Opel-Frontera: tehnilised omadused, ülevaated, foto

Väga huvitav maastikusõiduk on Opel Frontera. Tehnilised omadused, selle auto ülevaated on väga positiivsed. Mis on nii eriline selles, et ta uhkleb? Me peaksime sellest rääkima.

Ajaloo algus

Esiteks tahaksin veidi rääkida sellest, kuidas see mudel tekkis, enne kui ütleksin, mis on Opeli Frontera tehnilised omadused. Tagasisidet peetakse ka hiljem. Ja see kõik algas 90ndatel aastatel. Siis kasvasid tsiviilautod, mida iseloomustab suurenenud marsruutlik liiklus, oma populaarsust. Ja lõpuks otsustas kontserni GM juhid: me peame väljastama uue mudeli Opeli kaubamärgiga välk radiaatorvõrega.

Uudsus tutvustati avalikkusele 1991. aastal. Kuid hoolimata asjaolust, et see ei olnud veel Opeli mudelit, mida varem ei nähtud, ei saa seda kindlalt nimetada. Ja kõik sellepärast, et kaks aastat varem toodi ISUZU firma selliseid autosid nagu Wizzard, AMIGO ja RODEO. Ameerikas müüdi seda autot nime all Honda Jazz. Paljud, muide, segavad seda kaasaegse väikese autoga, kuid see on vale.

Väga hea oli auto "Opel Frontera" spetsifikatsioon. Arvustused on samuti rahul. Seetõttu pole üllatav, et ta müüdi ka Austraalias. Lühidalt öeldes on uus auto muutunud rahvusvahelisemaks.

Huvitav fakt

Muide, arendajad teadsid, et põhiliselt inimesed, kes varem sõitis tavalisi autosid, ostsid selle auto. Seepärast üritati maastikusõidukit suurema maastikuga muuta nii, et see oleks võimalikult sarnane sõiduautoga. 1998. aastal viidi läbi oluline moderniseerimine. Ja tänapäeval on kuumalt arutlusi selle üle, kas on võimalik vastu võtta uue auto mudel 1998. aastaks või kas see on tõepoolest lihtsalt oluliselt ümberkujundatud esimese põlvkonna masin. Muide, enne 1998. aastat välja antud "Frontera" tähistati tähega A. Ja järgmine versioon sai tuntuks V.

Välimus

Enne autode "Opel Frontera" mootorite kirjeldamist, kirjeldusi, ülevaatusi, kütusekulu ja kõiki muid olulisi nüansse, tuleb märkida selle disain. Niisiis, see maastikusõiduk näeb välja väga huvitav. Kui võrrelda seda sama Mitsubishi Pajero või Nissan Pathfindega, näete, kui palju see auto näeb. Tal on väike katusejoon, samuti tagumiste sammaste kallutamise väga ebatavaline tõus. Kõik see annab teatud sarnasuse tavalise sõiduautoga. Uuendust pakutakse kahes versioonis - kolme ja viie uksega. Esimene loetletud versioonidest erineb plastikust eemaldatavast korpusest. Kui see on tehtud, jääb maastikusõiduk ilma katuseta. Teisel mudelil on pehme top ja seda saab ka eemaldada. 5-ukse autosüsteemi rataste versioon on veel 43 sentimeetrit. Ja katusel nähtavad rööblid suurendavad maastikusõidukite universaalsust.

Sisekujundus

Enne 1995. aastat ilmunud autode eesmine paneel, mis oli sarnane 80-ndate autodega paigaldatud autode eesmise paneeliga. Eriti meeldejääv on suured nupud servadel. Käigukasti tunnelist on näha kaks käiku. Üks on varustuse muutmiseks. Ja teine on jaoturikäepide.

Juhiistmel on reisijakoht. Iste asub allpool. Seda tehti nii, et inimesed, kes vahetusid sõiduautost üle maastikusõidukisse, jõudsid kiiresti uue autoga uuele tõuaretusele. Teisisõnu, nii et nad ei tunne ebamugavust.

Selle taga on palju ruumi. Reisijad tunnevad end mugavalt - ruumi on piisav nii jalgadel kui ka peal. Samuti tuleb märkida, et 3-ukse versiooniga tagumised aknad ei lange. Kuid! Neid saab pigistada väljastpoolt. See tekitab ventilatsioonilõhe. Nagu näete, on maastikusõidukile "Opel Frontera" tehnilised omadused üsna huvitavad.

1992. aasta ülevaated inspireerisid loojaid muutuste tutvustamiseks. Asjaolu, et kuni 1995. aastani on pagasiruumi alumine osa (koosneb kahest osast), mis avaneb, ja ülemine osa ülespoole. Aga autode omanikud ütlesid, et see pole väga mugav. Arendajad on seda osa täiustanud. Pärast 1995.a asus kaane lihtsalt kõrval.

Muide, pagasiruumi maht on 430 liitrit. Aga kui te seljatoe seljatoe tagurpidi asetate, siis suureneb see 1570 liitrini. Kolmekäigulises pagasiruumi maksimaalne maht on 1170 liitrit.

