Autokraana: brändi, seadme tehnilised andmed

Tõsteseadmed - eriline eriseadmete, ilma milleta on väga raske anda üliefektiivsed käitumise zaplaniovanyh ehitusplatsil, tootmise korrusel, ja mõnel juhul, ja läbiviimine otsingu- ja päästeoperatsioonide (näiteks analüüs prahi pärast maavärinad). On ütlematagi selge, et iga operatsioon Tõste- ja koormuse liigutamiseks saab tõhusalt kasutada teatud liiki selliste seadmete. Aga kui pikaajalise praktika, kraana on sageli kõige optimaalsem operatsiooni kava. Selle tehnilise seadme funktsioonid ja räägime sellest artiklist.

määratlus

Niisiis, kraana - universaalne kraana kuuluvad tüüpi buumi ja liiguvad pneumaatilise šassii. Masina juhitakse kabiinist asub pöörleva osa üksuse. kraana operaator enne tema tegevuse algusest on kohustatud teostama täielikku visuaalset kontrolli peamine osad ja sõlmed, kontrollige pidurisüsteemi. Seda tehakse selleks, et tagada piisav töö ohutust.

ajalooline teave

Esimene autokraana Nõukogude Liidu ilmus juba üsna kaugel meist 1947. Nimi esimese mudeli - K-101. Selle mahutavus oli umbes 10 tonni. Masin oli juba paigaldatud triaksiaalsete šassii pneumowheel. Seeriatootmises kui ta läks kraan K-102. See loodi 1952. aastal ning küsimust toimus ajavahemikul 1954-1958 aastat. Ja juba 1961. aastal hakkas tootmise võimsam kraanad K-161, määra kandevõime mis oli 16 tonni.

Praeguseks tõsteseadmed õhkrehvi tüüp toodetud ainult Lääne-Euroopas, Saksamaal.

nimetamine

Iga autokraana võttes kummi-väsinud muidugi eesmärk on anda kvaliteetset ja kiire täitmise erinevate ehitus ja käitlemisel objektidele, mis asuvad üksteise suhtes ruumis väikesed vahemaad.

Ajal need uuringud võimaldasid samaaegset täitmist:

• Tõstmine või langetamine koormuse tõstmise või langetamisega buumi ise.
• Tõsta või langetada mast töötamisel treipink soovitud suunas.

Kõik need tegevused on läbi ohutult tänu erivarustuse kraana, mida arutatakse hiljem.

nimetus

Märgistamine kraanad võimaldab määratleda kõiki olulisi tehnilisi omadusi ja parameetreid. Esiteks, me peame olemasolevaid üldisi koodid "K", "KS".

"K" - kiri nimetust, mis omal ajal oli heaks Minstroydormashem. Crane, avaldamata kuni 1967, on üks-täheline kood ja kaks või kolm numbrit. Iseenesest täht näitab, et auto kuulub kraanad ja näidiku numbrite signaali kandevõime ja seerianumber mudeli järgi.

Alates 1967. aastast, indekseerimine "KS" on kasutusele võetud, mis tähendab "iseliikuv kraana."

Pärast tähed on alati järgneb neli numbrit, millest igaüks kannab teatud informatsiooni. Niisiis, esimene number näitab tõstevõime:

• 1 - 4. tonni;
• 2 - 6,3 tonni;
• 3-10 tonni;
• 4-16 tonni;
• 5-25 tonni;
• 6-40 tonni;
• 7-63 tonni;
• 8-100 tonni;
• 9 - üle 100 tonni.

Teine näitaja annab teavet navigatsiooniseade ja vahendid:

• 1 - röövik tüüpi seade;
• 2 - laiendatud röövik aparatuur;
• 3 - PNEUMOWHEEL;
• 4 - spetsiaalne šassii (maanteel tüüp);
• 5 - šassii veoauto auto;
• 6 - Traktori šassii;
• 7 - Markeering seadme takud ;
• 8 ja 9 - Reserve.

Kolmas number määrab tüüpi poomi, milleks võib olla köis (tähistatud numbriga 6) ja jäiga (joonis 7).

Neljas number määratud mudeli muutmine.

Vaatleme näiteks CS-7164 kraana. Selle märgise dešifreeritud järgmiselt: iseliikuv kraana mille kandevõime 63 tonni, roomik navigeerimise seadme varustatud Riputustross nooled muutmine - neljas.

tehniline struktuur

Täpne seade autokraana peaks algama kaalub põhimõtet elektrijaam kohtades.

Esimene rühm - tõsteseadmed, elektrijaam, mis asub pöörlevat osa. Neid on mehaanilise jõuülekande liikumise otse navigatsiooniseade tõttu ühe mootoriga diisel ja sõita käiku. Samuti saab energiat edastatakse navigatsiooni seade mootorid kasutades elektriline või diisel-elektrilised sõita. Kandevõime need masinad on vahemikus 10 kuni 100 tonni.

