Karburaator "Solex 21083". "Solex 21083": seade, reguleerimine, hind

VAZ-21083 autode kõige populaarsem karburaatori mudel on Solex. Enamik kaheksanda ja üheksanda perekonna autosid valmistati mootoritega, millel oli karburaatori sissepritsesüsteem. 2000ndate aastate algul tutvustati pihusti süsti. Selle mudeli karburaatorid on väga kerge reguleerida, peaaegu ei ole peenhäälestust, disain ei sisalda kompleksseid sõlme ega mehhanisme. Artiklis käsitletakse kõiki karburaatori "Solex 21083" üksikasju.

Karburaatori disain

Karburaatorid DAAZ-2108 hakkasid sõiduautodele VAZ kasutama kaheksakümnendate keskel. Esimene masin, millele need paigaldati, oli VAZ-2108 mudel. Nad töötasid mootoritega 1,1 ja 1,3 liitrit. Pärast 1,5-liitriliste mootoritega autode tootmist käivitati karburaatorid "Solex 21083". Digitaalne nimetus näitab, et seade on paigaldatud VAZ-21083 mootoritele, mille maht on poolteist liitrit.

Karburaatori peamine eesmärk on põleva bensiini ja õhu segu ettevalmistamine, mis tagab mootori normaalse töö, olenemata koormustest ja pöörete arvust.

Karburaator on struktuurselt valmistatud mitmest elemendist:

1. Peahoone, kus asub ökonomaiser, süsteem XX, peamine jaotur, erinevad difuusorid, kiirenduspump.
2. Kate, milles on ujukid, tühikäigu klapp, käivitusseade, õhu kaane.

Karburaator on kahekambriline tüüpi seade, peamises doseerimissüsteemis on düüsid. Need on paigaldatud rakkude keskel, kasti sees. Ülemises osas paigaldati doseerimissüsteemi õhujoa düüsid. Disain näeb ette väikese seadme, mis soojendab kütusesegu. Selle külge on ühendatud jahutusseadmete düüsidega ühendatud voolikud . Kere alaosas on kaks avatavat vahelduvvooluklapi. Sulgurid avatakse seerias, kasutades hoobasid. Kaas on kaks torujuhet, mis on ette nähtud bensiini varustamiseks ja ülejääkide eemaldamiseks paagisse tagasi.

Karburaatori "Solex" düüside valik

Müügil on komplektid remontimiseks. Need koosnevad sekundaarsetest ja esmasest kambrist õhu- ja kütusepihustid. Seal on mitut tüüpi remondikomplekte, mis võivad töötada erinevate mootoritega. Kõik sõltub difuusori ristlõikest. Mõnel juhul on palju parem osta karburaator VAZ. Uue hinna suurus on umbes 4000 rubla.

Kuna seda tüüpi karburaatorit saab paigaldada teiste autode mootoritele, ei piisa standardsetest pihustidest. Mootoril on kütuse-õhu segu nõue üks, ja karburaator muudab selle absoluutselt erineva osakaalu. Kiirenduse ja dünaamika parandamiseks on võimalik paigaldada suurte ristlõikega joad.

Kuid samal ajal suureneb bensiini tarbimine. Samuti on vaja teada, et selliste reaktiivide paigaldamine ei taga 100% positiivset tulemust. Teete õiget asja, kui te ei katsetata, vaid paigaldage komplekt selle mootori jaoks ette nähtud karburaatorile.

Ebapiisav mootori võimsus: põhjused

Kui karburaator on paigaldatud VAZ-21083 mootorile, siis on parem kasutada spetsiaalselt selleks ette nähtud pihustiotsikuid. Isegi suure läbimõõduga pihustite paigaldamisel on masina kiirendus nõrk, võib olla mitu põhjust:

1. Mootori silindrite tihendamise ebapiisav tase.
2. Süüte ajastus on liiga vara või liiga hilja.
3. Madala kvaliteediga süüteküünlad või nende ebaõnnestumine.
4. Kõrgepingeliste juhtmete kahjustused.
5. Süütejaoturi rike.

Mootoril ei ole vajalikku võimsust arendada mitmeid põhjuseid. Nende tuvastamiseks peate läbi viima kõigi sõlmede põhjaliku autode ülevaatuse ja diagnostika.

