Injection pump diiselmootori. Kõrgsurve kütuse pump

Peamine erinevus diiselmootorite, bensiini on teine seade toitesüsteemi ja sissepritse süsteemi. Kõige olulisem tegur disain kütusepumba diiselmootori. See kütusepump on kõrge rõhu all.

Mis on kütusepump

See tehnika peetakse üheks kõige keerulisem muu hulgas osade diisel jõuallikaid. Seade teostab põhifunktsiooni. See annab kütust põlemiskambrisse väga kõrge rõhu all. On vaja pakkuda põlemisseguga põlemiskambris alusel ettemääratud survega, ja just õigel ajal selle eest. Sööda osa on väga täpselt mõõta elektrooniliselt. Ka osa vastavast koormusest.

Evolution pump

Valitsused paljudes riikides oluliselt karmistanud keskkonnareeglitele emissiooni kahjulikke aineid. See tõi kaasa asjaolu, et mehaaniline kütusepump diiselmootori hakkas järk-järgult asendada elektroonikaseadmeid. MEHAANILINE suuda toime tulla õige doseerimise kütuse segu nõutava täpsusega. Lisaks mehaanika ei reageeri kiiresti iga muutus töörežiimi jõuallikas.

Tuntuim elektroonika tootjad pakkuda arenenud kontrollisüsteem söötmise küttesegu. Kasutuselevõtt elektroonika on võimaldanud vähendada kütuse põlemisel ebastabiilsuse ja vähendada ebaühtlust tühikäigul.

Mõned seadmed on oma struktuuri spetsiaalne ventiil kiiret tegutsemist. See tõi kaasa separeerimine toitma küttesegu kambris kaheks osaks. See tehnoloogia on oluliselt vähendada põlemise jäikus.

Täpsus juhtimise süsti ka heitkoguste vähendamiseks mürgiseid aineid. Uues mootorid segu põletab täielikult ja täiskasvanud efektiivsemad tõhusust ja suurendada lõplik tugevus.

Elektroonilise juhtseadmega on varustatud jaotus tüüp. Elektroonika reguleerib positsiooni jaotur. Samuti saadaval osana eriline klapp, mis võimaldab teil peatada enne süstimist protsessi.

tüüpi kütuse pump

On mitut tüüpi sissepritsepumbad tüüpi. Näiteks on seadmete otsene tegevus, samuti aku-seadmed. Viimase hetke süsteemi kohandamise protsesse on määratud otse süstlaid ja elektroonilised juhtimissüsteemid.

otsest tegevust pump

Injection pump diiselmootori, millel on otsene tegevus on mehaaniline seade. Ajam põhineb kolb ja hülss. Seda nimetatakse kolb paari. Iga protsesside seda tüüpi seadmed toimub korraga. Igas põlemiskambrisse diiselmootori eraldi osa pumba tarnib kütuse vajaliku doosi. Nagu survet, see loob pump kolvi liikumist. See tehnika on varustatud erinevaid diisel autod. Samuti vastab diiselmootori kütusepumba ( "Volkswagen" - ei ole erand) Sellest põhimõttest.

aku pump

Siin erinevalt tavapärastest pump, mis mõjub kolvi täituri otse silindrisse. Aga peale selle, selline mõju võib esitada abil spetsiaalne vedru. On ka seadmeid hüdroakumulaatoreid, mis on sätestatud peamiselt võimas, kuid malooborotistye mootorid.

Peab ütlema, kusjuures akul pumbad on eraldi protsessid, süst ja ärajuhtimist. Põlemisseguga pumbatakse kõrgel rõhul meie akult ja seejärel siseneb põlemiskambrisse. Selline lähenemine võimaldab tõhusamat pihustamine, samuti optimaalne segu moodustumine, mis sobib igat liiki saadetised. Seas puudusi selline süsteem saab tuvastada isegi suurem keerukus seadmed, mis ei soodusta populaarsust. Tänapäeva mootorid kasutamiseks seadmed põhinevad magnetventiilid ja elektrooniline juhtsüsteem.

jaotus pump

Need elemendid, võrreldes in-line, mis on varustatud ühe või kahe kolvide et teenindada kõiki põlemiskambrisse. Kaal ja mõõtmed need seadmed on palju vähem. Kvaliteet oma tööd samal ajal on palju suurem. Aga need süsteemid on iseloomulik väike vastupidavus. Sageli nõuavad remont Pritsepumba diiselmootoritele. See on tuvastanud seadmete kasutamise - autod.

inline pumbad

See tehnika on varustatud kolb paarikaupa. Nii palju kui silindrite mootoris. Detailid neist on paigaldatud korpusesse, kus on olemas spetsiaalsed kanalid pumpamiseks ja eemaldamine diislikütust. Sõita liikuma kolvi kehtib eriline nukkvõlli mis on ajendatud väntvõlli. Pump töötab, pump elemente tuleb suruda vastu nukid. Seda rakendatakse vedrude abil.

