Kumb on parem panna tuuleklaasi? Paigalda tuuleklaasile. Tootjad esiklaasid

Isegi kõige täpsem draiverid silmitsi probleemiga valides ja ostes uue esiklaas. Täna, suur valik erinevaid võimalusi. Keeled originaal mudelid ja nende analoogid. Sageli autojuhtidele raske seda teha. Uurime, kuidas esiklaas on parem panna auto.

Kui pind pragu, soovitavad eksperdid mitte viivitada parandamise ja asendamise kohta tagaplaanile, kui kasutada sõiduki eesmise hädaolukorras võib põhjustada tõsiseid tagajärgi.

Tüüpi klaasist ja funktsioone oma tootmise

Et mõista, kuidas kõige parem panna tuuleklaasi, siis tuleb kõigepealt õppida erinevaid tooteid, eriti nende projekteerimise, tootmise tehnoloogiaid. Modern autotootjad kasutavad sageli elemendid on valmistatud vastavalt järgmistele tehnikat:

• Stalin.
• Triplex.
• Lamineeritud klaas.

Mõtle iga vaade üksikasjalikumalt.

stalinite

See tehnoloogia, mis toodavad karastatud klaasist. Sellise materjali kuumutamisel ja seejärel jahutati aeglaselt. Klaas toodetud seda tehnoloogiat, viis korda tugevam kui tavaline. Kui see on katki, siis on tulemuseks suur hulk mitte-äge osakesi. Lõika ise need klaasist tükki peaaegu võimatu.

triplex

Sõiduki tuuleklaas toodetud seda tehnoloogiat, koosneb mitmest kihist (tavaliselt kaks), mis on omavahel ühendatud spetsiaalse liimi. Nagu alusmaterjali tootmiseks kasutatava orgaanilise klaasi. Triplex - see on üsna kallis tehnoloogia. Aga see klaas on täiesti endasse heli ka remontida. See on väga vastupidav ja mugav kasutada.

Seoses hinna ja kvaliteedi triplex peetakse parim valik enamik autojuhtidele. On usaldusväärne, tugev ja turvaline. Mõned tootjad pakuvad peaga "Chameleon" athermal klaasist film.

mitmekihiline

See on kõige sobivam valik tugevus ja usaldusväärsus tasandil. Kuid hind selline klaas on kõrgeim. See on valmistatud mitu kihti lehtmaterjali. Millised on omadused? Need tooted on vahel liimist iga kihi materjali. See on kõrgeim tugevust. Tihti on see seatud VIP klassi autod, soomukid, veoautod kollektsiooni. Paigaldamine see tüüp esiklaas kaitseb isegi suutis tulirelva.

Original või samaväärne

Mõnikord auto küsimusele, kas turg saab kuulda esiklaasid, mis on originaal ja mitte-originaal mudel. Sageli hind esimene toodang on kolm või enam korda. Ja siis autojuht hakkab olla huvitatud, ja kas on mingit vahet?

Ja see, et kõnealust erinevust sõltub müüja. Mõned ütlevad, et ei ole mingit vahet. Muud usaldust, et ost on väärt ainult originaal esiklaas. Kumb on parem - selget vastust sellele küsimusele. Sellers vastutavad ainult üldiseks. Vastus sellele küsimusele seas autojuhtidele, kuigi kirjutanud palju artikleid, kus inimesed kardavad ilma fakte. On palju auto foorumid inimesed kirjutavad naljakaid asju. Ja kõik, sest keegi pidas vajalikuks probleemi paremini mõista.

Enne võrrelda, kuidas kõige paremini panna tuuleklaasi, peate mõistma, et selline originaal klaasi. Algse tooteid, paljud mõistavad toode, mis on paigaldatud masina tehases. Ei äri, mis ühendab autod, ei tegele klaasi. Nad, nagu paljud teised komponendid, mis on ostetud eri ettevõtjad. Nii muutub see originaal klaas konkreetse auto, teise auto see ei ole originaal. Aga toote hind on väga oluline.

Sellest järeldub, et algse tasu ei peaks alati. Eriti kui mõelda, kui palju see maksab esiklaas. Erinevus kui on, siis ei ole nii suur kui autojuhtidele proovida öelda müüjad kauplustes.

Tootmisprotsess triplex

Igal taimel on tegelenud tootmise auto klaasist tegelikult kasutab sama tehnoloogiat. Ainus erinevus on automatiseerituse tasemest tehnoloogiliste protsesside ja summa käsitsitöö. Anna meile sel hetkel, kaaluma, kuidas toota kolmekordses.

Toota selliseid prille M1 klassi lehtmaterjali kasutatakse toorainena. selle paksus on 2 mm. Liimitud klaasi kasutades polüvinüülbutüraalkilet. Venemaal on ainult kaks ettevõtet, mis on võimelised tootma selliseid tooteid. See "Bor klaasitehas" ja "Salavatsteklo".

