Miks varisemine auto liikvel, siis alustada? põhjused Tõrkeotsing

See juhtub, et autojuhtidele silmitsi probleemiga, kui mootor oma auto ilma põhjuseta kioskites õige sõidu ajal. Selle põhjuseks nähtus võib olla mitmeid tegureid. Et veelgi vähendada riski sattuda sellises olukorras, see artikkel on üksikasjalikult kirjeldatud peamisi probleeme mootori süsteemide ja kuidas neid lahendada.

Mootori seiskumise: põhjused

Nagu juba mainitud, võib olla rohkem kui piisavalt. Kui vaatleme et saate määratleda mõned kõige levinumad.

• Kütus madal kvaliteet või olematu. Üldjuhul, kui eelmise probleeme mootori ei juhtunud, draiverid on esimene asi, mida inimesed mõtlevad on kütust. Sellisel juhul, kui seadme kütusepaak peab otsustama peaks sellele küsimusele järgmiselt: asendada kütuse ja kütuse filter.
• Nõuetele mittevastavaid või aegunud eluiga süüteküünal. Sellisel juhul auto tõmblused ja kioskites liikvel, mootori lõhkeb ja halvasti perspektiivis. Probleemi püsimisel kontrollige küünlad ja nende täielikku asendamist vajadusel.
• Seisund kütusefiltri. Kui see ei ole muutunud pikka aega, või kui kasutatakse madala kvaliteediga kütuse on ummistunud ja on madal ribalaius. See võib põhjustada katkestusi kütust ja hõlbustada mootori seiskamist. See probleem on lahendatud, asendades filter element.
• õhufilter. Ummistumist see viib ebapiisav õhuvarustamise moodustavad kõrge kvaliteediga kütuse ja õhu segu. Ilma optimaalne kogus hapnikku põlemisprotsessi silinder halveneb ja mootor lihtsalt "drosselid". Tavaliselt mootor sureb tüübiga süü peamiselt tühikäigul. Seetõttu on vaja asendada õhufilter - ja põhjus on kõrvaldatud.
• See ei pumbata bensiini pump. Kui see juhtub, mahutist ei voola mootorisse. See juhtub, et pump töötab perioodiliselt katkestusi, mis on põhjus, miks sõiduk käivitub ja siis kioskites, kas kohe või mõne aja pärast. Kui pump ei pumpa üldse - mootor ei käivitu. Sellisel juhul, kui põhjuseks on pump, siis tuleb parandada või asendada.
• Aku. Juuresolekul saastumise ja oksüdatsiooni pin aku kaabel võib olla ka põhjus, miks auto kioskites liikvel. Voolukatkestus mootori süsteem võib põhjustada see peatub. Oluline on hoida aku klemmid puhtad.
• generaatori rike. Ebaõnnestumise sõiduki generaator kõik elektroonilised süsteemid hakkavad toita ainult akutoitel, mis viib kiire heakskiidu. Selle tulemusena auto kioskites liikvel, siis käivitub pärast teatud aega, kui aku on osaliselt taastab oma laengu. Tavaliselt saab seda korrata mitu korda, kuni maht aku on täielikult tühjenenud. Sellise krahhi generaator peab diagnoosida ja remont.
• Suutmatus täiendavate mootori juhtimise süsteemid ja juhtimisandurid. Juhul kui eespool nimetatud komponendid ja süsteemid ei ole seotud tulemuslikkuse mootor, ebaõnnestumine võib olla erinevaid andureid. Põhimõtteliselt need on paigaldatud rohkem tänapäeva autod. Kui me kindlaks, millised on probleem või rike, ei ole võimalik kodus, teil on vaja kasutada teenuseid spetsialist.

Mootor seiskub, kui üleminek "neytralku"

Põhjused, mis mootori kioskites tühikäigul võib olla identne, et kui sõiduk liigub. Kuid on ka unikaalne mootori tühikäigul.

