Kriminaalkoodeksi artikkel 264: liikluseeskirjade rikkumine. Venemaa Föderatsiooni kriminaalkoodeksi artikkel 264 koos kommentaaridega

Tänaseks on meie kogu maailm üha enam automatiseeritud. Teisisõnu kasutavad inimesed oma tegevuses uusi tehnoloogiaid, mis varem olid midagi fantastilisemat. Kui tähelepanu pöörata, siis kümme aastat tagasi kasutasid arvutid ainult suurtes ettevõtetes. Täna on see vidin peaaegu igas kodus. Sarnased elektroonilised tööriistad on ka mobiiltelefonid, tahvelarvutid jms sarnased esemed. Selle skaala tehniline areng näitab kogu inimkonna geenius ja jõudu. Siiski on meie kõigi objektidega tutvumiseks ikka veel vidinaid, mis ilmusid kaua aega tagasi, kuid on aja jooksul arenenud. Need on autod. Täna on tänapäeva eksistentsi atribuut paljude inimeste sooviks. Autosid toodavad erinevad tootjad paljudes tõlgendustes. Kuid masinate mugavus on piiratud nende ohtlikkuse kõrge tasemega. See funktsioon on paljude teadlaste hulgas arutelu teema. Asjaolu, et auto - suurenenud ohu allikaks, viinud konkreetse õigusliku raamistiku loomisele vastava suhte reguleerimiseks. Sõiduki juhtimisel peaks iga inimene teadma teatavate meetmete piiramist reguleerivate eeskirjade olemasolu. Näiteks on kriminaalvastutuse eeskirjad, mis sisaldavad sätteid liikluseeskirjade kõige tõsisemate rikkumiste kohta teedel.

Mis on kuritegu?

Õigus teoorias on palju erinevaid institutsioone. Enamik neist kuulub teatud juriidilisse valdkonda. Näiteks käesolevas asjas on kriminaalõigusega seotud kuriteod. Need seadused reguleerivad omavahelist suhet. Kriminaalõigus puudutab kõiki sotsiaalselt ohtlike tegude, st kõige enam saastavate inimeste kuritegude tõttu inimestele otseselt seotud küsimusi.

See kategooria erineb märkimisväärselt teistest, lisaks tegevuste üldisele õiguslikule raamistikule, kuritegudele. Mõlemal juhul räägime täiesti teistsugusest ohu tagajärgedest. Seega on kuriteod tegevused, mis toovad suurima kahju ümbritsevale maailmale ja konkreetsetele inimestele.

Transpordi juhtimisega seotud kuriteod

Tuleb märkida, et Vene Föderatsiooni kriminaalkoodeksi artikkel 264 ei ole ainus norm, mille kohaselt on kehtestatud kriminaalvastutuse ulatus transpordikorralduse eeskirjade rikkumise eest. Nagu varem mainitud, on igasugune "liikuvuse hõlbustamiseks mõeldud vidin" äärmise ohu allikas.

Kui vaatate statistikat, on täna suur hulk inimesi liiklusõnnetustest tingitud surma tõttu. Muidugi ei võta mitte alati autojuhid vastu eeskirju, mis juhivad autot otstarbeks. Enamikul juhtudel on selline negatiivne tegevus siiski turvalisuse hooletusest tingitud. Sellepärast kehtestab kriminaalõigus vastutuse transpordijuhtimise eeskirjade kõige kahjulikumate rikkumiste eest, mis põhjustavad hindamatuid kahjusid inimeste elule ja tervisele.

Kriminaalkoodeksi artikkel 264: kommentaar

Vene Föderatsiooni kriminaalkoodeksi eriosas on osa, kus kogutakse kuritegusid, mille eesmärk on transpordi ja liikluse toimimise ohutus. Kriminaalkoodeksi artikkel 264 sätestab sotsiaalselt ohtliku tegevuse sätted.

Reegel koosneb kuuest osast. Igas neist on esitatud teatavad kuriteo variatsioonid. Üldiselt kriminaliseerib Vene Föderatsiooni kriminaalkoodeksi artikkel 264 autode ekspluateerimise ja liikluse reeglite rikkumist.

Kuriteo peamine tunnusjoon

Tuleb märkida, et kriminaalkoodeksi artikli 264 koosseis on üsna spetsiifiline. Peamine tunnusjoon avaldub selle kuriteo subjektiivsel küljel. Olenemata seaduse olulisest osast peab seda igal juhul iseloomustama ettevaatamatus. See tähendab, et käesolevas asjas kuritegu, kuigi teadlik nende tegevuse ohtlikkusest, kuid erinevatel põhjustel, lükkab nende rünnakud kergesti tagasi.

