DAAZ 2107: karburaator, selle struktuuri ja määrus

Autoomanikud "Classic" tüüp on sageli silmitsi probleemidega dünaamika ja kütusekulu. Drivers helistada auto mootori südame ja karburaatori saab kergesti võrrelda südameklapi. See on kuni viimase detailini sõltub kütusekulu ja dünaamiline jõudlus sõltub selle õige reguleerimine. Selle artikli õppida, kuidas karburaatori (2107 DAAZ). Me vaatame ka, kuidas seda korralikult reguleerida.

Põhiühik DAAZ osad klassikalisi mudeleid VAZ

Operation tahes auto sisepõlemismootor sõltub kvaliteet ja kogus segu õhu ja kütuse. Sama segu valmistatakse vahetult karburaatori. Pealegi, see seade jaotab segu põlemiskambrite.

Karburaator (2107 DAAZ) koosneb mitmest osast. See difuusori seguklapp, samuti jet ja float kambrisse.

tüüpi seadmeid

Kui auto on vanem mootor, siis need autod varustatud karburaatori DAAZ 2107 - 1107010. Uute mootorite ja vaakum korrektor kasutab uue mudeli või muutmist. See mudel DAAZ 2107 1.107.010-20.

Need tooted on toodetud tehases auto ühikut Dmitrovgradskom. See ettevõte on palju aastaid toodab erinevate seadmete klassikalisest mudelist WHA. DAAZ 2107 (karburaatori) Eraldi väärib usaldust olema piisavalt usaldusväärne juhtidele.

Keerukad ja täpsust vahend

Karburaatoriga aparaadid on keeruline, koosneb mitmetest erinevatest komponentidest. Aga täielik seade on vajalik ainult neile, kes ei tegele seadistus ning seadistada seadmeid.

Kuid hoolimata kõigist raskustest ja suur hulk detail, vaadata, millest see üksus spetsiifilised.

Niisiis, mida see karburaatori DAAZ 2107 1107010 seade? See seade sisaldab ujukit kambris, kus piiratud arv kütusest loobumiseks. Bensiin juurdepääsu sulgeda nõelventiilist ja float, mis välimuselt meenutab barrel. Bensiini segatakse spetsiaalse segamiskambrit. Ka karburaatori hõlmab gaasipedaali ja õhuklapp. Pealegi neid seadme ka joad. Kütus pihustatakse atomiseerija poolt. Mõned olulised komponendid karburaatorit - õhujaotajad. Nad toimivad pihustid registreeri õhuvoolu konfiguratsioonis.

DAAZ 2107 Karburaator: operatsiooni

Kui kütusena float kambris langeb, kütuse kogus juhitakse sularahaga. Kui see hüppab, nõela mehhanism blokeerib juurdepääsu kütuseelemendi. Niisiis, kaamera sel juhul meenutab WC tank. Siin on kõik sama. Aga kütuse andmist korraga. Esiteks läbib spetsiaalse filtri puhastamiseks ise.

Lisaks võib vahend vabastab põlevvedelikus esimeses ja teises kütuse kambrisse. Karburaatori DAAZ 2107 (seade) on ette nähtud peamised kütuse joad, mis kütus otsa.

Ka bensiini läbi õhujugade kambris õhuga varustada millele on eelnevalt läbinud puhastamist õhufiltreid. Õhk seejärel kasutades spetsiaalseid torusid ja kaevud moodustada segu bensiiniga. Seega nn emulsioon saadakse.

Aga see pole veel kõik. Enne sattumist põlemiskambrisse läbi pihusti segu läbib ekonostat. Siin segu läbib veelgi rikastamist.

Järgmiseks lehe pihustisegust siseneb diffusers. Siin lõpliku segu valmistamise. Karburaatori Sõiduki 2107 (DAAZ "ovskogo tootmine) on kujundatud nii, et kütus kukub hajutid on seotud kiire õhuvool. Seega õhu ja kütuse segu keskele segamiskambrit.

Gaasipedaal sõidukitele VAZ reguleerib positsiooni drosselklapi mis on ette nähtud söötmiseks segu otse mootori silindrid.

Mida on eriline karburaatori DAAZ 2107? Tema seade sisaldab düüsid tühikäigul. Selles režiimis segu võtta ainult esimese kütuse kambrisse. Põhimõte ja tegevuskava kohta kütuseelementide hõlmab teises kambris ainult siis, kui mootori võimsus on töötemperatuuride. II kaamera on ka kui teil on vaja kiiresti saada veojõu ja kiiruse.

Erinevused versioonid

Nagu teada, on viimastel mudelid 2107 ja muid versioone püstitas uue karburaatori DAAZ 2107 1107010 20. Vaatame, milline on vahe selle muudatuse ja vana karburaatori 1107010.

Vastavalt saadud teabe eksperdid AvtoVAZ need kaks muudatust põhinevad sama mudeli järgi. Seal on põhimõtteline erinevus nende vahel - see kokkuhoidlik ületamise. EPHH Mudel 1107010 on, kui uus muutmine ei ole varustatud sõlme.

