GAZ-310231-110: kirjeldused ja fotod

"Volga" - on legendaarne auto Nõukogude autotööstuses. Need masinad olid kasutatud KGB, politsei ja teiste asutustega. Samuti põhineb see ehitati kiirabiautod. Üks neist - GAZ-310231-110. Fotod ja ülevaade auto - hiljem selles artiklis.

tunnusjoon

Auto ehitati põhjal GAZ-31029. Serial tootmise mudelit algas 92 th aastas. Väärib märkimist, et projekt oli valmis alustama juba 84.. aga ebasoodsa majandusliku olukorra tõttu on edasi lükatud "kuni paremad ajad." GAZ-310231-110 "Volga" oli arvutamiseks vagun vedada meditsiinipersonali ja üks patsient kanderaamil.

disain

Masin on asendanud legendaarne "kakskümmend neli". Ja kui see on sümbol luksust ja esinduslik NSVL uue "Volga" oli palju odavamalt. Esiteks, see mõjutas disain. Masin on ebaproportsionaalselt keha kuju, veider kombinatsioon ümardatud esiosa ruuduga "taga." Põrkerauad on nüüd valmistatud plastikust. On kanalisatsiooni mudelid on vilkuvad tuled ja prožektorid. Keha zameno vähem kroom elementidega. Radiaatorivõret on ümber kujundatud, liiga. Hoolimata kõigist jõupingutustest, disain GAZ-310231-110 ei saa nimetada paranemist. Jah, ja GAZ ei varja asjaolu, et teadlikult vähendada ehituse maksumus. See oli ka taskukohane maali tehnoloogia. Sellepärast masin palju mäda. Leia elusisendit meie ajal ei ole võimalik. Kas see on "aeg kapsel", 30 aastat vana seisis garaažis või eksponeerida renoveeritud. Läbi augu ilmus 3-4 aastat tavakasutuse.

Väärib märkimist, tagumine osa auto GAZ-310231-110 ei erine "kakskümmend neli". Siin me kasutasime sama kujul lambid, pagasiruumi kaas ja isegi lõigata number. Seega on GAZ on uuendatud ainult esiosa masin. Kuid paljud ütlevad, et "uuendamine" ei lähe "Volga" näkku.

Mõõdud, kliirens

Mõõdud masina ei ole muutunud. "Volga" jääb samaks "praam". Seega pikkus san GAZ-310231-110 on 4,88 meetrit, laius - 1,8 meetrit, kõrgus - 1,48 meetrit. Väärtus kliirens - 16 sentimeetrit. Vaatamata pikema teljevahega, auto hakkama eiramise ja vähene teed. Ta võiks tulla kutsuda kõiki teeolude.

GAZ-310231-110: tehnilised kirjeldused

Major uuendamiste masin ei leitud. Seega, san GAZ-310231-110 komplekteeritakse vosmiklapannym bensiinimootoriga alates ZMZ. Sama mootor pandi gasellid. Oma töö maht 2.3 liitrit, ta arendas 100 hobujõudu. Seade oli karburaatori süsteemi võimsuse ja töötatud 182 Nm pöördemomenti.

Omanikud "Volga" on sageli kuritarvitatud see mootor. ZMZ-402 on sageli keedetud kuuma ilmaga. vedelikuga jahutussüsteem ei suutnud toime tulla saadetised (kuigi see mootor on vaevalt vysokooborotisty). puudus süüde on täheldatud ka. 50 tuhande kilomeetri, õli voolab ilmus klapi kaas. Probleemid põhjustatud sisse- ja eelkõige karburaatori. Ta vaja pidevat kohandamist ja puhastus pihustid.

Paljud nimetasid kõrge tarbimise jõuallikas. Autor sertifikaadi andmed, masin tarbitakse umbes 13 liitrit kütust kombineeritud tsükliga. Kuid tegelikkuses võib see arv ulatuda kuni 18 (eriti talvel). Samal ajal masin oli halb dünaamilised omadused. Laiali sajad võttis 19 sekundit. Maksimaalne kiirus - 150 kilomeetrit tunnis. Aga isegi sellised tunnused auto dünaamikat registreeriti ametlikult linna haiglates. Mõnes külad on veel tänapäevalgi kasutusel.

Autor 2000ndate see mudel ei toodeta enam. Aga põhiline sedaanid jääda. Nad hakkasid paigaldada uuendatud mootorid ZMZ-406 16-klapi ajastust mehhanism. Karburaatori süsti jäi, kuid võimsus kasvas 145 hobujõudu. Pöördemoment 4 tuhandeid pööret oli 200 Nm. Aga siin ei olnud veatu. Näiteks omanikud aru probleeme uue 16-klapi ajastust. Tänu ebastabiilne ja halva kvaliteediga valandite järgnev töötlemine, sageli rikkis turvavööde ahela sõita. Sel juhul projekteerimise kolvirõngaste on jäänud samaks. Plokk ei lõpule lõpuni. See on kaasa toonud suure kütusekulu ja kõrge mehaanilise kaotust.

edastamine

GAZ-310231-110 varem komplekteeritakse manuaalkäigukast neljal etapil. Veidi hiljem oli rohkem kui meeldiv "pyatistupka". Kuna see oli võimalik vähendada tarbimist. Aga kõik oli sama näitaja liialdatud.

šassii

Nagu "kakskümmend neli", san "Volga" uue seeria oli tagavedu ja jõuvõtuvõll. Behind oli kiire telje lehtvedrud, ees - kiir. Kuna see lihtne, kuid madala tech disain, auto kaldus rullides. Body rulli minimaalselt rotatsiooni ratast. Pidurisüsteem Samuti ei muutunud. Ees ja taga trummelpidurid olid. Veidi hiljem, Gorki Automobile Plant oli mehe "Volga" ventilatsioonita ketaspidurid ees. Siiski, san versiooni enne neid aegu ei ole säilinud. Rool "Volga" - ilma võimendrooli mehhanism "kruvi - palli pähkel." Süsteem on usaldusväärne, kuid aeg-ajalt vaja määrimist rist.

kulud

Pöörates erilist tähelepanu sanitaar- mudelid, enamik neist maha vanametalli. Järelturul nad ei leidnud. Aga lihtne universaalide veel kaubanduslikult saadaval. Sa võid osta neid hinnaga 30-40 rubla. Kohe, märgime, et peaaegu iga Näiteks on probleeme korrosiooni. Mõned osta neid autosid oma projekti - näiteks teha limusiini või kabriolett. Mõnikord on "Volga" paigaldada mootori kohta 53. muru või Jaapani "Jay-Z" 200 hobujõudu. Aga osta auto tuning, pidage meeles, et need investeeringud on tõenäoliselt tagasi maksta.

järeldus

Nii et me arvasin, mida see sõiduk on tehnilised omadused ja disain. Lõpuks märgime, et projekti tervist "Volga" oli mõeldud ekspordiks. Eelkõige mõned kirjed võib leida Bulgaaria. Aga meie aja ainult käputäis säilinud. Vaata täpselt san "Volga" saab olla ainult pildil, või kui muuseumi näitus.