on tõesti peaaegu toonud täiuslikkust.

Üldiselt omanikud väidavad, et masin on ideaalne mugav, ohutu, dünaamiline, kuid mitte väga kiiresti sõita. Toas on kõike: pardaarvuti, hubane sisustus, audiosüsteem, kliimaseade, küte süsteem jne Nii ei ole ime, miks see korea crossover on muutunud üsna populaarseks osta ja ...