Milline õli valatakse mootorisse talvel?

Talvel, kui negatiivne õhutemperatuur mootori käivitamisest on palju keerulisem. Külmkäivitust, eriti diiselmootorite nõuab kõrgepinge operatsioonisüsteemide ja patsiendi juht. Et oleks lihtsam kerida väntvõlli, on vaja täpselt teada, millist õli täita talveks auto mootor.

tootja soovitustele

Kõigepealt valides talvel määrimise peaks viitama tootja soovitustele. Iga auto kaasas kasutusjuhend, mis näitab tootja selgelt, millist õli valada talvel see mudel (mis brändi ja milliseid võimalusi). Kui hooldusraamat mingil põhjusel või puudub teave ei ole oluline (näiteks sellised kaubamärgid on aegunud ja ei toodeta enam), vedelik on valida, mis põhineb parameetrid ja tolerantsid. Kui nad on aegunud ja määrimine need kriteeriumid ei ole kiirenemist, siis pead uurima põhjalikumalt keemilise seisundi turul autosid, sest siis on võimalik loota ainult ise ja oma teadmisi. Advance tuleks selgitada, et see ei ole vajalik, et osta õli, mis põhineb otsa müüja või tagasisidet tuttavad. Kahjuks keskmine ostja ei saa kindel olla, pädevus ja usaldusväärsus kaupmehed, ja sõber võib olla erinev masin, nii et see sobib oma "neelata" võib olla halvim variant.

Liiki mootoriõli nende keemilise koostise

Esialgu kasutatakse vaid sõidukeid mineraal mootoriõli. Nimetus "mineraalse" räägib enda - see tähendab, et vedelik on valmistatud looduslikke koostisosi (õli). Aga mineraal mootoriõli talveks kategooriliselt ei sobi, eriti nendes kohtades, kus temperatuur jääb tublisti allapoole -10 kraadi Celsiuse järgi - see lihtsalt külmub mootor.

Siis loodi sünteetilist mootoriõli sünteesi kaudu molekulid, mis annavad enamvähem samade parameetritega kui töötemperatuuri muutumise.

On veel tundus poolsünteetiline õli. See looduslik baasil, lisades tehisliigeste.

Igal tüübil on oma plussid ja miinused. Nagu eespool mainitud, mineraalse vedeliku koostis ei sobi operatsiooni madalatel temperatuuridel, kuid see puhastab mootorit muda ja setete aeglaselt ja pikkamööda otslaivaya "prügi" väikesteks tükkideks. Siis, kui asendades selle lihtsalt koos puutetundlikke ekraane.

Semisynthetics on suurem vastupidavus temperatuurimuutustele, kuid see õli mootori ka talvel ei sobi, sest madalal temperatuuril lävi on liiga kõrge, kui vaadata termomeeter.

Sünteetiline vedelik on kõige populaarsem on arvutada erinevate temperatuuride (sõltuvalt märgistamine), kuid ei kaota oma tööpäeva omadused ajal soojendada või jahutada mootorit, jämedalt öeldes, sünteetilised "kohandatud". Aga kui mootor varem kasutatud madal kvaliteet või ebaõige määrde "keemia" ja see on kaetud sees tahkunud muda ja tahma, kiire irdumine "prügikasti", nii et õli lõigud ja filter võib tekkida, kui üleminek kõrgekvaliteedilise sünteetilise viskas. Ja siis maksma mootorit korda, ei tohiks odav. Nii et kui te ei tea, mida valatakse enne ja kui palju tuhandeid kilomeetreid sõitnud ilma asendamine, on parem valada mootori puhastus vedelik, ja siis uus õli ja mitmed järgnevad tsüklid teha asendamine sagedamini kui tootja poolt soovitatud.

viskoossus

Valides, millist õli täita talvel esiteks peame pöörama tähelepanu viskoossus - see on üks kõige olulisem edukuse näitaja määrdeaine.

Alumine rida on, et mootori osad töötades hõõruda teineteise vastu suure kiirusega. Nendevahelise peab eksisteerima õlikihi mis ühelt poolt vähendab hõõrdejõud, ning seetõttu, kütte- ja kulumine, ja teiselt poolt, tagab tihedust hõõrdumisel (näiteks silindrid). Kui mootoriõli talvel on liiga paks, see tähendab, on suurem viskoossus, süsteem antakse iga liigutust raskustega, mis nõuavad üha suuremaid jõupingutusi ja raske töö mootori võimsus on madal. Kui õli on liiga õhuke, siis lihtsalt voolata üle osade andmata vahekiht vahel kolvid ja silindriseintele, st hõõrdumist ja ärakulumise metalli kahanevad.