Kas Solexi karburaatorit on võimalik paigaldada teistele mootoritele?

Solex 21083 karburaatori paigaldamine teiste mudelite autodele on väga kaheldav, sest säästud on väikesed. Ja siis ainult juhtudel, kui draiver sõidab korralikult ja järsult ei kiirenda. Sel põhjusel on kõige parem paigaldada karburaator mootorile, millega see töötab võimalikult täiuslikult. Gikleri peab ka valima kavandatud tootja. Karburaatori "Solex 21083" reguleerimine on lihtne, kuid on suuremahuliste mootoritega ideaalse töö saavutamiseks keeruline.

Enne ostmist pöörake tähelepanu remondikomplekti tootja poole. Väga sageli satuvad Hiina odavad tooted, mis ei erine kvaliteedi poolest. Düüside osa läbimõõt võib deklareeritud väärtusest erineda, nii et karburaatori töö on vale. Osta remondi komplektides sisalduvaid karburaatori "Solex 21083" ainult usaldusväärse tootja, kes on ennast tõestanud heas küljel.

Kuidas kohandada

Karburaatorite "Solex 21083" puhul on võimalik teha vaid kolm korrigeerimist:

1. Paigaldage ujukambri kütuse tase soovitud väärtusele.
2. Seadke mootori pöörlemiskiirus tühikäigul.
3. Muutke õhukütuse segu koos kvaliteediskruga.

Viimane korrigeerimine on üsna lihtne, igaüks saab seda ise teha. Selleks soojendab mootor kuni töötemperatuuri ja mootori pöörlemiskiirus on seatud kogusekruviga 800 pööret minutis. Järgmised toimingud on järgmised:

1. Kvaliteet kruvi keeratakse, kuni väntvõlli kiirus on oluliselt vähendatud. Mootori töö on vahelduv.
2. Seejärel keerake kruvi üks kord mootori käivitamiseks tavarežiimis. Kui eemaldate selle kruvi kindlalt, siis suureneb bensiini tarbimine oluliselt.

Vastasel korral on vaja mootorit stabiliseerida koguskruviga.

Tühikäigu süsteemi rike

Karburaator "Solex 21083", mille kohandamist artiklis on arutletud, on mõnikord üks probleem. See on võimetus reguleerida tühikäigu kiirust segu kvaliteedikruvi abil. Selle käitumise põhjused:

1. Elektromagnetilise ventiili puhul on juga ummistunud.
2. Tühikäigu kanalid ei saa bensiini.
3. Solenoidventiilil on tõrge.

Elektrilise klapi töö kontrollimiseks on vaja teha mitmeid toiminguid:

1. Lülitage mootor välja ja eemaldage juhtme ventiilist.
2. Keerake klapi välja.
3. Eemaldage otsik, vajadusel kasutage tangid.
4. Lülitage süüde sisse.
5. Ühendage juhtmega klapi kontakt, kinnitage keha masse.

Kui on olemas kliki ja kraani varre uppub, vabastades aukud juga, siis pole seadmega probleeme. Kui ei, paigaldage uus solenoidklapp. Väga sageli väikesed osakesed kukuvad, seega on vaja pihustada reaktiiv. Jõu-solenoidklapi tööd saab kontrollida, kui mootor töötab, eemaldage juhe otsast. Mootor peaks peaaegu koheselt lagunema, see näitab, et mehhanism töötab.

Ujukambris bensiini taseme määramine

Bensiinimootoriga kütusesüsteemi vastuvõtmiseks ja tarbimiseks tasakaalus, peate määrama ujuki taseme. Selleks:

1. Katkesta karburaatori ülemine osa, eemaldage filtrihoidik, ühendage kaablid lahti.
2. Eemaldage kütuse süsteemi voolikud.
3. Eemaldage kruvid, mis tagavad korpuse pealises korpuses Phillipsi kruvikeerajaga.
4. Ujuki ja katte horisontaali vahel peaks olema vahe, mis ei ületa 1-1,5 mm. Vastasel korral tuleb plaate painutada.

Paigaldamisel peate arvestama, et ujukid peaksid olema samal tasemel. Kogu töö on suhteliselt lihtne, muuda düüse "Solex 21083" ja tehke reguleerimine - see on süstimise süsteemi hooldus.