Teine rühm - klapid, elektrijaam, mis on paigaldatud navigatsiooni seade. Sel juhul energia ülekanne otse põgeneda aparaadid ja pöörleva osa generaator, mis omakorda käitab diiselmootor. See kategooria hõlmab tõsteseadmed MKT-40, mille tõstevõime 40 tonni.

Üldiselt sellise ventiili oleks tingimata tõstemehhanismi ja liikumise mehhanism, millest igaüks koosneb erinevate üksuste ja nende osad.

Levinuim mudel

CS-5363 - klapi diisel-elektrilised. Ta väitis multiengine tüüpi autot, mis töötab alalisvoolu. Võimsus pärineb energia ühiku asub jõuallika. Masin saab kasutada dvuhkanatny maadlema varustatud kopp mahutavusega 2 kuupmeetrit. m.

See kraana (25 tonni - selle peamine komponent kohustus tõstemehhanismi) on lõpetanud ja lisandid tõsteseade, mis teenindab saadetised kuni viie tonni.

Kõik täitevasutuste masinad on üsna laia kiiruse reguleerimine, mis viiakse läbi mootori generaator süsteemi. Ajal liikumine kraana platvorm võib olla rotatsiooni kui veosega ei ole fikseeritud ta.

Crane kontrolli ja funktsioone oma disaini

KC-5363 kontrollivad kolm võimas süsteemid: mehaaniline, elektrilised ja hüdraulilised. Käivitamisel soovitud mehhanismi läbi vajutades klaviatuuri nuppu, ja paari Komandokontroller.

Switching käigukast, reguleeritav eemaldamist toetab, ratta pöörde, diferentsiaali lukustus - kõik see on tehtud, aktiveerides hüdropump haldab energia kokkusurutud vedeliku. Blokeerimine toetab, nad tegutsesid juhtpaneelilt asub navigatsiooniseade, ja kõik muud mehhanismid juhitakse juhikabiini (juhi).

Hüdrosüsteemi kasutab Hammasrataspump NS-32E, mille võimsus on 35 l / min. Survestab võib olla võrdne 10,5 MPa.

Crane vintsiga varustatud väänderauda tüüp piirlülitiga ja traadiga juhend koost.

Kirjeldatud klapi (25 tonni) on varustatud torni ja mast. Viimasel tal pyatnadtsatimetrovuyu pikkus ja võib vajaduse korral suurendada infolehed suurused 5 või 10 meetrit aru 20, 25 ja 30 meetrit.

Veermiku esindatud kahe veoteljed, milles kõigi rataste topelt. Kaug gidroopory võib kasutatud protsessi tõstmine või mitte.

Kuna elektrijaama kraana on neli kahetaktilise diiselmootoriga, AC mootor ja kaks DC generaator. Ka see säte on seotud hammasrataspumbaga läbi rihmülekande.

Peatõsteseadmel vintsi osana kinemaatilise skeemi on:

• mootor;
• kolmeetapilise käigukasti;
• hambulise seostamist takistab ülekoormamise võlli;
• kinga pidur lühiajalise insult magnet;
• trummel hammasrataste.

masin kabiin

Kabiinis kraana esiküljel piisavalt suur esiklaas on armatuurlauale. Selleks loodi erinevate ampermeetritele, voltmeetritele, lülitid, manomeeter ja termomeetriga. Mõlemal pool pardal paigaldatud regulaatorid, kontrolli mehhanisme, samuti seadised liikumiskiirus masina ja kontrolli tagurdab rattad.

Lisaks kabiini paigaldatud elektripliit soojendamiseks külmal aastaajal, kütteseadmed, täielikult välistada võimalust, jäätumise aknad ja udu fänn jahtuda juhi suvel, kojameeste. Seesama kraana operaator istub toolil, kõrgus asukohast mida saab vajaduse korral kohandada.

Kolimine töökohal

Pukseerimine toimub kraana spetsiaalse puksiir kiirusel üle 20 km / h. Kui meil on vedada autokraana aasta rööpad siis sel juhul see eemaldatakse nelikveoga ja nool, ja masin ise on paigaldatud shestidesyatitonnuyu raudteeplatvorm.

arvandmed

Üldiselt autokraana, tehnilised omadused, mis on loetletud järgmises tabelis, iseloomustab suurepärane kombinatsioon hinna ja kvaliteediga. Pikaajaline kogemus on näidanud, et investeeritud raha ostu selliste sõidukite kiiresti tagasi. Tänapäeva väga populaarne tarbijakeskkondade kasutab kummi-väsinud kraana Volvo, tänu optimaalse jõudluse, töökindluse ja hooldusega. See Saksa kvaliteet saanud armastuse ja aktsepteerimise kasutajad teenitult nii.

Kaubamärk autokraana

Lisaks eespool nimetatud "K" indeks, seal on ka tähistus:

1. "INC" - paigaldamine kraana.
2. "MKT" - klapikoostu põhjal traktori. Tema tähis pärast sidekriipsu näitab võimsuse tonni. Näiteks MCT-63.
3. "IATTC" - kraana koos teleskooptõstuk põhjal traktori. Samuti andmed annavad märku võimsust.