Töötemperatuuri mootori muutub pidevalt. Kui masin on see, et temperatuur on võrdne ümbritseva keskkonna temperatuuril. Kui mootor soojeneb enne sõidu alustamist, temperatuur tõuseb aeglaselt. Sõites see sõltub jõupingutusi mootori võib tõusta ja langeda protsessis. Ja siis tekib küsimus, millist õli on parim talvel, kui see pakseneb külmas ja kuumutamisel muutub vedelaks.

Et tagada täielikku kaitset külma aastaaega madalatel temperatuuridel õli peaks olema piisavalt likviidne, et hõlbustada mootori lihtne alustada ja vältida õli nälga, ja suurendada töötemperatuur peaks olema piisavalt paks, et luua film õli.

Klassifikatsioon mootoriõli SAE

American Society of Automotive Engineers loonud klassifitseerimisega viskoossus, mis on nüüd kasutatakse kogu maailmas. Me räägime sellest kaugemale.

talvel õli

Varem küsimus, millist õli on parim talvel, isegi mitte ees seistes sõidukijuhti. Vastus oli üheselt mõistetav - talvel. Klassifikatsiooni järgi SAE on määratud täht W pärast digitaalne väärtus (talvel - "Talv"). Pakendil märgitud: SAE 0W ja SAE 5W, 10W, 15W, 20W. Arv ees W ütles ostja kohta, mida madalam temperatuur talub õli, kahjustamata võimsus pakendis. Enne talve autojuht tingimata toodetud õlivahetus sobival ilmastikutingimuste piirkonnas oma, ükskõik kui palju ta valtsitud eelmise määrdeaine. Winter õli ei paksenenud madalatel temperatuuridel, kuid liiga õhuke, kui temperatuur tõuseb.

suvel õli

Kui salvestate märgistamise SAE õli lihtsalt määratud kohaline (5, 10, 15, 20, 30, 40). See tähendas ülemist piiri temperatuur, mille juures vedeliku saab kasutada. Mida kõrgem on õhutemperatuur suvel piirkonnas, seda rohkem indikaator on vaja osta õli, nii et see jääb viskoosne piisavalt soojust.

Universaalõlide

Viimastel aastatel on need määret, kui suvel või talvel õli, on läinud, nagu on levinud universaalne õli. See on palju lihtsam hakkama, siis ei ole vaja teha kohustuslikuks asendamine enne iga uue hooaja otsivad õli erineva liigituse sama brändi kui eelmine. Universaalõlide määratud kahe numbrid ja kirja W vahel. Esimene number viitab "talvel" vedeliku tulemuste (sõltub sellest, millist õli täita talveks), ja teine - "suvi". See universaalne määrdeaine, muidugi, on ülemise ja alumise temperatuuri künnised, kuid iga täpselt valida õli, mis mahub soovitud vahemikus. Sel talvel, siis on see üsna vedeliku ja suvel jätkab viskoossus.

Valik õli SAE klassifikatsiooni konkreetse kliima

• 20W-40 - -10 kuni 45;
• SAE 15W-40 - -15 kuni +45;
• SAE 10W-40 - -20 kuni 35;
• SAE 10W-30 - -20 kuni 30;
• SAE 5W-40 - -25 kuni +35;
• SAE 5W-30 - -25 kuni +20;
• SAE 0W-40 - -30 kuni 35;
• SAE 0W-30 - vahemikus -30 kuni +20.

Nagu võib näha loendist elanikele parasvöötme laiuskraadidel täiuslik Oil 5W40 talvel, sest see on lihtne taluda madalatel temperatuuridel ja ei voola soojenemise ajal. Nad võivad olla ohutult aastaringselt.

Klassifitseerimine mootoriõli vastavalt API

American Institute of kütuse loodud teise klassifikatsiooni, mis tuleb kaaluda valides õli talveks. Üldjuhul on see näitaja kajastab määrdeaine kvaliteedi. Tootjad ei pea kontrollima nende toode API ja postitada teavet selle sildil, kuid kõige sagedamini on halva kvaliteediga vedeliku ei liigu seda protseduuri. Kuna iga autojuht üritab valada parim õli talveks, siis tuleb otsida määrimine see näitaja.