Sageli täidetud probleem - rikkumine teenindatavuse tühikäigul andurit, millel on otsene seos tegevuse jõuallikas selles režiimis. Iseseisvalt kontrollida staatuse andur järgmiselt. Kui ajal mootori käivitamist ei käivitu, pead mõnda aega liikuma gaasipedaal. Kui seade on alanud, siis peaks võtma jalg pedaalile ja kontrollida mootori kiirust. Kui nad on ebastabiilsed ja kaootiline "float", on tõenäosus, et probleem seisneb just sensor on väga kõrge. Me lahendada seda tüüpi sensorite praaki pestes tavapärasel WD-40, või paigaldamisel uuega.

Teine põhjus võib olla tingitud ummistus gaasipedaali, mis tuleb lihtsalt loputada.

Erilist tähelepanu tuleks pöörata ning gaasipedaali asendi andur. See aitab ka tagada, et auto kioskites liikvel, siis alustada.

Teostada eemaldamist see kahju on üsna lihtne, sa lihtsalt asendada sensor, mis saab teha iseseisvalt.

ilm

Tõttu ebastabiilne töö mootori tühikäigul ja ka ilmastikutingimustest. Väga sageli jõuallikas seiskub püüab soojendada auto külma ilmaga, mis oluliselt raskendab rakendamise protsessi.

Seega näiteks, masin Gaas kioskites tühikäigu tingitud gaasi peremerzaniya käigukasti. See juhtub siis, kui mootor ei soojenenud bensiini ja gaasi kohe. Gaas paigaldamise köetakse ja ühendatud jahutussüsteemiga. Kuna masin ise on ikka külm ja siseneb reduktor gaasi kipub jahtuda muutuvate toimub rõhu ja jää ummistust torujuhtme elemendid ja hammasratta osast. See tegur ei võimalda mootori tühikäigul ja pidevalt peatumata.

Et vältida külmumise ja soojendada mootorit sooja bensiin suurendada jahutusvedeliku temperatuuri. Käsitöölised kohandatud enne mootori käivitamist soojendada gaasi reduktor kuuma vett kannu. See takistab enneaegset Kuorrutus gaasi seadmete osad, kuni mootor on soojenenud.

Probleemid karburaatori autod

Sageli on mootori käivitamisel lihtsalt ja stabiilselt töötab mõnda aega kõikide transpordiliikide, kuid teatud aja möödudes kioskites. Kehtetu korrigeeritud karburaatori drive viib ülemäärase arvu kasv sissetuleva kütuse. Seetõttu auto kioskites liikvel, siis alustada. Karburaatori võtab liiga rikas segu, mis ei sütti põlemiskambris.

Liigne kütuse taset karburaatori float kambris võib mõjutada ka mootori võimsust. Põhimõtteliselt on see joondumatus kütuse taset nõelventiilist ummistumist või kulumist. Kui remont karburaatori see ei ole soovitatav asendada ainult mõningaid selle elemente ja täielikult paigaldada uus remondikomplekt, millele järgneb karburaatori reguleerimist.

On veel üks põhjus, miks auto kioskites liikvel (sh VAZ) - riigi solenoidklapi karburaatori. Kontrolli oma sobivust on üsna lihtne: sa pead sisse lülitada süüde, siis eemaldage pistik ventiil ning ühendage see tagasi. Kui klapp töötab korralikult ajal seoses terminalide kuulete klõpsu ventiilikorpusel. Kui klikid ei järgita, proovige installida teise klapi karburaatori.

süstimist mootori

Kui auto seiskub töötab tühikäigul pihusti võib olla ka ebaõnnestumine. Sageli toob see kaasa häireid küttesegu moodustumine, katkestused ja ärajuhtimiseks imetakse õhk sisselasketorustikus pärast siseneva õhu andur.

Muutuvad optimaalne asend ja ebaedu Hapnikusensori. Ummistumist kütusepihusteid ja kütus jõuab ebapiisav rõhk samuti rikkumise kütusepump, kütusefilter ummistumist, murtud rõhuregulaator võib mõjutada asjaolu, et auto kioskites liikvel. Põhjused võivad olla peidus mootori jahutussüsteemi, ja täpsemalt, inkubaatoris. Kui see on defektne, võimalik puudumine mootori soojenduseks töötemperatuur. Kuid see kehtib kõigi mootorid. Ebaõnnestunud jahutusvedeliku temperatuuri andur võib valesti teavitab pardaarvuti temperatuurist riigi jahutusvedeliku ja seega häirida normaalset tööd jõuallikas.

