Karburaatori VAZ-2101. Kit karburaatori. Kuidas valida karburaatori kohta VAZ-2101?

Selle artikli õpid karburaatori VAZ-2101. See on põhiline element kütusesisestussüsteemi. Ja probleeme karburaatori väga palju. Lisaks mitte igaüks teab, kuidas teha remonti ja kohandused. Hea meistrid mõnikord päeval tulekahju ei leitud. Muidugi, enne sin sissepritsesüsteemi, on vaja veenduda, et see on rikkis ta. Kuna viperu- kiirendus, pikk mootori käivitamist, on töötlemata töö võib olla põhjustatud mitte ainult rikete küttesüsteem, vaid ka süüde.

Karburaatori "penn"

On autod VAZ klassikaline seeria eelkõige mudelist 2101, määrata mitut liiki karburaatorite. Neid on mõningaid erinevusi, näiteks düüside suurust, juuresolekul vaakumis korrektor. Kui me räägime karburaatori senti, siis on mõeldud paigaldamiseks ainult mootori kasutatud auto mudel. Selle põhjuseks on see, et taimer on kasutatud ilma vaakum korrektor. Veel on kaasaegsed masinad varustatud süütesüsteem, kus on turustaja korrigeerimist vaakumi abil. Ja see ei ole ainult BSZ, vaid ka kokkupuutepunkte (klassikaline). Seoses oma garaažis teha hooldus ja karburaatori reguleerimine on üsna raske, sest see nõuab juuresolekul mitte ainult tööriistu, vaid ka teadmisi ja arusaamist tööpõhimõte sissepritset. Aga mis kõige tähtsam, sa pead teadma, kuidas te ühendate karburaatori küttesüsteem.

karburaatori süsteemi "penn"

Aga sa võid oma käed hoida tühikäigul ilma probleemi olemasolu, puhastage düüsid, visuaalselt hinnata riigi element nagu kiirendades pump, ja läbi asendamine purunemise. Saate muuta ka kõik tihendid, O-rõngad, puhastage kütuse kanalite põhjustada sissepritset oma tavalises olekus. Väärib märkimist, et kõik kohandused ei tohiks toimuda kuidagi, ja võttes arvesse protsent CO ₂ väljalaskesüsteem. Tuleb märkida, et karburaatori VAZ-2101 sisaldab float süsteem, mis võimaldab säilitada vajalikul tasemel bensiini, samuti toodavad oma reguleerimist. Kiirendamine pump, peamine mõõtesüsteem, ekonostat mehhanism Tühikäigu - kõigi nende süsteemide rääkida rohkem.

Float taseme reguleerimine mehhanism bensiin

Ja see peaks algama ehitus float. Säilitamaks normaalset taset bensiini nõutakse ujukimehhanismiga, mis asub samanimelise kambrisse. Kui on väga vähe või palju väga tasemel, mootor ei tööta korralikult. Sageli sellise tekib siis, kui on leke nõelventiilist. Sel juhul, kui kasutatakse bensiini halva kvaliteediga, see sisaldab lisandeid, karburaatori VAZ-2101 hakkab ummistuda kiiresti. Lisandid sattuda karburaatori süsteemi ja ummistavad augud. Seetõttu peate hoolikalt uurida kõiki kütuse asendada filtrid ja siis teha klapilõtku. Vajadusel taseme reguleerimiseks kütuse float kambris.

alustada ja solenoidklapile süsteemi

Väga sageli karburaatori "penn" katki süsteemi käivitamisel ja tühikäigul. Kui õhu siibri ei ole täielikult suletud ajal külmkäivitust alustada siis on see väga raske. Muidugi, mõned karburaatori düüsid võiks lihtsalt ummistunud. Sel juhul aitab täielik puhastus. Et saada lahti kõikidest probleemidest, on vaja põhjalikult puhastada õhku ajam. Samuti vajadusel reguleerida ajam nii, et vahe tavalise karburaatori seina ja klapi otse. Juhul kui tühikäigul mootori seiskumise algab kõigepealt vaja läbi viia diagnostika elektriklapist. Eelkõige mõnikord kaob pinge, mis on varustatud süütelukust mehhanismi. Et seda kontrollida, piisavalt traat segment ühendada keskne kontakt positiivne aku terminal. Kui ei ole käsku, kui elektrivõrku ühendamisel, see seade on põlenud. Seega on vaja muuta. Kui on klõpsu, on vaja keerata solenoidklapile. Seejärel puhastage kanali ja düüsi.