Süsteemis API on kaks peamist nimetusi. Kiri S ütleb ostja, et see õli ainult bensiinimootori ja kirja C teatab, et vedelik saab täita ainult diiselmootoriga. Mõnikord pakendi võib leida kahekordse tähistuse, mis näeb ajast - S ... / C ... või nii - C ... / S ... Esimesel juhul õli sobib kõige paremini bensiini auto, kuid tootja lubab selle kasutamist diiselautode, teisel juhul - vastupidi.

Ja S klassifitseerimise ja klassifikatsiooni täiendavad parameetrid, mis on oluline, kui valides millist õli valada talvel.

Bensiinimootorite

• SA, SB, SC, SD, SE, SF - vananenud klassid, mis ei ole enam kasutusel. See õli, mis sobib mootorid 1930-1989 gg. vabastamist.
• SG - õli mootoritele valmistatud alates 1989. aastast. Kaitseb mootorit vastu muda ja korrosiooni ja oksüdatsiooni.
• SH - mootoriõli alates 1994 vabastamist. Tõhustatud kaitse saastumise eest, korrosiooni ja oksüdatsiooni, vähendab kulumist osad. Sobib kui soovitatud SG ja allpool.
• SJ - õli mootorite 1996. See on kõik omadused eelmise, kõrgema antinagarny kompleks, täpsem töö külma. Sobib kui soovitatav SH ja madalama klassi.
• SL - õli multi-klapi ja turbo mootorid valmistatud alates 2000. aastast. Suurenenud kvaliteedikontrolli, mis sobib mootorid, mis on soovitatav SJ klassi ja allpool.
• SM - kaasaegne mootoriõli (alates 2004). Parem kaitse enneaegset kulumist ja kogunemine hoiused. See mootoriõli sobib kõik mootorid, mis soovitas määrdeaine klass allapoole. Täna on parim mootoriõli talvel.

Diiselmootorite

• CA, CB, CC, CD, CE - vanematest klassidest.
• CF - mootoritel 1990 otsepritsega. See sisaldab lisaaineid vähendada saasteklassidest korrosioon, oksüdeerumine ja kulumise. Võimalik kasutada soovitatud CD klassi.
• CG - mootorite pärast 1995. vabastamist, mis on läbinud suuri koormusi. Avtomasla takistab kogunemine hoiused ja tahma oksüdeerumise ja vahu tekkimist.
• CH - Mootoriõli alates 1998. aastast. See on kõik eespool omadused, kuid lisaks vastab standarditele heitgaaside toksilisust.
• CI - klassi, 2002. aastal vastu võetud. Õli vastab kõigile keskkonnastandardite on puhastus lisandit. See vähendab tahma ja koksi, on suurenenud voolavus. Parim mootoriõli talveks uusi diiselmootoritele.

Number 2 või 4 pärast tähestikulises väärtus näitab, milline mootor - kahe või neljataktiline - sobiva määrdeaine.

Klassifitseerimine mootoriõli ACEA

ACEA - analoog API, vaid Euroopa. Silt näitab tavaliselt teavet vastavalt ükskõik millisele need klassifikatsioonid, kuid neid võib leida.

• Kirjas G näitab, et õli sobib bensiini mootorid ja numbrid 1 kuni 5 öelda selle kvaliteeti.
• PD tähed näitavad, et õli sobib diiselmootoritele sõiduautodel numbrid 1 ja 2 näitavad kvaliteeti.
• Kirjas D numbritega 1 kuni 5 tähendab, et määrdeaine on mõeldud diisel veoauto mootorid.

Mida tuleks teha enne talve

Enne mõtle, millist õli täita talvel, siis tuleb veenduda, et auto on valmis suurte koormuste ja madalatel temperatuuridel. See kehtib eriti omanikud diiselautode, mis peavad sageli loobuma oma "pääsuke" parklas või maja lähedal ja kulgema ühistranspordi peatused.

Kõige olulisem ja esimene asi - aku ja starter peab olema heas töökorras! Kui teil on minimaalne probleeme aku sügisel, talvel nad ilmuvad teie ees suurem suurus. Pärast kontrollimist saab neid komponente liikuda mõelda, millist õli valada talvel, kuid see ei ole lihtsalt mootoriõli, vaid ka ülekande, määrdevedelikku sillas ja rool (kui see on olemas). Erineda ka talvel versioonid antifriis ja esiklaas vedeliku. Esimesel juhul -, et vesi ei külmu süsteemis, samas kui teine - tagada hea nähtavus sõidu ajal.

Ainult Otsustada, millist õli on parim, et täita oma mootori talvel, on vaja minna torm poodides autohooldusvahendid. Õnnelik reisile!