ATF - Oil automaatkäigukastidele. Omadused, kasutamine, säilivusaeg. Sobivuse ATF õlid

Automaatkäigukastid ei tööta traditsioonilisi püüniseid õlid. Nad täidetud spetsiaalse ATF-õli. Seda vedelikku on kõrge viskoossusega kompositsioonide mineraalne või sünteetiline alusega. Sellised vedelikud Automaatkäigukastide võimaldada toimimise süsteemid, kontrollid ja tegutseb käiguvahetus. Ka see vedelik kaudu edastatud pöördemoment mootori automaatkäigukast. Lisaks ATF-õli määrib ja jahutab hõõrdumisel osad neist.

Kuidas luua ATF

Automaatkäigukastide esmakordselt loodud 1938. aastal. See konstrukt sai nimeks Hydramatic. See Objekte imusüsteem on käiguvahetus. See üksus on loodud jõudude Pontiac insenerid. Isegi siis, ettevõtte oli osa autotootja General Motors. Kuna General Motors enne mistahes uuenduslike arengut selle eelistatud eelnevalt kontrollitud, katsetatud igati uus automaatkäigukast paigaldati Oldsmobile. Katsed olid edukad. Ja nüüd '39 "GIDROMATIK" paigaldatud lisana autod Oldsmobile Custom 8 Cruiser. See maksab $ 57 see valik.

Roll General Motors arengus esimese ATF

Aasta lõpuks 40-ndate automaatkäigukastiga on juba muutunud tuttav auto osa kohta. See ei ole üllatav, et esimene ATF-õli automaatkäigukasti on loodud on General Motors spetsialistid. See oli maailma esimene spetsifikatsioon käigukastiõlisse. Seda nimetati Liik A. Vedel loodi 1949. aastal. Seejärel GM hakkas arenema transmissiooniõlid, ning hiljem, liigitada, nimetada kõige rangemad nõuded neile. Tooted, mis loodi General Motots laborites tõttu konkurentsi puudumine, sai rahvusvahelise standardi hüdraulilised vedelikud tahes tüüpi automaatkäigukastiga.

Alates vaalaõli uute tehnoloogiate

1957. aastal olemasolevate spetsifikatsioon on juba edukalt läbi ja otsustas lisada üks väike uue taotluse - käigukastiõlisse Liik järelliide A (lühend ATF-Tasa). Pärast 10 aastat, lõime spetsifikatsioon (see ATF Dexron-B). Kui põhikomponent, mille kaudu vedelik on määrimisomadused, seda kasutatakse rasv - rasvasisaldusega mida saadakse vaala. Aga siis tehnoloogia areng tootmise automaatülekandega põhjustanud muret tutvustada midagi uut. Niisiis, aastal 1973, ta välja töötanud uue spetsifikatsiooni Dexron 2C. Aastal 1981 see asendatakse Dexron-2D. Kui ettevõtte tulv negatiivsuse loomade õiguste rühmad, samuti pärast keeld kalapüügi vaalade, ettevõtte 1991. aastal luua uuendusliku valemiga Dexron-2E. Erinevus selle toote -, et see loodi sünteetilisel alusel. Ajalugu, määre mineraalõli.

Sünd Dexron-4

Aastal 1994, kogu maailma üldsus on õppinud uusi spetsifikatsioone, mis olid sätestatud uued nõuded omadused viskoossuse ja temperatuuri omadusi. Samuti spetsifikatsiooni tähendab parimat hõõrdumisomadustega. See Dextron-3F ja Dextron-3G. Pärast 8 aastat läbi Dextron-3H. Aga moodsaim ja kõige jäigem - see on ATF Dexron-4. Muidugi, täna on ka teisi kirjeldused teistele autotootjate. See hiiglased nagu Ford, Toyota, Huinday ja teised.

ATF erineb teistest transmissiooniõlid?

Mõista erinevust, on vaja läheneda probleemi kauguselt. Kasutatavad sõidukid mootoriõli, käigukasti, hüdraulika võimendid ja ATF-õli. Millised on sarnasused kõik need vedelikud? Keskmesse need õlid on süsivesinikud, mis on saadud töötlemise teel mineraalaineid. See annab mõned sarnasused omadused. Kõik need vahendid on määrimisomadused, suurenenud hõõrdumine liugpindades. Ka kõik vedeliku andmed on hea soojuse hajumise omadused. Vastavalt selle kooskõla, nad on sarnased. See on kõik sarnasusi lõpuni. Mõnikord on põhjuseks vigu, kui algaja autojuht täidab automaatkäigukastiga õli jaoks "mehaanika", ja roolivõimendi - pidurivedelikku.

