"Nissan CEFIR" tehnilised kirjeldused, kirjeldusi ja ülevaateid omanikke

Jaapani firma Nissan Auto piisavalt nõudlust paljudes riikides. Muidugi, esimene põhjus populaarsus seisneb kvaliteedi koost ja osade. Samuti on oluline, et tootja püüab reguleerivaid nõudeid täitma, pidevalt teha muudatusi ja parandusi teostab.

Ajalugu Nissan Cefiro (lühidalt)

Nissan Cefiro ettevõte alustas aastal 1988, sõiduki kuulub äriklassi. Selle vabastamise kestis 15 aastat. Body "Nissan-CEFIR" sõltus põlvkond. Esialgu mudelit esitleti klassikaline salongi 4 uksega. Mõnevõrra hiljem, müük ja vagunite.

Esimene mudelid kiiresti populaarsust kogunud Jaapanis, siis turgudel on laienenud. Auto müüdi edukalt sellistes riikides nagu Uus-Meremaa, Venemaa, Austraalia, Suurbritannia. Meie kodumaise ostja, see mudel on rohkem tuntud nime all Maxima. Osta Venemaa võib tulevikus volitatud edasimüüjad.

See populaarsus kergesti obyasnyaema. Üks esimesi mudeleid, mis viidi lõpule viiekäigulise automaatkäigukastiga, see oli "Nissan-CEFIR". Automaatkäigukastide vastavalt autojuhtidele, on oluline eelis auto. Kuid tootja ei ole täielikult loobuda käsikäigukastiga.

15 aastat pärast esimese astme "CEFIR" 2003. aastal mudeli katkestati. Tema järeltulija oli Nissan Teana, lisades vahemikus äriklassi autod.

Esimese põlvkonna A31

Auto "Nissan CEFIR" esimese põlvkonna toodeti 6 aastat 1988-1994. Tootmise sai ta indeks A31. Väliselt oli ta väga sarnane mudel Laurel, NJ, koost, mis käivitati 1968. aastal A31 Mõõdud täielikus kooskõlas juhtumeid äriklassi: Kehapikkus on 4765 mm, laius - 1705 mm, kuid kõrgus ei ole väga suur - ainult 1375 mm. Kui vaatleme kirjeldused Cefiro, nad on põhimõtteliselt ei erine tuntud auto äriklassi: Nissan Skyline, Nissan Laurel, Nissan Silvia.

Esimene põlvkond meelde autojuhtidele kehtestamise kaudu viiekäigulise automaatkäigukastiga tüüp (APKK). Tol ajal oli see veel uudne siiski arvamust draiverid üsna meeldiv. Seoses peatamist nii esi- ja tagaküljel, see oli laenatud mudel antud segmendi Skyline GT-R.

Mootorid "Nissan CEFIR" A31 esitleti agregaatidega 2-2,5 liitrit. Samuti paigaldatakse auto mootorite turbo. A31 kaasas täielik ja tagaveoga. Nende omaduste tõttu, auto hakkas laialdaselt kasutada mitteametlikke tänavavõidusõitude. Peaaegu kohe pärast vabastamist tema ikooniks staatus anti.

Teine põlvkond A32

Aastal 1994 sõidukijuhti olid esitatud täiesti uus mudel, "Nissan CEFIR" indeks A32. Esimene asi, mis on püütud mu silma - suurenenud mõõtmed, tänu millele auto interjööri sai avaram ning selle tulemusena mugavaks. Kodumajapidamiste läheb parempoolse rooliga koopiad, kuid pärast avamist Vene turul on ettevõte saanud spetsiaalselt toota mudeleid vasakul rooli. Riigisisesed ostja need isendid on esitatud nime all Nissan Maxima.

Spetsifikatsioonid A32 mudeli Vene turule

Teise põlvkonna "CEFIR" sai ees-, kuna otsustati täielikult loobuma teisi võimalusi. Auto on varustatud kahte liiki ühikutega:

• liitrine mootor on õigus välja anda maksimaalselt võimsusega 155 hobujõudu;
• elektrijaama juures 3 liitrit - 193 hj

Ülekanne - mehaaniline ja automaatne. Kaitsmed "Nissan CEFIR»: Kaitse b, d, e, f, 60, 61, 62, 63, 64, 65, 66; Automaatne - Circuit Breaker 1 ja 2. mudeleid mootori 3,0 näita aerodünaamilised omadused võrreldavad sportautodele.

Acquisition mudeli Nissan Cefiro A32 Euroopa turu jaoks

Jaapani ettevõte on see mudel Euroopas, kolme tüüpi mootorid. Need olid 24-klapi ühikut 2, 2,5 ja 3 liitrit. Viimase tõukejõu süsteem võimaldab juhil tugineda võimu 220 hobused. Varustus APKK valitses nende autosid. Väärib märkimist, et Nissan on võtnud kasutusele uue värviskeemi. Teise põlvkonna "Tsefito" mudeleid toodetakse peamiselt vaikne toonid. Erksad värvid, otsustati täielikult loobuda. Auto läks konveieri kahte tüüpi keha: sedaan ja universaal. Mudelit lõpetati aastal 1998

Kolmas põlvkond A33

"Nissan CEFIR" A33 - kolmanda ja viimase põlvkonna seda joont. Uuendatud mudel läks müüki 1998. Koost kestis 5 aastat kuni 2003. aastani ajal restyling firma on teinud suurt rõhku mugav nii juhi ja reisijate. Sees kasutada kallis viimistlusmaterjalid, värvid täiesti rõhutas kuuluvad äriklassi. Üldine võimalusi: 4785h1780h1440 mm. Maht pagasi - 525 liitrit.

Tehnilised seadmed on ka läbinud restyling. Kolmanda põlvkonna valmis kahte tüüpi mootorid: VQ25DD (max võimsus - 210 hobused.) Ja VQ20DE (piir võimsus - 160 hj). Need üksused võimaldavad juhil ja reisijatel, mis asub sõiduki sees, täielikult nautida sportlikku iseloomu ja hea dünaamika. Arvestades ülevaateid autoomanikele, võib öelda, et sel ajal on see mudel üks populaarsemaid. A33 terasest platvorm kasutatakse hiljem auto Infiniti I.

Austraalia, müük kolmanda põlvkonna "Nissan-CEFIR" mudel lõppenud aasta varem 2002. Aga Bangladeshis ja Malaisias A33 on saadaval kuni tänase päevani.

Arvustused autoomanikele

Paljud autoomanikud on juba tehtud järeldusi Nissan Cefiro mudeli järgi. Väärib märkimist, et domineerivad peamiselt positiivseid kommentaare. Paljud, külvates uuesti selle auto, kui tunda mugavust. Sees palju ruumi. Reisijad tagaistmel ei tunne häbi, isegi need, kelle kõrgus on võrdne kahe meetri.

Omanikud, kes on ostnud auto parem ratas, esialgu kogevad mõned ebamugavust. Siiski on küsimus harjumus. Sõidu ajal "Nissan-CEFIR" võib võrrelda õhku: nõnda võimas oma mootor. Mürasummutavus salongi on suurepärane, teine kõlab täiesti kuuldamatu. Üldiselt puudujääke selle mudeli leiti.