Starter Kumasi: kirjeldus, seadme tüüpi ja ülevaateid

Mis põhjustab mootori käivitamist, tuleb käivitada. Selleks, et seade on ette nähtud sõiduki starter. Kamaz Euro-3 on varustatud ka neid. Mehhanism võib olla erinevat tüüpi. Noh, vaatame, kuidas starter Kamaz kuidas see toimib ja milline on tehnilised omadused.

liigid

On olemas mitut tüüpi neid mehhanisme:

• Gear.
• Gearless.

Starter KamAZa käsitleb esimest tüüpi seadmeid. See mehhanism on kõige võimsam, sest seal on pöördemoment ülekande ankru käik reduktor kannab. Need starterid on mitte ainult suure võimsusega, kuid ka hea Käivitusmoment. neil on ka pikk kasutusiga. Seda tüüpi eelroad kasutavad 90 protsenti tänapäeva sõidukeid.

Seoses gearless elemente, nad töötavad järgmiselt. Kättesaamisel pinge elektromagnetilise lüliti, ja liigub Bendix käik kroon ratast. Praegune voolab ankur. Pöörlemisvalvuri. Hammasajami kokku sobivad tänu Vabajooksusiduriga. Pärast edukat algust mootor, seda redutseerub. Toiteallikas on peatatud, ning käike tagasi algasendisse. Tänu madala efektiivsusega ja madala hooldatavus, gearless elemendid praktiliselt kasutada autotööstuses.

seade

Struktuurselt Kamaz starter on elektrimootor koos veojõu relee ja mehaanilise sõita. Paigaldatud aktiivse mehhanism hooratta korpuse (asub vasakul pool mootorit). Ta kinnitatud kolm polti naastudega.

Mehhanism põhineb 4-pole mootor seeria erutus. Ka starter struktuur koosneb järgmistest osadest:

• veovõll.
• Ankru.
• Ees ja taga kate.
• Koguja.
• Harja koost.
• Retractor relee Kamaz starter.
• Ergastava mähis.

Kõik see on kombineeritud metallist korpuses. Väliselt starter Kamaz välja nagu näidatud alloleval fotol.

Korpus on valmistatud pehmest terasest. See toimib magnetahela, kus tuumad monteeritud. Korpus kaas. Tagasi peidab harja koost. Ees - drive mehhanism. Põnev mähis jaguneb paralleelselt oksad, mis kasutavad järjestikku ühendatud rullid. Siin kasutatuna mähis vasktraadist ristkülikukujulise ristlõikega. Üks ots ühendatakse positiivse harjad ja teine - isoleeritud korpus.

Kõik rullid on immutatud spetsiaalse lakiga ja edasi põimitud puuvill lint. Rullid isolatsiooniga kaabel paber.

ankur

Nagu ankrud järgmised esemed on see:

• Võlli korrektori.
• Winding.
• Core.

Viimase valmistatud elektrotehnilisest terasest lehed. Kollektor on mõeldud pidevat pöördemomendi. Mähis - laine tüüp. Sooned on asetatud kaablist 2.

Lisaks olid nende mähised isoleeritud südamikku. Lõpuni traadi pannakse pessa vask plaat ja kollektori keevitatakse.

hari

See koost annab toitepinge kollektorisse plaadil. Pintsli omanikud on dielektriline hülss metallist lisab. Viimased asuvad harja. Kontaktid on keevitatud pole plaatidele punktkeevitusaparaati. See element on saba osa ergutusmähist. Pintslid ise on valmistatud sulamist plii, vask ja grafiidist. Lisaks koosseisu lisatakse tina. See sulam takistab pingelang mähises ja vähendab kulumist kollektori.

Kuidas see toimib

Pärast süütevõti käive toitepinge täiendav (RS-530) starter relee. KamAZ on ikka seisab. Kui pinge ületab 8 bar, veojõukontroll relee hakkab.

Mehhanism sunniviisiliselt ühendab ülekandenurk koos hooratta. Ka seekord võimu kontaktandmed starter. Ankur hakkab pöörlema. Ülekantav pöördemoment hooratta. Kui mootor käivitub, käik automaatselt lülitab.

tehnilised omadused

Kaubavedu autod KamAZ paigaldatud starter St-142b. See on üks järgmistest omadustest:

• Pinge - 24 volti.
• Nimivõimsus - 7,7 kW või 10,5 hj.
• Pinge võimaldada pinguti relee - 8 volti.
• Surve harja vedrud - 2 kgf.
• Kõrgus harja - 19-20 millimeetrit.
• Voolutugevus - 130 Amp.
• Käibed ankur tühikäigul - 5500 minutis.

Starter (Kamaz): Hind

Turg pakub palju nii uute ja ümbertöödeldud starterid.

Mis on starter (Kamaz) hind? St-brändi seadme 142b saab osta nii madalale kui 4,5-13.000 rubla.

Vead ja remont starter

Kamaz - väga hooldatav veoauto. Kui tekivad probleemid, mida saab kõrvaldada kahju ise. Mõtle tüüpiline probleeme starter St-142b:

1. Kui süüde seadet ei käivitata. Sel juhul peate kontrollima mähises veduri relee. Võibolla on lühis või avatud vooluringi. Sõltuvalt rikke iseloomu vaja asendada pinguti. Põhjustada ka ebaõnnestumisi võib olla vähene kontakt harjad ja kommutaator. Sel juhul kontrollida harja vedrupingele. Kui see on väiksem kui 1,8 kg, element muutunud uuega.
2. See ei tööta veduri relee. Sa pead kontrollima mähises lisarelee ja veenduge terviklikkuse pull-spiraal. Samuti kontrollida usaldusväärsust kontakti ringi ja kõik ühendused.
3. Kui starter ilmuvad klikke lisarelee. Vedav hammasratas hooratta haarab kroon. Ehk põhjus peitub vale meeleolu hetkel circuit veduri relee kontaktid. Kuidas seda parandada? Lõhe panna hammasrattal ja tugiseib. Seejärel kontrollib mehhanismi toimimise. Kui sümptomid korduda ehk on veenvalt lõpuks osa starter sõita hambad või hooratta. Probleemi lahendamiseks on mitu võimalust. Esimene - taastada hammaste abiga keevitus. Teine - asendada hooratas hammasvöö või sõita. Kolmas meetod hõlmab puhastus eiramise hambad.
4. Töötamise ajal ankur pöörleb, kuid ei suhelda hooratta. Väntvõll ei pöörle. Sellises olukorras, mida soovite kontrollida terviklikkuse hooratta hambad ja vedava hammasratta. Samuti toota ümberhäälestamisele starteri.

järeldus

Niisiis, me leidsime, et starter on Kamaz, mis on tehnilised omadused ja puudused. Nagu näete, see on väga keeruline mehhanism. Kui probleem esineb (või sümptomid), siis on vaja teha avariiremont. Vastasel juhul mootorit käivitada siis ei õnnestu.