Kõige olulisem asi, mida sa pead teadma lennuki B 757-200

Boeing 757-200 - see on üks populaarsemaid õhusõiduki hinnaga. See keskmise ulatusega kitsa kerega lennukite tegutsenud juba rohkem kui kaks aastakümmet, ja ilmselt kasutatakse on ikka väga, väga pikka aega. Mis on selle põhjused populaarsus B 757-200?

New ümber

Selleks, et paremini mõista sisuliselt on vaja kõigepealt lühidalt ajalooline ülevaade. Boeing ja Airbus - alfa ja omega lennundussektori - aastakümneid, konkureerivad üksteisega pealkiri tootja parimaid õhusõidukite maailmas. Täna nad hingata peaaegu "kaela ja kaela" - kuid 80-ndatel Boeing Corporation läks edasi peaaegu kõike, sealhulgas taotluse uuenduslikke arenguid oma viimaseid mudeleid.

Niisiis, aastal 1983, pärast pikka labors Boeing insenerid, on mõeldud asendamine juba sõidavad välja Boeing 727 ja 737, on oma esimese B 757-200. Mitmed tehnoloogilised uuendused see mudel ei ole analooge teiste õhusõidukite, "Boeing" Ettevõte, mis on toodetud enne või laevade sama "Airbus" või isegi enam teistele tootjatele.

Näiteks esimest korda ajaloos lennumasinad , arvutid pandi kabiini, mis andis välja olulised lennuinfo ja arvutab õhusõiduki liikumist. Lisaks salongi sai mugavam kui kunagi varem. Lühidalt uute toodete õnnestus - B 757-200 seada uued eesmärgid, mis võrdus paljud lähevad pärast mudelid.

Tehnilised omadused Boeing 757-200

Reisid B 757-200, foto, mida saate näha eespool ei ole liiga suur ja on keskmise suurusega standardite järgi tsiviillennunduses. Kuid see on ainult sõnades - kuid tegelikult laeva välja üsna muljetavaldav, sealhulgas nii suuruse. Seega, selle pikkus on 47 meetrit, kõrgus - 13,5 ja tiibade siruulatus on 38 meetrit.

Ta on võimeline mahutab kuni 239 reisijat korraga, tuues nad sihtkohta kiirusega 850 km / h (cruising). Suurim valik Boeing 757-200 lendu 7,600 kilomeetri, mis muudab selle sobivaks isegi lennu Atlandi rannikul USA Lääne-Euroopas.

Valik asukohad tasapinnas (näiteks UTAir)

Reisid B 757-200, salongi skeem on näidatud pildil, peamiselt selle disain on märkimisväärseid erinevusi enam või vähem kaasaegse õhusõidukite "Boeing" ja "Airbus" ja üldised nõuanded valik istmed lennukis on tema jaoks asjakohane . Siiski on eriti mures, mida te peaksite teadma.

• Laius istmed teises reas on veidi kauem kui ükski teine, mis on põhjustatud olles käe klapplaud.
• 15. rida äärmistel istmetel võib puududa akna.
• Kohas 31A siis on vähem ruumi, sest osa kulub avariiuks.

Kõik muu on standard: see ei ole soovitatav valida koht lähedal tualetid ja köök, sama kehtib varuväljapääsud, kus siiski on oma eelised (rohkem jalaruumi väheste eranditega, nagu koht 31A).

Paigutus istmed lennukis päris standard - 3-3.

Konkurendid ja õigusjärglastele mudel

Peamine konkurent B 757-200 mudel on "Airbus A321", toodetud juba mainitud Euroopa lennukitööstuse muret. Kui see Airbus on veidi halvem "Boeing" on reisijate arvu Euroopa võib võtta maksimaalselt 220 reisijat vastu 239 "Boeing" ja oluliselt nõrgem valikut lennu - see on väiksem koguni 2000 kilomeetri.

Otsene järeltulija lennuk oli Boeing 757-300, mis sai palju istumise ja pikenenud kere. Esimene "Boeing" 757-300 ilmus aastal 1998 - ja alates sellest kuupäevast ja vabastamise ajal 757-200, on nii palju kui 15 aastat, näitab selgelt juures "hea" viimane.

Corporation "Boeing" on toodetud kõigi aegade 913 Boeing 757-200, mis statistika kohaselt, on muutunud üheks kõige turvalisemaks lennukid.