Tühikäik: Configuration

Samamoodi konfigureeritud ja uue karburaatori. Hoolikalt uurida, kuidas see protsess toimub. Et korrigeerimine tühikäiku, mida pead teadma, kui palju pöördeid peab töötama mootori selles režiimis. Sa pead saavutada keskmiselt 850 pööret minutis. Reguleerimiseks kruvi ette koguse ja kvaliteedi segu. Esimese vaja pöörata kruvi summad saavutada nominaalne kiirus. Seejärel pöörates kruvi kvaliteedi, et saavutada maksimaalne kiirus. Seejärel pöörake kruvi ja kogus väheneb ja algkiirus 850 pööret minutis. Siis jälle hakata "mängida" kvaliteedi kruvi. See on vajalik, et viia mootori kuni punktini, kus see hakkab raputada. Lõplik korrigeerimised tehakse keerates kruvi kvaliteedi mõne pöörde vastupäeva, nii et mootor töötas pidevalt kui võimalik.

Drosselklapid

Pane tähele, et puhtaim võimalik kütuse kasutada. Karburaatori kiiresti muutub väärtusetuks, kui on lisandite kütus. Esimene samm on häälestatud positsiooni gaasipedaali karburaatori. Teostada kohandamine on vajalik, et nad on täielikult avatud. Vaadake oma keerates sõita hooba, kuni see peatub. Esmasel kambris on vaja, et klapp avaneb umbes 13 millimeetrit. Vigade sel juhul ei ole suurem kui 0,5 millimeetrit. Seda seadet saab muuta, kui õiges suunas painutada madalam antenn. Teine kamber tuleb avada maksimaalselt 15 millimeetrit. Viga on samasugused nagu esmase kambri. Ava mõõt saab reguleerida üksnes lahtikeeratavana varda mis asub pneumaatilise ajamiga. Klapp esmase kambri ei avane täielikult, antennide hoobasid samal ajal peaks algama puudutada.

nõelventiilist

Pöörates tõkisele karburaatori peavad olema suletud, mille raames reguleeritud õhu kogust. Pange tähele, et reguleerimisel on vajalik, et suletud õhuklapp esmase kambri oli praokil mitte rohkem kui 0,8 millimeetrit. Et korrigeerimine gaasipedaali pump pöörake hooba kümme korda, mis kontrollib seguklapp. Samal ajal bensiini, mis väljub pihusti peaks vastama keeduklaasi, mille abil mahu mõõtmise läbi veelgi. Maksimaalne väärtus peaks olema 8,75 kuupsentimeetrit. Pange tähele, et enne, kui kontroll ei vaja pumbata pumba hoob kõik kanalid nii palju kui võimalik täita. Kindlasti ajal kõik remonti vaja kontrollida, kuidas tihe nõelventiilist karburaatori. Soovitav on teha seda tööd spetsiaalne seista. Mis siis, saate esitada karburaatori kütuse teatud survet. Ja jälgida, kas nõelventiilist talub koormust.

karburaatori remont komplekt

Pange tähele, et nähtava ühtsuse karburaatorite remont komplekt võib olla väga erinev. Kui pealkirja poest osta remondikomplekt, on vaja pöörata tähelepanu mitte ainult mudel auto, vaid ka sellest, millist tüüpi karburaator. Teisisõnu, kui teil on "Solex" remondikomplekt karburaatori "Osoon" sa lihtsalt ei tee. Tavaliselt Repair Kit on kaks padjad, mis asuvad osade vahel karburaatori. Samuti sisaldab kütuse ja õhu düüsid, dosaatorid kiirendades pump, nõelventiiliga, kütusefiltri, mis on sarnane sõrmkübar, vedru. Reguleerige karburaatori VAZ-2101 saab ainult tingimusel, et kõik elemendid sobivad kasutamiseks. Lisaks remondikomplekt peaks olema paar rõngad kummist. Pange tähele, et teil on vaja osta originaal tarvikud, mis on toodetud meie riigis, mitte Hiinas. Kahjuks viimane ei tohi sisaldada mõningaid elemente, mis tuleb välja vahetada parandustööde käigus karburaatorit. Mõnikord nad on väga halva kvaliteediga, ja on erineva suuruse. Seetõttu paigaldada lihtsalt ei tööta.

järeldus

Nüüd sa tead põhitõdesid disaini ja tuuning karburaatori VAZ-2101. Hoolimata suhtelisest süsteemi keerukust, saad teha kohandusi hõlpsasti ise. Muidugi, sa pead tööl karburaatori remont komplekt, mida saab osta igal autoosade poe. Hoolikalt vaadata, mida karburaatori tootja paigaldatud autos. Pärast remonti kit "Osoon" poolt "Weber" või "Solex" ei saa määrata, nad on täiesti erinev disain.