Projektsioon esiklaasile - edukas rakendamine lennunduses tehnoloogia

Psühholoogiline koormust juhi linnaliikluses on võrreldav pinget piloot Interceptor sisse Hävituslendur. Ei ole midagi üllatavat, et autotootjad laenata tema teistelt inseneridelt eetrisse mõned tehnilised lahendused, et suurendada kiirust otsustamise kriitilistes olukordades.

See puudutab peamiselt teavet ergonoomika. Eelkõige hiljuti juhtivaid tootjaid autotööstuses kasutatakse üha projektsioon esiklaasile vahel esmane viidavate vahendite riistade paneel.

Aviation kogemus

Tekkega reaktiivlennukite ja eriti ülehelikiirusega lennukid, eraldatud aeg piloot teha otsus Hävituslendur langes järsult. Kui kaks võitlejad sõidavad teineteise poole, nende vaheline kaugus väheneb sadade meetrite iga sekundi murdosa jooksul. Sel juhul piloodid peavad järgima lennu selliste olulised näitajad nagu kõrgus, kalle ja trimmi, et vältida krahh maasse või sisesta auto kontrollimatu spin. In lahingukuumusele, nagu näitas konfliktide viimase poole sajandi piloodid ei olnud aega jälgida ja kütusekulu, mille tulemuseks on üsna suur osa kahjust on tingitud asjaolust, et tankid kulunud lõppenud petrooleumi.

Pidevalt alandada mu silmad armatuurlaual, peale õhu olukord, see osutus raskeks, eriti kui see muutub iga hetk. Otsus võeti esmakordselt, mõnede allikate kohaselt, Rootsi Saab ning teiselt - NSVL (saladust ümbruskonna omakorda 50s ja 60s ei võimalda meil öelda, kes varem). Igal juhul disainerid ajal ei olnud lihtne. Projektsioon tuuleklaasile õhusõiduki viidi läbi abil kompleksne optiline seade signaali CRT, üsna tülikas. Siiski, tulemus oli pingutust väärt.

Esimestes katsetes Avtosrtoiteley

Aastal 1988, Ameerika firma "Oldsmobile" on esitatud uudne. "Ketlass Syuprim" ise oli hea masin, kena ja ilus, kuid selle eelised on üksnes taustaks peamine "chip". Esmakordselt par tavalised torpeedod projektsioon esiklaasile auto oli kasutatud, toodetud seeria. Viiskümmend koopiad kohe ostis korraldajad "Indianapolis 500" võistlused, tehes selleks võimalus "kabriolett" keha - ilmselt selleks, et paremini innovatsiooni oli ilmne kõigile. Tegelikult, vastavalt meie tänapäeva standarditele, ekraan oli rohkem kui tagasihoidlik. Kõige olulisem aeg tundus kiirus projektsioon esiklaasile (alati trahvitud liig) ja lisaks see, et juht saab näha sageduse pöördeid suunatuled, antifriis temperatuuri ja teise paari parameetrid - kõik ühes värvi. Aga see oli alanud, ja varsti näide "Oldsmobile", millele järgneb BMW, Honda, Citroen, Nissan ja Toyota.

arengu ideed

Muud tehnilised saavutused sõjalis-tööstusliku kompleksi on huvitatud ka auto ettevõtted. Näiteks öövaatlusvahendeid on osutunud kasulikuks sõidu pimedas. Projektsioon esiklaasile infrapuna pilt, mis viiakse läbi nii, et juht nähtavalt koos reaalse objekti tema kummituslik sinine siluett, aitab vältida kokkupõrget äkki ilmuvad sõidutee inimestel ja loomadel. Sellised süsteemid on mitmeid mudeleid ettevõtete "Honda", "Cadillac" ja "Toyota". See on eriti oluline nägemus piiri objektide kui parkimine, eriti kui pilt on ikka "räägib" ja kaugust takistusest mõõdetakse ja kajastatakse otse ees juhi silmade. Aga see on teine tase tehnoloogia, mis on võimatu saavutada ilma infotehnoloogia.

uusi funktsioone

Tavapärane projektsioon esiklaasile spidomeeter täna tundub lihtne ülesanne, selle lahendus on olemas, isegi väike töökoda tegeleb auto interjööri restyling. Tõeliselt kõrgtehnoloogiat vaja luua täiesti erinevad, palju tõsisem teavet rikkust vaatevälja sõidu ajal. Täna teave on väga oluline nii saadud GPS, kuid pingeline ajakava raskendab süsteemi kasutada. Sa pead lõpetama ja kaaluda e-kaart. Projektsioon esiklaasile Navigator võimaldab keskenduda tee, vaadates läbi sõela otsuste tegemisel peaaegu silmapilkselt.

Tehnoloogia ja funktsiooni

Peamiseks nuhtluseks "läbipaistev kuvamine" - selle monokroomset - efektiivselt lahendada pärast mass vastuvõtmist tehnoloogia kahekümnenda sajandi lõpupoole - nimelt madala energiatarbega lasereid, valgusdioode, vedelkristallekraaniga seadmete ja plasmaekraanmoodulite paneelid. Kõik need saavutused tehnoloogilise revolutsiooni teinud võimalikuks luua kompaktne, mitte-energiamahukas ja taskukohane seade, lihtne paigaldada mis tahes autosid.

kuva põhimõte ise on üsna lihtne. Andmed paigutatud sensorite sõlmede ja agregaatide keskmist informatsiooni flocking seadme inkorporeeritud projektori. Oma ekraani pilt on moodustunud, mis pärast selle valgustuse juhitakse optilise läätsede süsteem, ja siis - läbipaistva polümeerkile kleebitud klaasile.

Kuidas seda teha?

Üldiselt on olemas süsteemid, mis annavad hea väljapaneku näidud, et igaüks võib ise paigaldada. See ei ole vajalik, et mõista tõsine auto skeemid. Näiteks kiiruse andmed saab GPS-navigaator, ja nad on veelgi olulisem, kuna erinevalt tavalise tahhomeeter, ei sõltu rataste läbimõõduga. Siiski tuleb meeles pidada, et projektsioon esiklaasile on kvaliteetne vaid juhul, kui see on täiuslik (või peaaegu nii) olekus. Praod, kriimustuste ja kiibid ei ole lubatud. Ja muidugi, seda lihtsam paigaldada selline süsteem, seda kallim see on seda väärt. Usaldusväärsus ja tõhusus endiselt kehtivad töökodades.