Pistons ( "Enne"): tüübid, valiku, ülevaateid

Remonditud pärast mootori hammasrihm jätmine on võimalik, kuid peavad kulutama nii palju vaeva, aega ja raha. Seetõttu on paljud autoomanikud ei oota, kuni rihma katkemiseni ning kolvid kohtuda klapid ja kohe kehtestada teiste kaitstud kolvid. "Priora" sarnaste komponentide töötab sama tehase. Aga murdumise tõttu hammasrihm purunemise väheneb peaaegu nullini.

Nüüd on mitu tootjad, kes toodavad osade mootori sealhulgas kolvid. "Priora" on lõpetatud pärit Vene "STK" ettevõtted "STI" ja "AVTRAMAT" alates Ukraina tootja. Vaatame, mida need tooted.

üldinfo

Olev kolb sisepõlemismootori mille abil kantakse vahelduva energiat väntvõlliga. See energia toodetakse põlemisest segu. Kui segu õhu ja kütuse plahvatab, gaasi paisumine. Viimased vajutage pinnal osa ja lükake. Töötamisel kolvipinnaga kogeb suure termilise koormuse. Rõhk mootorid "Priority" võib olla kuni tase 65-80 bar.

Ajal "Prioriteet" töö kolbide teatud perioodilisusega kiirenes kiirusega 100 km / h ja seejärel aeglustus null, töösagedus kiirusel 6000 pööret. / Min on 200 Hz. Kui põletatakse kütuse ja õhu segu küttekambri võib ulatuda 1800-2660 kraadi. See on mitu korda suurem kui temperatuur, mille juures metalli sulamiseni. Selle tulemusena väheneb sulami tugevust. Keha kolvi millel on erinevad pinge järskude temperatuuri põrutused ja pealegi lisab pinget surve ja inerts-moderaatorist kiirendamisel kõrgetel sagedustel protsesse.

seade

Vänt Assamblee võiks olla selline keeruline keskkond, objekt peab olema kerge ja kulumiskindlus. Sulam on hea soojusjuhtivus - on ette läbi selle jahutuse kiirus kütmise ajal.

Välispinnale moodustatud selliselt, et kunagi esinenud segamise osad põlemiskambris. Gaza ei tohi langeda karter. Tänu temperatuuri erinevused kolvipea ja seelik liige valmistatakse barrel kuju. Seetõttu vastab kõigile nõuetele.

Et kompenseerida deformatsiooni seelik protsessi mehhanism on valmistatud nn "protivoellipsom". Suur osa on risti teljega auk pöidla. Ülemine osa kolvi - nn peas. See on põhi ja eriline soon. Need määravad Rõngad. Et kolvipea talub suuri koormusi, siis rakendatakse spetsiaalset kaitsekate.

Soon kolvirõngaste tehakse väikese nurga. See tagab positsiooni välisserva rõngad kõrgemad kui kodused. Tootja takistab ristlõike soon kallutab kõrgetel temperatuuridel. See ei ole viimane omadus, mis on erinev kolvid. "Enne" on varustatud niisuguste elementide mis "libise" põlemiskambrisse. Selleks, nende tööpind on kaetud spetsiaalse rongid. Et paremini osa poleeritud, sobivad katted, mis ikkagi vananeb sõidu ajal. Sageli on fosfaaditud tina kompositsiooni. Selles katte vähendab ka esinemise ajal kriimustuste külmstardi. Hõõrdumisvastast materjalide jäävad kolvi peal igavesti. Nad pragunemise vältimiseks töö osa ja erosiooni.

tootmiseks kolvi körti töödeldud spetsiaalse eemaldaja luua mikroreljeefi. Kuna õli paremini pinnale jäänud, vähendades hõõrdumist kolvid. "Priora" säilitada suurte koormuste kohta vända. Kõik need parameetrid vastavad sama kolvid pool. Tootmise "STK" erineb suur kaal - teadmiseks ülevaateid. Nad on raskemad kui kõik teised mudelid.

Põhjused asendamine

Siin on kõik väga individuaalne. Autojuhtidele väidavad, et kui täielikult vastama kõikidele eeskirjadele seoses hooldus, paigaldatud auto "Lada Priora" osad algsest tootja või kvaliteetne kolleegidega, mootor ei lase sul alla. Kõik töötab nagu tavaliselt. Aga igaüks tahab säästa varuosade või teha tuning "Priory". See tekitab küsimusi. Näiteks kui salvestate ajastus, millega madala kvaliteediga rullid ja rihma muutus intervalli veidi vähenenud. Näiteks standard hammasrihm tuleb vahetada iga 50000 km. Mitte-originaalvaruosade saab kulutada reisi kuni 10 tuhat kilomeetrit.