Kriminaalkoodeksi artiklit 264 sisaldav sotsiaalselt ohtlik tegu on veel üks objektiivne külg. Kriminaalõiguse kohaselt kuuluvad juriidilise vastutuse eeskirjadele üksnes juhul, kui need toovad kaasa rasket kahju tekitamise.

Miks on kuritegu ettevaatlik?

Sageli ei hakka advokaadid-praktikud hakkama mõistma, miks eespool mainitud sotsiaalselt ohtliku teo subjektiivset külge iseloomustab ettevaatlikkus. Kui pöörate tähelepanu, siis Art. 264 Kriminaalkoodeksi 3. osa ja muud artikli elemendid sisaldavad märkust selle kohta, et tahtlikult ei suudeta kuritegu toime panna.

Sel juhul on kõik üsna lihtne. Kui isik paneb näiteks isiku tahtliku löögi, ei kvalifitseeru see liikluseeskirjade rikkumiseks. Lõppude lõpuks oli subjektil disain, mis võimaldas autot kasutada. Teisisõnu, sellises olukorras tekib mingi tõsiduse või mõrva kahjustus (mõrva katse).

Vene Föderatsiooni kriminaalkoodeksi artikkel 264, 1. osa

Eespool nimetatud artikli 1. osas määratakse kõige paremini "klassikalise" liiklusreeglite rikkumine liikluses. Teisisõnu, see on tegu, mida ei koormata objektiivse poole tagajärgede ega muude toimingutega. Sellisel juhul räägime liiklusreeglite rikkumistest, mis tähendas tõsiseid tagajärgi. Selles artiklis on näidatud, et kuriteo objektiks on isik, kes juhib otseselt autot või mõnda muud mehhaanilist sõidukit. See märkus tekitab sageli segadust õiguskaitsepraktika protsessis. Seadusandja selgitab aga, et "muud mehaanilised vahendid" on mis tahes tüüpi iseliikuvad sõidukid, mille õiguste haldamiseks on vaja.

Tuleb märkida, et Art. Kriminaalseadustiku artikkel 264 sisaldab selle koosseisus kuriteo koosseisu tagajärgi. Vedomosti nende kohta sisalduvad artikli teistes osades. Mõistamaks kõiki toimingu elemente, peate arvestama iga standardi elemendiga.

Artikli 264 teise ja kolmanda osa tunnused

Mis tahes ühiskondlikult ohtlik tegu võib koormata teatud reaalsuse hetked. Õigusliku normi loomisel võttis seadusandja arvesse seda asjaolu. Seega 2 ja 3 lk. Kriminaalkoodeksi artikkel 264 kehtestab aktid, mille koosseisu iseloomustavad eripärad. Näiteks reguleerib teises osas juriidilist vastutust liiklusreeglite rikkumise eest mürgiste inimeste poolt. Teised kuriteo hetked jäävad muutumatuks, näiteks seaduse hooletuse ja tõsiste tagajärgede olemasolu.

Vene Föderatsiooni kriminaalkoodeksi osa 264.3 puhul on peamiseks tunnuseks toimepandud teo tulemus. Siin vastutus lasub ainult juhul, kui hooletusega läbi viidud liiklusreeglite rikkumine põhjustas isiku surma.

Artikli 264 osa 4 ja 5 eripärad

Mitte vähem huvitavad on ka eelnimetatud õigusnormi teised elemendid. Neljanda osa eripära on kuriteo konkreetne teema ja selle tagajärjed. Nagu varem, me räägime ka ettevaatamatutest tegevustest. Osa 4 puhul on teema siiski isik, kes sõidab autoga või muul moel joobeseisundis oleva veoga, mille toimingud tähendavad inimeste surma. 5. osa Art. 264 teemat on levinud. See tähendab, et iga inimene, kes oli ratta või muu juhtimisseadme taga, võiks olla kaasatud. Kuid tagajärjed peavad tingimata olema kahe või enama inimese surm.

Kuues osa

Kõige tõsisem sotsiaalselt ohtlik tegu on see, mis on ette nähtud artikli 6 osaga. 264 kriminaalkoodeksis. Sellisel juhul lubab seadusandja kohaldada kriminaalvastutuse alla kuuluvatele meetmetele kõige rohkem kahjulikku mõju, näiteks vangistust kuni 9 aastat. Seega võib kuriteo tunnistada vastavalt sellele normile, kui inimene, kes on joobeseisundis, rikkus liikluse reegleid, mis põhjustas mitme inimese surma.

Seega võib teedeeskirjade rikkumine kaasa tuua pigem katastroofiliste tagajärgede ilmnemise. Seetõttu peavad kõik juhid meeles pidama enda ja tema ümbruse ohutust.