Kuidas tuvastada hilja või kui vara süüte? Kontrollitav süüteaeg

Süütesüsteemi sisaldab elektrienergia allikas, mähis, chopper juhtseade, küünlad ja elektriliinid. Käesoleva keeruline seade - õigel ajal, kasutades sädesüütega toota segu õhu ja kütuse tarnida silindrid sisepõlemismootor.

Tüübid käivitamist süsteemid

Kompleks süütemehhanism jaguneb tüüpi vastavalt struktuursetele tunnustele ja toimepõhimõtteks. Seega süüde on:

- kontakti;

- kontaktivabad;

- e-posti teel.

Sisuliselt

Kui keerata võti starteri lülitab mootori väntvõlli energia akust esimene pärast see pärineb generaatori mähis koos kaitselüliti ja seejärel toitejuhe läheb otse säde tootvate säde. Õige sõiduki süüde läbi sõltub tramblera kohandusi. Ülesanne pooli on kogunemine ja muundamise madalpinge (12 V) suurenenud koguses (umbes 30 000). Timer, kes said transformeeritud energiajaotussektori muudab sädemega, viimane via sädemete süüdata segu silindris teatud ajahetkel liikumise kolvid. Vastavalt sellele kavale tegutseb kontakt süüde.

kontaktivaba käivitussüsteem

Seda tüüpi on parandatud seadmete kogum:

- poolis kui lüliti;

- voolu jaotamise seade koos impulsi andur;

- kogum detonatsiooni ja rõhuandurid.

Viimane lugu mootori töö ja võtta meetmeid, millega soodsad töötingimused.

Elektrooniline käivitussüsteem

Elektrooniline süüde erineb teistest juuresolekul elektrooniline juhtimisplokk, millel on eesmärk teha kontrolli süüteprotsessiks, sissepritse ette kaldenurga reguleerimine. Seal on kogunenud ja jagatud elektrivoolu poolt. Elektrooniline süüde muudab võimatuks muuta parameetreid spontaanne ja muudab mootori töö stabiilne. Samuti parandab tõhusust ja vähendab kütusekulu. Running talvehooajal on raske, see ei võta kaua käivitav mootor. Samuti on tõusnud päevakorda optimaalse nurkade ajastus genereeritakse automaatselt. Ei ole vaja muretseda vaja kohandusi.

varajase süüte

Mõlemad on ebasoovitav ning kajastuvad negatiivselt tööprotsessi elektrijaama. Varajane süüde kütuse segu tekib, kui kolb ei ole jõudnud soovitatud asendis. See on kaugel ülemises surnud seisus. Nii algas põletamine ja vabanev energia takistamiseks kolvi teha tavalist insult. Loob lisakoormust osa vända rühmad. Laagrid kannatavad ülekoormuse ja oluliselt kiiremini on vigane. Et teada, kuidas tuvastada hilja või kui vara süüte pead olema tuttav need märgid alustada:

- kuulete iseloomulik helina metallik helisid, mis näitab arengu elemendid vända;

- mootor võib muutuda ebastabiilseks ja katkendlik;

- vajutades gaasipedaali, kui mootor hakkab lämbuma ja varisemine.

Hiljem süttimise segu

Destilleerimistingimused nagu säde on loodud hiljem kui ette nähtud Viited normaalne mootor toimimist. Sellise teostuse, operatsiooni kolvi võib olla juba TDC juures ning kütuse siis tule. See ei ole aega kirjutada täielikult ja annab kogu energia, kolb teeb insult. Sel juhul põlemata segu läbi väljalaskekraanide lendab väljalasketoru. On idee, kuidas kontrollida süüde vaja jälgida ilming järgmisi tegureid:

- mootori võimsus väheneb oluliselt;

- kütusekulu suureneb oluliselt;

- võimalik ülekuumenemise elektrijaam ja hõõgumiseni väljalaskekollektor;

- moodustumise nagarnyh formatsioone sisepind silindri ja elementide kepsu-kolvi rühma.

Küsimus, kuidas tuvastada hilja või kui vara süüte, nüüd ei pane teid tupikusse, kuid sa pead teadma elementaarne struktuur ja toimimise mootor määrata küsimusi kohtuistungil.