juhtseade

On võimalus, et mootor seiskub tekkinud tõrke elektroonilise juhtseadmega. Vale paigaldus programm või selle ebaõnnestumise kasutamise ajal põhjustab probleeme erinevatel mootori juhtimissüsteemid. Kui see probleem võib esineda teatud perioodilisusega või vahetamisel töötingimustes sõites. Sellepärast auto kioskites liikvel, isegi tööpäeva mehaanikat.

katalüsaator

Määrdunud ja vigane katalüsaatoriks võib mõjutada ka mootori võimsust. Määratakse ummistunud katalüsaator või mitte, see on üsna lihtne. Selleks on vaja head mootori soojendamiseks, siis on soovitav suurematel kiirustel. Siis, alates pit kontrollida seadme abita lisavalgustust - kui üks on kerge, see tähendab, et ta on mustus ja halb möödub heitgaasides.

Kui kioskites masin joosta, seejärel alusta ( "Enne", näiteks) - probleem võib olla varitsemine EGR klapi (R1406 viga). Kui väljalaskeklapi kinni poolavatud asendis, mootor ei täisvõimsuse ja võib seiskuda madalatel kiirustel. Kui, vastupidi, ta oli alati suletud, suurematel kiirustel mootori ebastabiilne ja plahvatama.

Absoluutne Surveandur

Selle ebaõnnestumise saab rakendada arvuti jõudlust, ei vasta mootor. Rõhusensor mõõdud vaakumit reservuaarist, juhtseade määramiseks kasutati koormuskarakteristikuteks võtta vastu elektrijaam, ja alles siis arvuti reguleerib optimaalse segu moodustumist. Ja kui auto seiskub liikvel, põhjuseid võib olla tingitud ebapiisav või liigne kogus küttesegu vajalik normaalseks tööks ajal eri koormusi ja tingimused.

perioodiliselt kiratseb

See nähtus võib olla tingitud rikked süütesüsteem. Kui liikumine on võimalik kaootiline häireid tekitavaid hetkel süüteküünlad jms konkreetse ja kõik samal ajal. Säde puudub tõenäoliselt kaasa kinnihoidesõlm.

Kui kioskites masina liikvel, seejärel alustada (2112 th WHA samuti), siis kõige levinumad põhjused on järgmised: ebaõnnestunud ja niiskuse juuresolekul in süütepooli, kahjustumise väntvõlli asendi anduri ja süüde mooduli rike ohutuse kontrollsüsteemid andurid. Samal ajal peaksime pöörama tähelepanu seisukorda kaablid ja ühendused, mis võivad aidata kaasa elektrikatkestusi.

Väga harva kioskites auto liikvel, siis alustada tõttu vigane andur sõiduki kiirust.

lisavarustus

Üldjuhul kõige stabiilsem kiirus mootorsõidukid mõjutatud kaasamist konditsioneer kompressori. Väga sageli juhtub madala ja jõude. Kuna konditsioneer tarbib märkimisväärses koguses energiat, juhtplokk saadab signaali toitesüsteemi mahtu suurendada kütuse segu suurendada tühikäiku kompenseerida kadu tarbitav võimsus konditsioneer.

Aga kui hoogu lisamise konditsioneer ei jõua elektroonilise seadme tõttu sidehäire vahel arvutimoodulist ja seadme juhtplokk ei ole võimalik hinnata olukorda ja lisada kütust. Selle tulemusena stabiilsust tühikäik häiritud ajani, mil mootor kiratseb täielikult.

vigade

Nimetage põhjuseid, miks auto kioskites tühikäigul, siis alustada, pead samm-sammult, arvestades võimalust kahju või rikkis teatud süsteemide ja komponentide sõiduki. See on palju lihtsam seda teha, kas probleem on ilmne või juba tuttav.

Oluline on kasutada vihjeid, et võib anda pardaarvuti kujul süsteemid teatud veakoodide. Kui probleem on madal ja asub mehaaniline osa, seda saab kõrvaldada kodus, asendades sobimatud elemendid. Sel hetkel, kui rikete korral just osa elektroonika ja kasutuskõlblikud ei ole võimalik, on vaja teha diagnoosi erilist seisab avtoobsluzhivaniya jaamades.