Nissan (elektrisõiduk): tehnilised omadused, tööomadused, iseloomustused

Nissan LEAF on ostjatele tuntud Nissan (elektriauto) . Alates kevadest on see auto alates 2010. aastast tohutult toodetud. Tema maailmapreemia toimus Tokyos 2009. aastal. Ettevõte hakkas alates järgmise aasta 1. aprillist vastu võtma tellimusi tootmiseks. Seega on mudel üsna huvitav ja ma sooviksin sellest rohkem rääkida.

Tootmise kohta

Esimeste eksemplaride koostamine algas muidugi Jaapanis (Oppama linnas). Ja siis, pärast mõnda aega, alates 2012. aastast, käivitas ettevõte nende mudelite tootmise USA-s. Pärast seda sai auto veelgi populaarsemaks ja kuulsamaks, nii et tootmine algas ka Ühendkuningriigis.

2010. aasta eelmise sügisiku lõpus kuulutati selle auto võitjaks konkursil "Euroopa auto 2011" välja antud elektrooniliste mudelite hulgas. Kuid see pole ainus tasu. 2011. aasta aprillis valiti auto "Aasta maailma auto" võitjaks aprillis. Need auhinnad on muutnud mudeli populaarsemaks ja populaarsemaks. Nüüd peaksime rääkima masinast endast.

Mudelist

Nissani ettevõte teatas oma elektrisõidukist oma toodangust, mis on maailma esimene taskukohane ja massauto maailmaturul. Noh, siin on võimalik vaidlustada. Muidugi sai auto populaarseks. Kuid sadade aastate jooksul toodetakse massiliselt ka teisi elektrisõidukeid. Näiteks 1910. aastal New Yorgis sõitis takso tänavatel, kes töötasid elektrienergiaga. Ja alates 1950. aastatest on sellised masinad saanud Ühendkuningriigis kättesaadavaks.

Ettevõtte Nissan uudsuse võistlejad on. Näiteks kuulus General Motors või kaasaegne Tesla mudel S. Need masinad üle maailma on mitu kümneid tuhandeid. Kuid tuleb tunnistada, et LEAF on ostetud. Tasub kaaluda ja selle tehnilisi omadusi. See aitab mõista, kuidas ettevõttel on õnnestunud idee luua hea masin, mis tarbib ainult elektrit.

Ehitus

Kas olete ehitanud Nissan LEAF uuel platvormil. Tema autod jagavad väikese võimsusega mudelit Micra 2011 ja kuulsat Crossover Juke. Katte all on elektrimootor. Kui tõlgite oma esialgset võimu hobujõu, saate umbes 108 liitrit. Koos Pöördemoment on 280 Nm.

See auto on esivedu. Mudeli kõige levinum ja raskem element (st laetav aku) asub allosas. Seega oli võimalik pakkuda auto suurepärase stabiilsusega. See on muide selle masina üks eeliseid. Aku on endiselt element, mis tagab struktuuri hea jäikuse. Nii et viieukseline luukpära on väga vastupidav.

Aku kohta

"Nissan" on elektriline sõiduk, mis saab oma spetsiaalse "kütuse" liitium-ioon aku. See, muide, oli kokku pandud 192 raku auto jaoks! Mis on selle koosseis? Ainuke kahest elemendist - positiivses elektroodis olev liitiummangaat, mis on kombineeritud grafiidiga (vastavalt negatiivne).