Kuigi DAAZ karburaatori 20, 2107 ja oli varustatud ökonomaiseriga, see on varustatud spetsiaalse reaktiivkütus pakkumise. Erinevus on selles, et siin tühikäigu reguleerib elektromagnetilist sulgeventiil. Niisiis, kui süüde on sisse lülitatud, kütuse juurdevool katkestatakse.

Karburaatori DAAZ 2107 1107010 - määrus

Enne kohandamisega, peate välja mõtlema, mis on kaks versiooni on paigaldatud autos. Niisiis, kui auto on varustatud vaakum korrektor süüde, siis sisepõlemismootor masina - see on kõige uuem mudel mootorid VAZ-2103 või 2106 ja karburaatori muutmine - uus. Kui te ei leia vaakum-proof-lugeja, siis on karburaatori DAAZ 2107 1107010.

Põhilised rikked

Selleks, et võimaldada kohandamist, mida pead teadma mõned tüüpilised vead. Kuna see sõlm on vastutav dünaamilised omadused, jaotused võib seostada:

• Probleeme on mootori käivitamiseks, mootor aevastamine.
• Tõmblev, tõmblemine, sagedast ebaõnnestumist gaasipedaali.
• Vähene võimalusi kiirendate.
• Kasv kütusekulu.

Näiteks kui masina töös võid määrata ühe või mitme rikete nimekirja, siis osad vajavad remonti.

Sa peaksid teadma, et nii palju kui võimalik reguleerida karburaator DAAZ 2107 1107010 saab eemaldada ainult sõlm. Protsess ei ole ette nähtud seadme puhastamist või karvaseid kalev. Samuti ei vaja juhtmeid puhastada joad.

Esialgu, kui iseregulatsioon on vaja kõigepealt eemaldada seadme kaas. Seejärel saate minna reguleerimine float kambris. See on mugav.

Reguleeritavad float kambris

Ujuk on tasuta insult. insuldi suurus peaks olema vahemikus 6,5 mm ühel poolel ja 14 mm teiselpool. Reguleerige kiirust kasutades spetsiaalset malli.

Kui teie kaamera kaugus on väiksem vajadus painutada veidi keele Nõelventiili.

Nüüd saate kohandada operatsiooni Nõelventiili. Kui float tõuseb, vähem kütust tarnitakse. Kui gaasipedaali on avatud, kütusekulu on suurem ja float loojub. Reguleerimiseks float teisel pool pead võtma maksimaalselt float tagasi ja sama malli, selle valiku. Kui kaugus on 14 mm, siis painutada peab lõppema kinnitus.

Kohandatav käivitusseadme

Reguleerimine protsess hõlmab kohandava alustades seadmega. see töötab sagedusel 1500 pööret old-style seadmeid. Kui uurite DAAZ 2107 (karburaatori "Seitse") teiselt poolt, näed kanalile. Kui eemaldate montaaži ja kontrollida selle tagasi, näed kanali õhu juurdevoolu.

Reguleerimiseks, kõigepealt pead sa selle eemaldamiseks. Siis tuleb pöörata hooba nii, et õhu siibri täiesti suletud. Edasine seadme tuleks välja ja seejärel teostada mõõtmist Lõhed klapp ja seina. Meie karburaatori vahe peaks jõudma 0.85 mm. Anda kliirens nõutaval suurus pead sisse ajami varras.

Järgmine teil on vaja kohandada lõhe A. Leiate selle seina vahel kanali ja alumine serv klapp. Niisiis, sa pead sulgeda õhuklapp kinni ja upuvad vallandada varras. Selle tulemusena avaneb ja vahe peaks olema 5-5,4 mm. Reguleerimiseks vajadust muuta kruvikeeraja reguleerida.

kohandatav tühikäigul

Alustamiseks on tagada õige reguleerimine süüde. Mootor peab olema töötemperatuuride. Reguleerimiseks reguleerimiskruvi tuleks pöörata kui kütuse segu, samas mootori kiirus ei maksimeeritud.

Järgmine peate keerake kruvi vastupäeva kütust. isegi suurem kiirus sagedus tuleks saavutada.

Nüüd on vaja väänata rohkem kvaliteeti kruvi, lisada veidi rohkem kiirust.

Tähenduses need toimingud on segada kvaliteet oli minimaalne ja tühikäigul töötamisel vahemikus 850 kuni 900. See on kõige optimaalsem väärtused bensiinimootoritele pereauto "klassikat." Rohkem või vähem kui see väärtus ei peaks suutma sest neid peetakse ebastabiilne ja tooks kaasa suurema kulumisega vända.

Me kaalusime mitmeid võimalusi korrigeerimine, mida saab teha oma kätega. Aga kui te ei ole kindel oma tegevuse, siis on parem usaldada oma DAAZ 2107 (karburaatori alates "Group of Seven"), spetsialist, kes mõistab neid suurepäraselt.