Mercedes GLA: kliirens, ülevaateid, hind ja kirjeldused (fotod)

2013. aastal Venemaa autoturul on mõnevõrra taandunud, uute autode müük langes 5,5%. Üldise langustendentsi müügi määr võib jagada sektorites: B- + autodes langes 15,5% ja segmendid C + D + - 12 ja 19% võrra. Statistika pettumus. Ainult Krossoverid maasturid mitte ainult varem salvestatud kohti tõusnud, kuid isegi põhjustas segatakse müügi kasvu 16% võrra. Tüüpiline domineerib premium mudelid tootjatelt nagu BMW ja AUDI, X1 ja Q3. Nad ei ole kaugel maas crossover Land Rover Evoque. Aga kõige olulisem esindaja maastur turul on "Mercedes-Benz" uue auto Mercedes. Mõnes mõttes masin kordab parameetrid 5-ukseline GLK, kuid üldiselt on eraldi, suurem ja esindaja dünastia crossover "Mercedes".

luba

Esmapilgul Mercedes GLA - on luukpära A-klassi suurenenud kliirens. Tõepoolest, Mercedes Benz GLA, mis kliirens on 157 mm, tundub nii. Masin on tühistatud ja ainult. Siiski, kui te vaatate tähelepanelikult, ekspertarvamus võib muutuda. Mercedes GLA, kliirens, mis versiooni Offroad pakett on juba 187 mm, toodab mitut erinevat mulje, palju rohkem muljetavaldavad. Erinevaid ettepanekuid mudel paneb mõtlema, mida ta võtab, näiteks mõttetu maastur sport vedrustus, ametlikult kantud nimekirja võimalusi? Selle variandi puhul on mudeli Mercedes Benz GLA kliirens on 142 mm. Võibolla tulevikus olukord koristama ja selgub, et mida ja mida nimetatakse spordi peatamine.

Tase eksklusiivsus

Kuid Mercedes GLA crossover kliirens - see pole veel kõik. Modell on originaal hood, kaitserauad ja optika. Kontuure uksed on ka eksklusiivne. Mõõtmed märgatavalt tõusnud võrreldes eellase suurus, pikkus on 4417 mm, mis on rohkem kui 125 mm, laius 24 mm ja lisati on 1804 mm, kõrgus kasvasid 60 mm - kuni 1494 mm. Kõik, mis teljevahe uus Mercedes Benz GLA ja Mercedes A-Class on identsed - 2699 mm. Kõrgus siseruumi kabiin Mercedes GLA (kliirens samal ajal mingit rolli) on oluliselt suurenenud: läheduses juhiistme ja kaassõitja istme 38 mm ja taga - 19 mm. Pakiruum on suurenenud väärtustega 421-1235 vastu eelmise 341-1157 liitrit.

Vanad ja uued võimalused

Nagu interjööri uue crossover, see on ühendatud koos A-klassi, see on ilmselge. Seetõttu on vaja rääkida tehnilised parameetrid GLA. Selle aspekti vahe üsna märgatav, keha on muutunud palju karmim kui luukpära, tänu ristlõiked põhjale, vormitud kõrgtugevast terasest. Suhe Stringerite suurenenud 67-73%. Veermiku uue masin ei ole radikaalselt erinev peatamise A-klassi Pherson esivedrustus, tagumine - multirychazhnaya koos ristlõikega stabilisaator.

Kuid tootjad on osalenud mugavuse suurendamiseks tase Mercedes Benz GLA ja crossover sai konstruktiivset uus amortisaatorid ja vedrud ja amplituudi peatamise insult on suurenenud finantsvõimendus. Seega šassii uuendatud radikaalselt. Mis võib öelda roolisüsteemi, mis on läbinud uue mudeli muutmata, koos juba tõestanud elektromehaaniline roolivõimendi ja reduktoriga, mis muudab suhte ülekandearvudest mehhanismi, sõltuvalt kiirusest.

elektrijaam

Auto Mercedes Benz GLA ühendab mudelid loodud MFA platvormil, põhimõtteliselt ainult mootori. Vene turu auto on saadaval kolmes versioonis: GLA 200 varustatud turboga bensiinimootor, 1,6-liitrine 154 liitrit. p.; GLA 200 CDI diisel võimsusega 135 liitrit. a. GLA ja 4 Matic 250 mootoriga 210 l. a. Viimase muutmise nelikveoga see Mercedes GLA kliirens on 187 mm, mis põhimõtteliselt ei juhtu esiküljel-drive mudeli Mercedes pere.

Kõige rahulik iseloom on GLA 200 CDI, see annab tagasihoidlik turbodiisel 135 liitrit. s., ja masin ei sikutage valgusfoori, režiimi linnaliikluse on väga mõõdukas. Kuid auto kena sõita mõned kauglennuliinidega masinaruumis vahemikus 1400-3000 p / min. Tulemuseks on see, et GLA 200 CDI - keskmine liige liikumine, nii linna- kui ka äärelinna. Veidi rohkem - ja auto tõuseb mitmete pere autod.

mootori võimsus ja kütusekulu

GLA eripalgelisem Matic 250 jõuallikas on neljasilindriline ja koguses 2 liitrit. Kapoti all - tõeline 210 hobuste vallatult tõmmatakse pool ton sõiduki massi. Kiirus 100 km / h auto on muutumas 7 sekundiga. mudeli suurtel kiirustel on ka muljetavaldav, turbo ei jäta kahtlust tema "eest". Käigukast ainult tugevdab omanikud positiivne arvamus Laekumata omadused GLA. Ainus häiriv tegur - on bensiinikulu. 100 kilomeetri kaugusel täpselt 15 liitrit, mis ei ole nii vähe.