Aku kaal on üsna suur - umbes 270 kilogrammi. See asub ülemise istekoha all, nii et puudub täiendav ruum. Selle võimsus on 24 kWh. Muidugi, võrreldes teiste masinatega, mis töötavad kas diiselkütusel või kütusel, Nissan - elektriauto ei ole nii võimas ja kiire. Jah, ja laeng see on umbes 160 km. Seetõttu ei ole kõik inimesed elektrisõidukite Nissan Leafi arvustused positiivsed. Ja tuleb tõdeda, et kõik neist ei sobi. Tuleb mõista, et see mudel loodi mitte teede ja maanteede vallutamiseks, vaid vaikseks liikumiseks kogu linna ümber - kodust tööle, poest, külla ja tagasi. Iga 160 km peate autot tasuma. Seda saab teha nii spetsialiseeritud jaamades kui ka statsionaarselt. Tõsi, esimesel juhul võtab laadimisprotsess viis tundi ja viimasel - umbes kaheksa. Muide, peate arvestama sellega, et aku kasutusiga on umbes viis aastat. Nii et peaksite ootama, et pärast seda aega peate kas aku vahetama või ostma praktilisema auto.

Laadimistsükkel

Huvitav on see, et spetsiaalsel laaduril Nissan selle auto saab täis energiat vaid kolmekümne minutiga. Tõsi, mitte täielikult, vaid ainult 80%. Sellel masinal on kaks laadijat mõeldud pistikupesast. Mõlemad on auto ees. Üks on normaalse ja standardse laadimise jaoks, teine on kiirendatud laadimise jaoks.

Täna on akud ühendatud Jaapanis. Ligikaudu 65 000 komplekti väljastatakse vaid ühe aasta jooksul. Teine tehas otsustati kasutada Smyrnas (Tennessee). Igal aastal toodetakse umbes 200 000 komplekti.

Populaarselt sai populaarsemat Nissani foto, mille foto on ülaltoodud, ja tootjad otsustasid seda mudelit täiustada. Loomulikult tuli patareisid puudutada. Ja seda õnnestus teha. Arendajad tõid laengu jõu ja suurendasid läbisõitu 123 miili indeksiga (see on peaaegu 200 kilomeetrit). Nüüd saab masin taluda 40 kilomeetrit rohkem. Ja laadimisaeg oli poole võrra. Pärast parandusi saab mudelit täita nelja tunni jooksul energiaga. Kuid eksperdid mõtlevad mudeli varustamiseks ümmarguse vaatega parkimiskambriga ja salong on nahaga viimistletud. "Nissan", mille foto näitab meile väga kompaktset autot, tundub sisemusest hea. Seoses sellega arendajad ja disainerid tõesti õnnestus. Kuid oleks parem töötada väljapoole. Sellegipoolest näib selle masina esmapilgul selgelt, et see on elektriline.

Kriitika ja tagasiside

Samuti tunnustati Venemaal elektriautode "Nissan". Muidugi pole neid nii palju kui kõrgekvaliteedilisi näidatavaid Mercedes-ehk Audi-e, kuid selliseid autosid võib leida ka meie kodumaal. Loomulikult on mudelil palju kriitikat. Ja kõik märgivad sama 200 kilomeetrit, mida auto saab sõita. Paljudele see ei sobi - ma ikka soovin sõidukist sõltumatust. Ja niikuinii auto jaoks, mis töötab elektrienergiaga, et see tõeliselt populaarne, on vaja, et see saaks paar päeva uuesti laadida. Kuid seda ei tehta veel palju aastaid.

On ka positiivseid omadusi. Näiteks andmete käitamine. Nad on tõesti head. Auto puudutab pehmelt ja kergesti, näitab head dünaamikat ja head nähtavust, kuid selle mudeli suurepärase müra isolatsiooni ja kaasaegsete elektrooniliste tarvikute komplekti.

Kulud

Ja veel üks asi, mida tuleks mainida, rääkides Nissanist (elektriauto). Hind on see, mis on mõeldud. Venemaal saab seda mudelit üsna heas seisukorras osta umbes 630-690 tuhande rubla eest. Selle raha eest saate 109 hobujõulise auto, automaatse käigukasti, väikese läbisõiduga, soojendusega istmete (koos taimeriga), hea dünaamika, pehme sõidu ja suurepärase manööverdusvõimega. Kuid hind, pean tunnistama, ei ole väike. Kuid sellise auto ostmiseks või mitte, see on igaühe tegevus.