Põhiomadused ATF

ATF-õli on üks kõige raskem vedelike koostise kõigi määrdeaine segud, mida kasutatakse kaasaegses auto. Sellise määrimise kõrged nõudmised ja standardid. Õli peaks olema määrdeained efekti - vähendades hõõrdumist ja samal ajal vähendab kulumist elementide PPC. Kui see hõõrdejõud hõõrdumise rühmad peaksid suurendama. See vähendab hõõrdpiduriprooviks ansamblid ja muud üksused. See on ka üks oluline omadused - soojusülekande. Õli on kõrge voolavus ja soojusjuhtivus omadused. Vedelik ei vahuta käigus töö. Oluline punkt - stabiilsus, nimelt puudumine oksüdatiivse protsessid kuumutades kõrgel temperatuuril ajal kontaktis hapnikku. Lisaks õli peaks ja korrosioonivastaseid omadusi. See on vajalik selleks, et vältida korrosiooni sisetippudes mehhanismi. automaatseks käigukastiõlisse peab olema hüdrofoobse (võime suruda niiskust pinnast eemale). See on vajalik, et vedel säilitanud oma voolavust ja hüdraulilised omadused. ATF määrdeaine on stabiilsed omadused ja kõrge rõhuastmest kõige laiemas temperatuurivahemikus. Ikka laialdaselt pidada üheks punkt - langus läbitungimisenergia läbi automaatkäigukastiga ja juuresolekul värvaine.

Tüüpilised kirjeldused automaatkäigukastiga määrdeained

Mõtle mitu kirjeldused ATF õli, omadused ja numbreid. Suhe Dexron-2 spetsifikatsiooni kinemaatiline viskoossus 37,7 temperatuuril 40 C. At 100 kraadi, sama parameetrit saab 8.1. Sest Dexron-3 kinemaatiline viskoossus ja ei ole standarditud, samuti muud kirjeldused. Õli viskoossus ATF Bruksfildu vastavalt Dexron-2 temperatuuril 20 kraadi olema 2000 mPa temperatuuril 30-6000 mPa temperatuuril 40-50 000 mPa. Sama parameetriks Dexron-3 on 10, kui rõhk - 1500 MPa. Leekpunkt - ei ole madalam kui 190 kraadi Dexron-2. Suhe Dexron-3 - see parameeter 179 kraadi, kuid mitte rohkem kui 185.

Sobivuse ATF õlid

Igasugune õli (see ei ole oluline, siis on mineraalne või sünteetiline) võib segada ilma tagajärgi. Muidugi, rohkem arenenud vedelikud on paranenud tulemuslikkuse ja omadused. Kui ülaosaga kaasaegse vedeliku ühist, see parandab õli omadusi täis. Vanem kirjeldusele alumise määatlusele valdavad. Samuti ATF õli säilivusaeg on palju väiksem. Eksperdid soovitavad muutmast vedeliku iga 70000 km. Väärib märkimist, et paljud tänapäeva tootjad ei ole reguleeritud asendamiseks ajastus vedelik. See on täis elu. Aga kui auto on imetas 200 000 kilomeetrit ühe õli ei ole väga hea. Asjaolu, et vedeliku automaatkäigukast töötab. See oli tema, kes edastab pöördemoment mootori ratastele. See õli on pidevalt huviorbiidis, isegi siis, kui masin on neutraalses määra. Aja jooksul kogub toiduainete tootmises. Töötlusjäätmed mis ummistab filtri ja anduri. Selle tulemusena kasti enam toimida. Nüüd küsimus ühilduvus. Puudub brändi kunagi täielikult avalikustama kogu informatsiooni koostis ja omadused toodetud vedeliku. Sageli tootjad piiratud turustamise teavet ja reklaami kaalukaid ainult osta konkreetse toote. Kuid sageli see teave ei ole kuidagi õigustatud. soovita vedeliku pidevas hõõrdeomadusi ülekannetele hüdromuundur lukustada jäiga kandmist. Automaatkäigukasti lukuga-GTP peaks täitma toodete erinevad omadused. Lõpuks, sõltumata automaatkäigukastiga mudeli, kõik osad, laagrid, hammasrattad ja muud elemendid on valmistatud samast materjalist. Ja see tähendab, et eri liiki ATF ei ole eriti erinevad üksteisest.

On eripäradest taotluse ja ühilduvus

Kui õli on muutunud kasti tervikuna, siis on parem osta kallim vahenditega. On vaja arvestada muutuv- või hõõrdeomadusi. Kui eelarve on piiratud, siis isegi sobiks universaalne ATF õli. Selle kasutamine ei mõjuta töö kvaliteeti kasti. Kui vedelik laetuna, eksperdid soovitavad kasutada toodete kõrgema klassi või vähemalt ei ole madalam kui valatud. Aga kui ressurss on jõudnud 70000 kilomeetri, nõuab täielikku asendamist. On soovitav, et toota täiendavat pesemist. See operatsioon võtab täiendavalt kuni 20 liitrit õli. Tasub see ei ole odav, kuid otsustades ülevaateid, operatsiooni on täiesti peseb kiipe. Aga selle olemasolu on teada, et raske töö automaatkäigukastiga.

Nii saime teada, mida ATF-õli automaatkäigukastiga.