Klassifikatsioon transmissiooniõli SAE ja API

Gear määrdevedelikuga kasutatud käigukastid, transfeer juhtudel, telgede ja roolimismehhanismid. Seal on palju autosid, mis valatakse samal edastamise mootoriõli. Aga mõned mehhanismid, mille suhtes on eriti raske ja keeruline koormusi ning kus õli tilgad ja udu on raske saada vajalik etteanderõhk käigukasti õli.

Jagatud erinevate rühmade ja tüüpi mootori vedeliku. Klassifikatsioon käigukasti õli ka võib olla erinev.

vastu klassifikatsioon

Üks rahvusvaheliste klassifikaatorite on eraldamine viskoossus. See liigitus nimetatakse transmissiooniõlid SAE. See määrdeaine on jagatud seitse klassi, millest neli - talvel (tähistatakse tähega W) ja ülejäänud kolm - aastas. Kõik hooaja märgistamine hõlmab kahekordse tähistuse näiteks 80W90, 75W140 ja teised.

Järgmises klassifikatsiooni jõuülekande õli, dubleeritud API, viitab jagamisel kuue rühmaga. Neid kasutatakse sõltuvalt eesmärgist, mille tõttu pakub oma tüüpi püügivahendeid, konkreetsed koormuse ja temperatuuri.

Klassifikatsioon transmissiooniõlid SAE piirjooned

See liigitus on välja töötanud American Society of Engineers. Ta sai laialdaselt tuntuks. Paljud autojuhid teavad seda paremini kui ükski teine.

Klass määrdevedelikuga viskoossus on käsiraamatus iga sõiduki.

Valige, et see klassifikatsioon pakub transmissiooniõlid, põhineb termilise keskkonna näitajad, mida hakatakse auto. Viskoossus omadused määratakse seoses saavutamisega 150,000 cP Brookfield. Kui see väärtus ületatakse, Hammasajami laagrid alustada protsessi hävitamine. Selle vältimiseks, siis peaks rangelt järgima soovitusi madala temperatuuri andmed, õigete määrdeaine.

Kui sõiduk on kavandatud töötama temperatuuril umbes miinus kolmkümmend kraadi ja allapoole, sobivad manuaalkast hüdrokrakitud või sünteetilised määrdeained, ja viskoossust semisynthetics 75W-XX limiidiga viskoossusega 5000 cP.

Kõrge temperatuur määratakse 100 kraadi. Tema sõnul üksikasjad saavutus ei tohiks alustada murda, isegi kui sa pead olema mõjul seda 20 tunni jooksul ja rohkem.

Klassifitseerimine Käiguõli viskoossus: üksikasju

Siin, nagu ka mootori määrdevedelikuga eraldatud hooajaline alus:

• Winter - 70W, 75W, 80W, 85W;
• Suvel - 80, 85, 90, 140, 250.

Selles klassifikatsioon on selline jagunemine on tingimuslik, kuna erinevad tootjad on oma erilist arengut.

Aga SAE J306 standard, näiteks on sellised nõudmised, millele peab vastama käigukastiõlid. Niisiis, peavad need sisaldama ühe kraadi talvel või suvel seeria või mõlema kombinatsioon kraadi. See ei pruugi olla vaid kaks kraadi talvel.

Lisaks sellele, kui määratud mootorimäärdeid vahemikus 0-60, edastamise vahemikus 70-250.

Nii arendajad on püüdnud vältida võimalikke vigu valides õli. Seega, kui mootor ja käigukastiõlid ning omavad sama viskoossus, SAE nende väärtused on erinev.

API üldiselt

Universal liigitus transmissiooniõlid kõigile paraku ei ole veel loodud. Aga API klass manuaalkäigukastide liigitada määrimise on kõige mugavam.

Tema sõnul autod kasutatud õli GL-4 või GL-5. GL-4 sobib mehaanika ja hüpoidülekannetes ja spiraal koonilised paarikaupa ja kasutatakse mõõduka kliimaga. GL-5, välja arvatud keskmise, saab rakendada rasketes keskkondades eri püügivahendeid.

Eraldi rühmad API

Mõelgem kõik rühmad, kes esindavad liigitus edastamise API õli.

GL-1 kuuluvad mineraalõlid vedeliku. Need õlid on lisaaineid, välja arvatud need, mis omavad antioksüdantsed ja vahu omadusi.

