Mootori seade 406 ZMZ

ZMZ 406 mootor - on mingi üleminekuaja seos vana karburaatoriga mootori ZMZ 402 ja selle parandatud versioon pihusti 405. On kummaline, et see säte on märgitud väärtus on suurem kui tema pärija. Kogenematu autojuht arvab, et ZMZ 406 töötatud palju hiljem 405-nda ja tootlikumaks. Noh, vaatame vahe 406-nda mootori.

lühikirjeldus

See mootor kuulub vahemikku 4-silindriline bensiini karburaatori seaded. ZMZ 406 on inline silindreid. Arv nukkvõllide silindripea - 2. süütejärjekord: 1-2-4-2. Maht on 2,3-liitrine - 130 hobujõudu.

seade

Tuginedes joonis №2 näeme, et mootor ZMZ 406 koosneb:

1. Karterikaitse.
2. Maslozbornika.
3. Õlipump.
4. Rullpump.
5. Väntvõll.
6. Rod.
7. Veetava hammasratta õlipump.
8. Caps sama seadmega.
9. Ajamhammasratast õlipump.
10. Pistons.
11. Tihendid silindrimäärdeõlini.
12. Väljalaskeklapi.
13. Sisendtoruühendus vastuvõtjale.
14. Plokikaas.
15. Sisselaskeklapi nukkvõlli.
16. Hüdrauliline tõukur.
17. Nukkvõll on väljalaskeklapi.
18. Silindripea kaas.
19. Õli taseme näitaja.
20. Väljalasketorustiku.
21. Väljalaskeklapi.
22. silindriploki.
23. Tühjenduskork.

Märkus: numeratsioon mootori osad ZMZ 406 kattub määramise seadmed joonisel №2.

Nagu disaini, et see üksus on loodud koostöös Saksa firma "Mercedes", mille tõttu insenerid suutsid suurendada hooldusvälp 15000 ja oluliselt suurendada kasutusiga mootori põhiosast. Nagu praktika näitab, ZMZ 406 võib olla 300-400 tuhande kilomeetri ilma avad plokid ja asendamine silinder-kolb rühmad. Kuid see väärtus sõltub riigi circuit. Kui tegemist on süü, ei kogu mootori. Seega sellise lahkarvamuse: mõned mootori võib olla 400.000 mingeid probleeme, samal ajal kui teised murda jooksul sada. Aga kindlasti osa Saksa valvajad kolleegidega oli positiivne mõju usaldusväärsuse üksus, võrreldes 402-nda mootori oma ressursside kasutamine on suurenenud ligi poole võrra.

Mootori remont ZMZ 406 - asi väga tõsine, sest protsess igav osad on keeruline 16. klapid. Seetõttu tõttu keeruline ehitus kulu remondiks on vahemikus 1 kuni 2 tuhat dollarit. Kuid samal ajal ei tohiks me unustada, et 16 klappi pakub maitsvat dünaamikale ja mis on pikemad kui 402 m.

Lõpetuseks tahan öelda ühte asja: Zavolzhsky 406 nda mootori tegelikult oli etapi arengut ja muutunud eeskujuks paljude vene autotootjatele. Tema üllatavalt pikk eluiga töö ja suurepärase võimsuse omadused lähemale Gorki ja Zavolzhsky samm lähemale modernsus. Isegi võrreldes American "Cummins", mis on valminud par kõik ZMZ "Gazelle" ja "Volga", see ei kaota oma populaarsust ja nõudlust see kasvab.