Iga tootja toodab tooteid M1 sarnase spetsifikatsiooniga. Kõik klaas on peaaegu sama - miks mitte kasutada odavamat toodet? Kas autojuhtidele on see piiraks et teatud mudel klaasist vananeb kiiremini, kriimustatud, kustutatakse. See on viga. Kulumiskiirust sõltub rohkem kvaliteeti harjadega juuresolekul liiva ja muda pinnale. Umbes sama ja kõik koos PVB kile. See materjal on toodetud suure keemilise ettevõtted. Ja tehased, mis toodavad klaas, osta tooraine.

Kui film ja klaas on sama iga tootja, siis milline on erinevus nende vahel ja esiklaas on parim panna oma auto? Ikka on erinevusi. Toote kvaliteet sõltub sellest, kuidas toode on valmistatud.

On vaja lõigata kaks klaasikilde sama, raviks servad lehed toota värvivarje, saades kaks kihti soovitud kuju, liimi need plastikuga. Järgmine - anda toodete läbipaistvuse, õhumullide eemaldamiseks. Seejärel lõigatakse filmi servadest. Kõik need sammud kokku ja iga eraldi mõjutada kvaliteeti ja ohutust lõpptoote.

Miks hinnavahe?

Kui palju maksab esiklaas, näiteks "Ford Focus"? Umbes 8000 taotleb algse toote. Hiina saab teha 3000. Aga siin on kõik lihtne - klaasi hinnad mõjutavad lisakulu tootja.

tootmise kulud on erinevad. Euroopas on ühe kohaline, Hiina ettevõtted - teine, meie riigis - kolmas. Lisaks hind peegeldab tolli tasud ja transpordikulud. Kui klaas tuli kaugelt, siis on loomulik, see maksab rohkem. Mida suurem arv vahendajate tootjalt ostjale, seda kõrgem hind.

Hiina või Euroopa?

Mis vahe on tootmise Euroopa ja Hiina tootjate? See on üks sagedasemaid küsimustele autojuhtidele, kes on huvitatud asendades esiklaas.

Sa peaksid algama kõige olulisem - on keemiline koostis. Euroopa tootjad esiklaasid on valmistatud pehmemast toote, nii et isegi kui autod on paigaldatud klaaside mittevastavate, selliste toodete stabiilsemalt hoida tampimiseks. Hiina klaasist jäigemad seega kontakti pinnaga tolmu ja mustuse moodustub tõrjuti. Võite ohutult osta ja Hiina tooteid. Aga vajadusel asendada klaas peaks kohe muuta ja harjadega ja pidevalt jälgida neid.

Samuti on valmistatud klaasist kohta nn käsitöö tööstusharudes. Need tooted ei ole kvaliteetsed - ei sobi suurus esiklaas. Enamasti on valmistatud odavad materjalid.

Edetabel parimaid tootjate

Kes on maailma turuliider auto-mitmete oluliste tootjatega. Mõtle top-rated.

Pilkington

Niisiis, esimene tootja - Briti firma Pilkington. Ettevõte peetakse parimaks, sest tõsine lähenemine tootmise ja kvaliteedikontrolli. Viimase sajandi klaasi tehti "Float" tehnoloogiat. Tooted on spetsiaalne kate. Ettevõte teeb ka toonitud auto aknad. Pidevalt parandada tehnilisi protsesse.

See brändi nimekirja eesotsas tõttu on suur energiasäästu tehnoloogia, originaal süsteemi paindlikumaks, isepuhastuv klaas tehnoloogiat. Tootja ühendab iidsed traditsioonid ja kaasaegse teaduse arengut.

Asahi Glass Company

Jaapani firma, mis on hakanud tegelema tootmise lehtklaasi 1900.. Täna AGC kontrollib ühe kolmandiku auto klaasi turul. Tootmine on seatud põhilised variandid Jaapani ja Euroopa autodele. Hulgas vahemikus - igasuguseid autoklaasi (katused, küte tooted). Samuti saadaval esiklaas "Chameleon".

Tooted sellest tootja täita kõik vajalikud standardid. Ettevõte toodab ka klaasist enamiku kodumaiste autode.

Sekurit Saint-Gobain

On hulk tootjaid, kes saab usaldada. See Euroopa brändi Sekurit Saint-Gobain. Ettevõte toodab käesoleva Saksa klaasi. Paigalda tuuleklaasile selle brändi võimaldab teil mitte muretseda. See on usaldusväärne toode, mis on valitud mainekama autotootjad.

järeldus

Niisiis, oleme kaalunud erinevaid auto aknad ja nende omadusi. Nagu näete, olulist erinevust originaal tooteid ja ei ole analooge.