Mercedes Benz GLA on suurepärane tasakaalustatud suspensioon, mis on mõnevõrra üllatav, arvestades kalduvus disain kontorid Stuttgart kaotamise ladusa kulgemise sõiduauto. GLA näitel näeme, et nad ei tööta - auto läheb sujuvalt, vaikselt ja edastab salong ainult kajasid tee rikkumisi. Ja need käeulatuses palju tagasihoidlik seisukorras tänu hea heliisolatsioon alaosa.

läbivus

Auto testiti super äärmise teelõigul, kus tavaliselt ees-drive auto on tellitud näidata. Aga kõik esivedu Offroad tundus kala vees, täidesaatva fantastiline saltosid aasta muhke ja kivimid. Korralik mudel nagu Mercedes Benz GLA klassi kliirens, mis võimaldab läbida igal pool.

Edu maastikul transpordiliik aitab elektrooniliselt kontrollitud mitme plaadi siduri peredneosevom sõita. Pöördemoment vaikimisi täielikult tegemist esirataste ja tagatelje koos kepsu jaotatakse esi- ja tagateljed suhtega 50/50.

Ka nelikvedu režiimis süsteem töötab stabiliseerida sidudes erinevused koos pidurid iga ratta juures. Kui mõned ühe ratta ripub õhus, see automaatselt lukustatud piduri ja pöörlemine peatub. See on vajalik, et päästa põhisisu.

üllatusi

Mercedes GLA klassi, kelle kliirens - 142 mm - on üllatunud üldsusele, on koostanud teise sarnase üllatus. See oli modifikatsioon GLA 45 AMG, sõnaselgelt väites pealkiri üks loll mudelite Saksa autotööstuse. Kui sport teostuses peatamise Mercedes GLA 200 kliirens oli 142 mm, siis GLA 45 AMG kereasend oli 140 mm. Siiski, kui te ei maksa tähelepanu kitsas vahe sõidutee ja alaosa auto mootori võimsus GLA 45 AMG 360 hj. a. ja 100 km / h 4 sekundiga midagi rääkida. See on mudel GLA erinevates ilmingud ja muutusi, mis võisid kadestas mitu relvastatud India jumal Shiva.

GLA on sihikindel teedel loobuda, oodates kontrolli juht, kuid on ebatõenäoline, et tahad olla kuulekas nii kiiresti. Kuigi sekundi murdosa kuuletuma. See - kõrgeima klassi auto, oma struktuurse olemuse. Ja see ei ole oluline kütusekulu (20 liitrit 100 km) - kõik kriteeriumid tagasi hiilgus Mercedes Benz GLA.

Väärikus ja hinnad

Seega Mercedes Benz GLA class2014, mis kliirens (140 mm) ei julge helistada kliirens, mudel seljas ülikond "GLA 45 AMG", 4 sekundit viskas 100 km / h ja õhu jätkuvalt rip avatud. Ja kui hetkeks uputavad kiirendi pedaali põrandale masin on lihtne mööda minnes paremale sõidurajale kiirusel 250 km / h "Lotus-Elite". See on nii raske line, mis hõlmab autode Mercedes GLA 2014 kliirens, mis, nagu selgub, ei ole alati oluline.

Hinnad Mercedes Benz GLA üsna piisav klassi pakutakse autode Vene turul. Hinnavahemik aasta Mercedes GLA 45 AMG on siiani teadmata ning müük populaarsemaid mudeleid pikka aega saanud kiirust. Kõige odavamad GLA 200 maksab umbes 1 miljon. 380000 rubla. Machine GLA 200 CDI turbodiisel nõuavad raha kiirusega umbes 1430000 rubla. Nelja esivedu 4Matic GLA 250 maksab 1 miljon. 540 tuhat eurot Vene rubla. Hinnad ilmselt "hammustada", kuid auto tarvikud kõikide nende kaubamärkide võib jätta ühtki skeptik argumendid.

Valikud

Komplekt sisaldab 7 turvapatja, kolm neist ees, mis asub roolisamba jalge juht ja tase armatuurlaua ees kaassõitja istme. Istmed ise kokkupandav struktuuri, shatterproof pärast mõju ei ole katki, vaid deformeeritud. Raam on varustatud tõhusa stabiliseerimisega süsteem, bi-xenon esituled, kõik soojendusega istmed, 17-tollised veljed ja palju muud kasulikku asja, milleta masin - see on lihtsalt transpordivahendite. Raske, sageli vastuolulisi, maastur Mercedes Benz GLA tunneb kindel Vene turul, muutmise mitmekesine seadmed ei jäta midagi soovida. Arvustused Mercedes Benz GLA ainult positiivne.