Pistons "STI"

"STI" - ettevõte Togliatti. Kolvid on valmistatud kuuma vajutades tehnoloogiat. Kui me analüüsime tagasisidet kõigile neile, kes on juba ostnud auto "Lada Priora" Parts selle brändi, näed, et nad oluliselt vähendada mootori efektiivsust. Seda võib seletada asjaoluga, et võrreldes tootmiseks "STC" ja "AVTRAMAT" osades "STI" madalam surveaste. Põlemiskambri on suur ala tõttu liiga sügav proovivõtu klapi.

Kompositsioon sulami ränisisaldus on vähendatud. See mõjutab tugevusomadused osi suure termilise koormuse. Vähendatud summa nikkel muudab ressursside allpool. Vastavalt eespool puudused kolvid on kõrge hind. Aga samal võltsitud tooteid firmalt "STI" sisuliselt kaotada ülejäänud marki. Pistons "AVTRAMAT" ( "Priora" komplekteeritakse ka neid) on võetud need puudused, samuti "STC". Kuid esines juhtumeid katked vöö autod need mehhanismid.

"AVTRAMAT"

See on osa Ukraina päritolu. Kolvid on valmistatud Harkiv taim. Detail on valatud. Alloy kordab, et originaalvaruosi. VAZ tehases mõõtmed kolvid ka korrata. Kuid erinevalt originaal, Ukraina element on sügavam proovi. See annab talle palju eeliseid standard eset, kui hammasrihm murdub. Seoses rõhuastmest, see on püsinud muutumatuna. Seega, kui installite neid tooteid võimsus mootori karakteristikuid ei märgatav erinevus.

Tulenevalt asjaolust, et suurendatud valim veidi suurenenud ala põlemiskambrisse, tõhususe peaks olema madalam kui suhteliselt regulaarselt osad. Kuid arvud pisut erineda. Seega on see näitaja 53,2 cm ² ja 53,3 algse cm ² "AVTRAMAT". Praktikas on üsna märgatav. On veel üks eelis, et need on kolvid. "Priora" (hind kirjed 3 korda vähem - 2000 rubla, kui toodete "STI" - peaaegu 7000) on teenus maksab odav, kui te kasutate neid tooteid.

"STK"

Need osad on toodetud põhjal ettevõtte Samara. Kirjeldused on praktiliselt ei erine toodete AVTRAMAT ". Kaaluerinevus kolvi. Tänu suurenenud kaal vähendab kiirendades sõiduki dünaamika. Ka "STK" kolvid on kõrgem hind.

Installimise eelised erakorralise kolvid

Elemendid soonitud all klapid on väga vastupidav. Isegi kui üks hammasrihm ülanukkvõll ja klapid lihtsalt külmutada paigas. Kolb loojub tõttu väntvõlli ja ei juhtu midagi halba. Valve ei soones loodud neile. Järgmine omanik peab minema sõita auto teenuse vajaduse spetsialistid taastada ajastus mehhanism. See on suur pluss.

Pange tähele, et kui need sooned kolvid ei tulemusena omanik vöö vahe silmitsi tõsise remont. Asendades otse kolvid ja klapid, samuti pastelsed nukkvõlli. Maksumus selline remont võib alata 30 tuhat rubla. Seetõttu on vajalik paigaldada kolvid "STK" vms. Groove säästa kulukat remonti.

miinuseid

Kui kolb on olla lihtne (nii palju kui võimalik), siis lisada mootori võimsuse. On võimalik, et saavutada kasvu dünaamilised omadused 5-7%. Pistons soonega valgust ei ole nime. Et augu ülaosas osa peab olema piisavalt paks seina. See raskendab sest mida võime on kadunud.

Lisaks võivad need sooned muuda kokkusurumine põlemisseguga. Samuti mõjutab tõukejõu jõuallikas. Kokkuvõttes see kõik üles, siis nende paigaldamise osad mootori kaotanud samad 5% võimu. Sest mootor 150 liitrit. a. See 10,5 "hobused". Teine puudus - suurem kütusekulu. VAZ kolbide mõõtmed on samad nagu tehases, kuid kulul sooni suurendab mahtu põlemiskambri, kasvõi vähesel määral. Lõpuks tänu suurenenud mahud langeb kokkupressimist. Samuti suurendab detonatsiooni.

järeldus

Kõikide puuduste autojuhtidele ikka kehtestab erakorralised kolvid süvenditega. See võimaldab teil kaitsta mootorit puhul hammasrihma ebaõnnestumine. Autojuhtidele usuvad, et parim kolvid "Priora" - toodangu puhul "AVTRAMAT". Nad on parima hinna, kaalu ja jõudlust.