Suhe GL-2 sisaldavad õlisid hõõrdumisvastast lisaaineid, mille eesmärk on tigureduktoriga madala pöörlemiskiirus.

GL-3 - määrdeainet, juba märkimisväärne hulk lisaaineid, mis sisaldavad ja on kulumiskindlad omadused. Neid kasutatakse käigukast, millel mitmes etapis ja reguleeritav, pea- ja hüpoidülekannetes. Mis õli töötab spiraal Kartiohammaspyörä paari kavandatud toimima madalatel kiirustel ja rasketes tingimustes.

Grupis GL-4 on kõrge protsent lisaaineid. Nende hulka kuuluvad need, kes on ANTI omadused. Neid kasutatakse peamiselt autodes konventsionaalsete käigukasti. Õlitamine suudab toimida selliselt ülekannetes, kus on suur kiirus ja väike pöördemomenti, või vastupidi.

GL-5, kuuluvad määrdevedelikuga, võimeline töötama rasketes tingimustes, kus on vaja teha suuri jõupingutusi, et ületada tugevaid ja koormus. Need õlid on kasutatud erinevate mudelite autod ja mootorrattad. Taotleda hüpoidülekannetes, paari käiku, töö löögid. Määrdeained sisaldavad suurel hulgal lisaained, mis põhineb serofosfornyh element ning vähendada tõenäosust metallist ogad.

GL-6 õlid annavad häid tulemusi isegi rasketes tingimustes. Nad tõhusalt vastu pöörlemiskiirus, kõrge pöördemomendi ja koormusi. Neid iseloomustab juuresolekul suur hulk lisaaineid ANTI võrreldes teiste rühmadega. Aga see õli rühm ei ole sageli kasutatakse.

Suurem osa transmissiooniõlid mineraalõli baasil valmistatud. Sünteetika kasutatakse väga harva.

Teine klassifikatsioonid

Klassifikatsioon transmissiooniõli SAE ja API on kõige levinum. Kuid on ka teisi piirkonnaks. Näiteks eraldi kategooriasse kuuluvad määrdeaine automaatkäigukasti. Nad ei hõlma nagu API klassifikatsiooni käigukasti õli. "Haige" "Kokku", "Mobile" ja teised tootjad juhinduvad oma jõudlusega valmistamiseks määrdeõlide vedelikud.

klassifikatsiooni ATF

Õlid automaat masinad on sageli värvitud heledates toonides, et autojuht ei segaduses ja ei täidetud seda käsikäigukastiga. Samuti ei sega eri värvi vedelikud,

Klassifikatsioon automaatkäigukastiga, mis oleks olnud sama ühendatud, manuaalkastiga, nad ei ole. Seetõttu käsitleb seda küsimust tootjad ise. Näiteks General Motors kasutada Dexron klassifikatsiooni ja Ford - Mercon.

klassifitseerimise ZF

Laialt tuntud firma omandab klassifitseerimise ZAHNRADFABRIK Friedrichshafen, lühike ZF. See on liider seas Euroopa tootjad käigukastid ja mootori ühikut. Olles töötanud oma klassifikatsiooni, ettevõte pakub keskendudes nende klasside kvaliteedi ja viskoossus.

Iga KP lubatud oma õli. Divisjoni pakub nii tähtkoodist ja digitaalne.

Mis on aluseks valimisel

Klassifitseerimine transmissiooniõlid API, SAE jne palju lihtsam valik. Aga saada määrdeaine ka mõista, millised probleemid tuleb lahendada. Nende hulgas on:

• Takistamaks liigse hõõrdumise ja suurema kulumisega pindade hammasrattad või muude jõuülekande detailidega;
• energia kulutanud tekkel filmi tuleks vähendada;
• Luues soojuse eemaldamise;
• peatada või vähendada oksüdatsiooni protsessi;
• ei avalda kahjulikku mõju reaktsiooni gear osad pinnal;
• suitsetamine sisenemist reaktsioon veega;
• säilimise esialgse omadused pikaajalisel säilitamisel;
• vähendada müra ja vibratsiooni edastuse käigus operatsiooni;
• valimata mürgist suitsu, kui kuumutada.

Õigesti valitud käigukastiõli edukalt lahendada nende probleeme ja aidata pikendada eluiga masinad.