Saab 9000 - Rootsi autofirma "Saab" äriklassi kategooria, väga kõrge spetsifikatsioon. Põhineb šassii Liik Neli, kellega oleme tuttavad Alfa Romeo 164. Seega kogu kujundus Saab 9000 viidi läbi Itaalia stuudio Dzhordzhi Dzhudzharo. Auto oli toodetud 1984-1998, kui alati auto äriklassi. Kuni 1988. aastani Saab 9000 läks müüki ainult viieukselise luukpära versiooni, võimas 175-hobujõulise 16-tiklapannym, DOHC neljasilindriline mootor brändi ja samal ajal varustatud 4-hstupenchatoy automaatkäigukastiga.
Aastal 1988 ta lisati luukpära Saab 9000 sedaan. Samaaegne vabastamist nii muudatusi kestis kuni 1992. aastani. Auto oli pardaarvuti, mis viiakse funktsioon teavet, samuti järelevalve seade. Kütus ja õlid tasemed, temperatuuri jahutussüsteem, ülekuumenemise pidurite, rehvirõhu - need ja paljud muud parameetrid poolt kontrollitava kompaktne elektrooniline seade. Andmed kõik sõiduki andurid ja näitajad on ka töödeldud pardaarvuti ja välja ekraan. Tootja Saab 9000 (viited, mis olid lihtsalt entusiastlik) ei räpakalt igasuguseid kasulikke võimalusi mugavuse juhi ja reisijate.
Salongi autod sisaldavad maksimaalse arvu tarvikud, seadmed ja seadmetega, mis toetavad piisavalt kõrge tase mugavus. Kliimaseadmed esitatud eraldi jahutus lamineeritud iga reisija istme. Mugavus ja mugavust - need kaks positsiooni on seatud esikohale tootmise Saab 9000. Raam auto oli kaasatud ka korrapärases Mugavustase. Esi- kangi vedrudel Saab 9000 - on laialt tuntud oma töökindluse Pherson sõltumatud. Tagavedrustusse masinad Lubatud piirvea topelt hoob talad vitstega stabiliseerimist.
Eriti tähtis oli süütesüsteem Saab 9000. Kuni 1993 auto oli monteeritud tavalised Bosch LH - Jetronic tavaliste taimeri-turustaja, ja samal ajal kasutada eksperimentaalses Direct Ignition otsene tegevus, eraldi induktsioonmähisega iga silindri. DI toimivale pardaarvuti seadmete oli kättesaadav ainult väike tindikassett on paigaldatud pea silindriploki. Aastal 1992 Saab 9000 CS mudel loodi uus disain, tegelikult uue ees fastsia, stiilne iluvõre ja märgatavalt muutnud oma piirjooned taga luukpära sektoris.
See oli teise põlvkonna auto. Mootorid on paigaldatud teiselt - koos väikese rõhuga turbo, 150 hj ja kõrgrõhu turbolaadimisega 175 hj Viie-kohaline neljaukselise sedaani varustatud võimsama mootoriga 200 hj, ka turbolaaduriga. Hiljem masinad olid paigaldatud kõikidele kuue silindrilist mootorit 3,0-liitrine V-kujuline Silindrite GM ettevõte. Aastal 1993 oli ta esitas ajakohastatud tuning Saab 9000 Aero c 225 tisilnym mootor. See auto on pidanud piirama, sest ohjeldamatu võimu kontrollitud raskustega, arvuti lihtsalt ei suutnud toime tulla ülesanne optimeerida kiirust.