Kui nukkvõlli liigub nukk on tõukuri, mis sel hetkel liigub oma varrukas. Kui liikumine element on toodetud avamise ja sulgemise augud sisse- ja väljalaskeava kütus. Seega Süsteemi survet ilmub. Selle tulemusena süsti avanevad klapid ja kütuse liigub mööda kütuse rida pihusteid. See on töö diiselmootori kütusepumba.

Reguleerimiseks kolb pöörleb oma varrukas. Et täita seda rotatsiooni aparatuur on eriline käik, mis on hambumises hammas. Viimane on otseselt seotud gaasipedaali. Ülemine osa kolb on valmistatud kaldu. Kui pöörata saate muuta suurust diislikütust.

See kujundus võimaldas line pump pakkuda kõrge töökindluse. Mehhanismid määritakse mootoriõli määrimise süsteemi üksuse. Seetõttu on võimalik kasutada piisavalt madal kütuse kvaliteet. Need pumbad kasutatakse suurte veoautode ja sõiduautode kasutati kuni 2000. aastani.

Seade diiselmootori kütusepumba

Näites raspreditelnogo pumpseadmes võib pidada olulise tähtsusega. Seega pumbad on odnoplunzhernymi või dvuhplunzhernymi. Sel juhul üks osa võib aparaat pakkuda põlevat segu erinevaid otsikuid.

Seega Seade koosneb Rõhualandusventiili muutuva kiirusega regulaatorina äravoolu tilaga pump sektsioonis korpus, millel on kolb ja paari klapid. Pealegi, kui osa seadmeid on element pumpamiseks kütus, luuk reguleerimiseks süstimist ette, keha, Solenoidklapi seadme ja kolb sõita.

Nagu võib näha, seadmel on keeruline seade. Rikke diagnostika Pritsepumba diiselmootori on raske ülesanne. Remonditööd süsteem isegi garaažis on väga raske.

Põhjused rikete

Maksumus need seadmed on suhteliselt kõrge, ja pump on väga nõudlik kvaliteedi kütuse ja määrdeainete. Kui diisel auto kasutatud halb kütus, siis tingimata sisaldab erinevaid tahke. Kõik see mõjutab toimimist varbkolvisõlm, millel on minimaalne hälve. Ka madala kvaliteediga "diislikütuse" on kergesti vigastada pihustid. Keerukust arvestades tänapäeva diiselmootori sissepritse pump, hind madala kvaliteediga kütuse täitmine võib olla väga kallis. Muide, pumba enda maksab umbes $ 300.

Kõige populaarsem jaotused pumbata ja pihusteid on järgmised:

• suurenenud tarbimine;
• suitsu heitgaasides;
• müra ja muud kõrvalised helid;
• väheneb võimsus;
• Keeruline algus.

Loomulikult kahju võib olla põhjustatud muudel põhjustel. Ja vaata, kas remont Pritsepumba diiselmootorite nõua spetsiaalset stand vaja. See tehnika on saadaval ainult jaamades, mis on spetsialiseerunud sarnase varustuse. Modern pumbad ei ole organite korrektor, mis lubaks diagnoosida. Nii peame professionaalide abi.

remonti masin

Vajadus remont võib olla põhjustatud erinevatel põhjustel. Paljud vead ei ole võimalik kõrvaldada käsitsi. Kui remont on vähendada kulunud osad, see on lihtne teha garaažis. Aga reguleerida seadme ikkagi spetsiaalne seista.

Niisiis, üks põhjusi - kõrgsurve pump diiselmootori kulumist. Selle määravad üsna kergesti. Elektrijaam töötab liiga ebaühtlane ja valju. Samuti keeruline alustades ja võimsuse kadu. Pro madala kvaliteediga kütust juba öeldud. Veel teenindatavuse mõjutada elektroonika. Remondi sageli lihtsalt asendada, et kulunud. Aga see on vaja lahti võtta seadme. Seda saab teha oma kätega, kuid ilma nõuetekohase teadmisi on parem pöörduda spetsialistide.

Nii saime teada, millised on liiki kõrge kütuse kõrgsurvepumpade ja peetakse nende ebaõnnestumise põhjused.