Opel Frontera: spetsifikatsioonid

1993. aasta ülevaated, nagu omanike kommentaarid, lahkusid igal teisel aastal, inspireerisid erinevaid ideesid arendajaid. Kõiki seda autot omavate inimeste sõnu pani spetsialistid 1998. aasta moderniseerimisele. Aga kõigepealt peaksite rääkima põhiversioonist.

Niisiis seisab mudeli kere väga kindlale raami, mis suurendab selle jäikus ja usaldusväärsust. Varasemate maastikusõidukite kapoti all (toodetud enne 1995. aastat) oli 2-liitrine 115-hobujõulise 8-kraaniga mootor. See seade loeti usaldusväärseks. Ta seisis teiste "Opeli" mudelite - "Vectra" ja "Omega" mudelite kapoti all. Varasematel mudelitel oli 125-liitrine 2,4-liitrine bensiinimootor. Kuid siis paigaldasime 2,2-liitrise ühikuga mahuga 136 liitrit. Koos Uue bensiinimootori abil saab auto kiirendada sadadele vaid 13,5 sekundiga ja maksimaalse kiiruse piirang 161 kilomeetrit tunnis. Nagu näha, olid Opeli Frontera esimestel autodel head omadused.

Diislikütuse ülevaated olid väga heaks kiitnud. Lõppude lõpuks oli kuni 1995. aastani kapoti all ainult diiselmootor. Ja lase tema võim oli ainult 100 liitrit. Koos (Mahuga 2,3 liitrit) oli see usaldusväärne ja ökonoomne. Ligikaudu 10 liitrit 100 kilomeetri kohta linna ümber! Väga hea indikaator maasturile. Muide, kiire kiirus oli 147 km / h. Kuid paljud inimesed ei olnud deklareeritud võimsusega rahul, nii et 1997. aastal toodeti uus 2,5-liitrine diiselmootor 116 liitrit. Koos

Muud näitajad

Peaaegu iga mootor "Opel" oli varustatud rihmade ajamõõtmisega. Ainsaks erandiks on 2,8-liitrine diiselmootor ja bensiin V6, mis ilmus pärast 1998. aastat. Turvavöö võib taluda 60 000 kilomeetri jooksu, ja pärast selle asendamist on soovitav uue pumba paigaldamine. Kett talub 500 tuhat kilomeetrit. Üldiselt ühendati auto "Opel Frontera" väga kvalitatiivselt ja kindlalt. Omanike jäetud 1995. aasta ülevaate tehnilised omadused on üksikasjalikult kirjeldatud. Eraldi tähelepanu autojuhid tähistas käigukasti. Jah, laske maastikusõidukit pakkuda ainult "mehhaanikaga", kuid see on väga usaldusväärne! Ja tiibade ja põõsad kannavad ainult 150 000 kilomeetrit jooksu. Ja sellise auto õdede käepidemed üle 100-150 tuhat kilomeetrit.

Maastikuautode omanikud

Omanikud pööravad suurt tähelepanu lugu selle auto maastikusõidu kohta. Nad kinnitavad, et igasugune selle autoga liikumatu liikumine on tugev. Olenemata sellest, kui sügavad on depressioonid või tõukejõud, ükskõik kui mööda teed katki, läbib auto kõik takistused. Eriti keerulistes kohtades sõitmiseks on olemas täiskoormusega osalise tööajaga 4WD süsteem. Ainult omanikud soovitavad reisida nii pidevalt. Kui neljarattaveoga on alati sisse lülitatud, liigub eesmine sidur liiga vara. Ja nad ei ole odavad.

1998

Ja nüüd, mida uuendatud Opel Fronteral on tehnilised omadused. 1998. aasta ülevaated olid väga erinevad. Uuendus meeldib paljudele. Inimesed, kes selle ostsid, kinnitasid, et sel ajal lihtsalt mugavamat ja hõlpsamini juhitavat auto lihtsalt ei eksisteerinud. Ja isegi praegu, 18 aastat pärast vabastamist, teiste maasturite taustal, tundub see väga korralik.

Loomulikult märgivad omanikud suurepäraseid riikidevahelisi suutlikkust ja funktsionaalsust. Ärge mõtlege, kuhu auto panna, et mitte piirduda, see on jeep. Mõne autoga liiklusolukorra hindamiseks märkate, et GAI postitus kaugusest või ka mõne meetri kohta võib olla lihtne. Jällegi - see on jeep. Nad märgivad ka kõrgetasemelist ohutust, tugevdatud šassiat ja vastupidavust. Ja lõpuks on veel kolm peamist eelist - mädane keha, väike hind ja maksimaalne mugavus. Sest kõik need inimesed armusid selle autoga.

Muide, 1998. aastal võivad mudelid olla kas 2,2 liitri diiselmootoriga või 3,5-liitrine bensiin V6-ga. Funktsioonidest - ABS, elektrooniline nelivedu, 4-käiguline automaatkäigukast (lisavarustus), otsene kütuse sissepritse, ketaspidurid, 5-kangi tagumine vedrustus, samuti parema käitlemise ja kaasaegse ilme.