Käivitada keerulisi diisel

Diisel elektrijaamad küünlad taimer ja rullid, mis on kontaktis süüde. Süttimiseks kulul survetakti. Selles protsessis kütuse pumpamisel silindri seisundis hügroskoopsed osakesed. Kokkusurumise käigus tõttu kuumutamine toimub põlemine ja töötsükkel. Kohaletoimetamiseks diislikütust silindrisse vastavad düüsid ja kõrgrõhu kütusepump. Toas pihustid paigaldatud plunžrisõlme, mõeldud pihustamist. Varajane diisel määrab süütamise jms alustel bensiinimootoreid. Nominaalse operatsiooni vaja reguleerida kõrgsurve pump käivitumist kolvid tekkida soovitatud vahemikus. Õppida oleva pumba surve, et üks kütusetorud tuleb ühendada manomeeter. spray kvaliteet sõltub riigi pihusti kolb koost. Kui osad pihusti elemendid on halvas seisukorras, see on kindel, et mõjutada efektiivsust elektrijaama. Reguleerimiseks nominaalväärtustele sissepritse asemel ühendatud torud pumba läbipaistvast plastikust tuubi. Kui kerimine väntvõlli vastavalt sildid on näha millisel positsioonil kolbide on lisatud kütuse.

Kuidas paigaldada süüde

Kohandamine peab toimuma tühikäigul mootori. See on vajalik, et valmistada ette vajalikud võtmete komplekt (13 ja 38). Seejärel lammutamine küünlad ja uuris nende seisund. Tavaline elektroodid on punane värv. Kui värv on tume, on vaja muuta õhufilter ja puhastage elemendid tekitavad säde. On vaja määrata kolvi TDC esimese silindri poolt väntvõlli pöörde. Sa pead viia jälje üksuse ja hooratas. On teatud sümbolite TDC ja BDC. Blokis on kolm kaubamärkide märkivad süüteaeg 10, 5 ja 0 kraadi. Tavalise töö käigus tõusunurk 5 kraadi peaks vastutama. Pärast andmete töötlemist manipulatsioonide paigaldamise suposiidid puhastamiseks võtmed ja muud seadmed, mis ei ole seotud jõuallikaga. Pea meeles, et mootori silindrid ei tegutse ühe, ja on selgelt määratletud kord paar tööd. Kui esimene kolb antud survetakti ajal oma partner - kolmanda või neljanda silindri - on samas olekus.

Kuidas kohandada ajal säde vastus

See nõuab klemme lambipirn ja võti lahti tramblera. Üks juhe tuleb ühendada madalpinge mähis ja teine - kaal. Lamp hakkab toimima voltmeeter. Võtme keeramisel luku vaja teha süüte sisselülitamisega. Eluase tramblera vaja pöörduda päripäeva kuni kustub. Kasutusele säde tähendab süütemoment. Siis tuleb pöörata keha vastupidises suunas, kuni lamp süttib uuesti. Nüüd on vaja teha kindlaksmääramise operatsiooni, ja see seade on lõpetatud. Nüüd, et mõista, kuidas selgitada hilja või kui vara süüte, pole probleemi.

Kas on võimalik paigaldada elektrooniline juhtseade

On võimalik paigaldada selliseid seadmeid autodele kontaktiga tüüpi lüliti. Selliste paranduste vaja kulutada raha, kuid mõju saadud võimaldab maksta tagasi kõik kulud. Paigaldamine üksuse võimaldab:

- vähendada müra;

- parandada ressursitõhusust mootoriga;

- kasutamiseks bensiini erineva oktaanarvuga kahjustamata elektrijaama;

- saavutada suuremat veojõudu ja elektrilised omadused;

- suurendada tõhusust;

- vähendada kütusekulu;

- vastavad keskkonnanõuetele (emissiooni vähendamine kahjulikest ainetest);

- jälgida parameetreid mootori.

Kui kasutate seda seadet ei pea mõtlema, kuidas määrata hiljem või varem süüde, kõik tehakse automaatselt.

Seadmine mitte-tüüpi starter

Identifitseerimine probleemid toimub sõidutingimused sooja mootoriga. Kui auto kiirendab, sa pead andma gaasi järsult, siis kuulete heli kolvi pin, jätkates ajal kiirvalimine. Kui see kestab kauem, nõuda, et turustaja pöörata vasakult paremale ühe kraadi võrra. Kui ei müraisolatsiooniümbrises detonatsiooni vaja pöörduda vastupidises suunas sama summa võrra. Kestus plahvatuse peab olema kahe sekundi jooksul. Täpsus seaded võib sõltuda heas korras ja normaalse toimimise küttesüsteem ja õhufilter, mis on muutunud iga 10 tuhande kilomeetri.

Niisiis, me saime teada, kuidas tuvastada hilja või kui vara süüte.