Mis kõrgustel lennukid lennata: üksikasjalik ülevaade

"Ainult lendudel elavad lennukid" - kas sa mäletad neid sõnu Jüri Antonovi kuulsast lausest? Elu on õhus ja maa peal, maa all ja vee all. Nii et millistel kõrgustel lennukid lennata?

Lisaks on suurem, kiirem

Relvade võiduajamispäevadel kasutati seda moto siseautode ehituses. Ja tuleb märkida, et see on väga edukas. Näiteks sellist näitust, millest väga vähesed inimesed mäletavad, kuidas Su-100 kujundati strateegiliseks pommitajaks, kuid võis põgeneda selle aja jooksul ja kaua aega hiljem eksisteeriva võitleja käigust. Kahjuks oli bürokraatlike viivituste tõttu end kogenud mudel.

Sõjaväe lennundus tehnoloogial on lennu kiirus ja kõrgus ülioluline, kuna maapealsete õhukaitsesüsteemide jaoks on vaja püsida raskusi. Millises kõrguses seda lennukit lennata?

Lennukõrgus

Iga õhusõidukitüübi maksimaalne lennukõrgus või -lagedus arvutatakse ja määratakse kindlaks vastavalt selle kavandatud kasutusele. Kui see on võitleja, peaks selle lennukõrgus olema nii kõrge kui võimalik. Lõppude lõpuks peab ta "saama" vastase, kes suudab proovida tagakülast lahti saada, kogudes kõrgust. Mõnedel välja töötatud õhusõidukitel on praktiline ülemmäär merepinnast kuni 40 kilomeetrit, kuigi sellised kõrgused on ebapraktilised. Enamik kaasaegseid võitlejaid on mõeldud kasutamiseks kuni 20-22 kilomeetrit kõrgusel.

Transpordi ja reisijate lennukid

Need lennukid on erineva rakendusvaldkonnaga, nii et nende lennu kõrgus ja kiirus on erinevad. Ülikerge kiirusega (näiteks "Concorde") kasutavate reisirongidega lennukite individuaalseid arenguid, kuid need olid mahajäetud rakenduse ebapraktilisuse tõttu selles piirkonnas. Õhutranspordi ja reisilaevade lendude kiirus on aga muljetavaldav.

Näiteks on tuntud sõjalise transpordilennuki IL-76 reisilennukiirus 750-800 km / h. Seega on maksimaalne kiirus ülehelikiirusega väga lähedal. Ja praktiline ülemmäär jõuab 12 000 meetri kõrgusele merepinnast. Antud tüüpi õhusõidukite hinnanguline kõrgus on 8-9 km. Suurem osa kaasaegsetest suurtest õhusõidukitest, mis on ette nähtud kaupade ja reisijate vedamiseks pikkadel vahemaadel, on nende lennuomadustega sarnased või lähedased.

Kuid suurte kõrgtehnoloogiatega sõitvate õhusõidukite tavaline kiirusmõõteseade ei ole alati piisavalt informatiivne. Õhusõiduki kiirust kõrgusel mõõdetakse sageli heli kiirusega vastav arv "M" . Suurel lennukõrgusel on see indikaator väga tähtis, sest kõrgel kõrgusel õhu tihedus väheneb ja seega ka heli kiirus, väljendatuna km / h või m / s, ka väheneb. Seetõttu muutub kiirusel, väljendatuna kilomeetrites tunnis, kõrguse muutumisega arv, mis väljendub numbris "M". Tavapärase inimese jaoks tundub see olevat põhimõtteline. Kuid heli kiiruse ületamiseks on vaja märkimisväärselt suurendada konstruktsiooni tugevust ja sellest tulenevalt ka õhusõiduki massi ning tiiva spetsiifilist kuju.

Näiteks. Maa pinnal lendav lennuk kiirusega üle tunni kestab umbes 1220 kilomeetrit. 10-kilomeetrise kõrguse lennuk, mis lendab heli kiirusel, ületab ainult 1076 kilomeetrit tunnis. Puhtalt praktilistel põhjustel ei ole mõttekas hajutada mittesõjalisi õhusõidukeid heli kiirusele ja oluliselt suurendada oma lennukõrgust.

Kohalikud lennuettevõtjad ja muud õhusõiduki rakendused

See lennunduspiirkond erineb oluliselt eespool käsitletud valdkondadest. Kohalikele lennuettevõtjatele lendavate lennukite lennuhulka mõõdetakse mitusada kilomeetritega. Enamasti on sellised õhusõidukid varustatud keeratud mootoritega, mille kilomeetri kütusekulu on oluliselt väiksem.

Mitu kõrgust lendavad lennukid, millest me praegu räägime, sõltub nende sihtkohast. Igal juhul räägime siin mitte kümneid kilomeetreid ja sageli mitte isegi kilomeetreid. Sellesse kategooriasse kuuluvad madalad ešelonid. Tavaliselt on kohalike lennuettevõtjate jaoks 600, 900, 1200 meetri kõrgus. Maa kasvatamiseks kasutatav maa-alune õhusõiduk harva tõuseb üle paarsada meetri ja ülesannete otsene täitmine toimub mitmete kümnete meetrite kõrgusel. Sellised kõrgused on levinud õhusõidukites, mida kasutatakse tulekahjude kustutamiseks.

Kui teil ei ole vestibulaarseadmega tõsiseid probleeme, naudite lendu. Ja õhusõiduki juhtimise ajal saad suurepärase mulje. Ja pole tähtsust, millist kõrgust lennata lennukitel. Sa tunned kõrgust.