Mootorit VAZ-2114 süstitakse pihustiga (8 ventiiliga). Mootori remont

Mootorsõidukitööstuse perioodil, mis sai üheks kõige populaarsemaks, oli 4-silindriline mootor. Ja täna on need kõige levinumad. See juhtub, et mitmete põhjuste tõttu üks silindritest "lülitub välja" ja seade töötab ülejäänud kolmel korral. See juhtub, et mootor VAZ-2114 injektor süstib (8 ventiilid). Millised on selle nähtuse põhjused ja mida teha? Proovime seda mõista.

Mootori omadused

Selle mudeli autode jaoks töötati välja 8-klapiline mootor, mille indeks oli 2111. Kui võrrelda seda seadet teistega, siis on tõsiseid erinevusi. See on elektrooniline juhtimine ja jaotatud kütuse sissepritse. Eküüd arvestab täielikult kõik põhitoimingud, mis on vajalikud tõhusaks toimimiseks. Mootor on üsna vastupidav, võimas ja ökonoomne.

Võimsus on 78 hobust. Maht on 1,5 liitrit.

Igal neljast silindrist on kaks ventiilit. Nende läbimõõt on 81 mm. Selle seadme konstruktsiooni omadused võimaldavad suurendada võimsust kuni 120 liitrini. Koos Samuti on modifitseeritud üksus mahuga 1,6 liitrit ja mahutavusega 80 liitrit. Koos

Omanikud on nende mootoritega väga rahul. Nad õigustavad end täielikult. Sellegipoolest juhtub, et mootor on liikvel ja on täheldatud ka teisi tõrkeid. Enamikul juhtudel on kõik see lihtne parandada.

Kuidas mõista, mida mootor mõjutab?

Selle segamine midagi on väga raske. Isegi kogenematud autojuhtid võivad seda heli selgelt kuulda saada. Mootori tõrgeteta töö muutub vahelduvalt kohutavateks helideks. Seda on raske kirjeldada, kuid muhveltõstuki asemel tavaline hissing "pomm".

Tagajärjed

Kui mootor VAZ-2114 on purustatud pihustiga (8 ventiiliga), siis sisepõlemismootor kohe kaotab võimsuse. Lõppude lõpuks, kolmes silindris on kõik erinev. Veel üks tüüpiline VAZ-liini omadus on vibratsioon, samuti mootoriruumi hägu. Teine "haiguse" sümptom - kütusekulu suurenemine ja heitgaasitoru ja gaaside eraldunud, küllastunud lõhn. Ja see pole veel kõik. Oluline on õigeaegselt reageerida signaalidele, mis ilmuvad, vastasel juhul vajab auto tõsiseid parandusi.

Kui üks silinder ei tööta, siis kütuse segu selles ei põle, vaid lihtsalt koguneb.

Seejärel lahjendatakse õli ja saadetakse karterisse. Mida rohkem kütust see saab, seda rohkem vedelikku saab õli. See kaotab oma määrimisomadused kiiresti. Selle tulemusena suureneb balloon-kolb-rühma kulumine , rõngad ja muud osad. Mõne aja pärast nõuab mootor suuremat remonti (VAZ-2114 - antud mudel).

Põhjused

Neid on palju. On isegi selliseid nüansse, kus tõelised spetsialistid ei suuda probleemi kohe tuvastada. Siiski pakume statistikat kõige sagedamate põhjuste kohta.

Tundmatu küünla tõttu võivad tekkida probleemid. Seda nähtust on täheldatud ka murtud kõrgepingekaabli, süütepooli rikete ja rikkis ECU. Teiseks võimalikuks põhjuseks on õhu imemine sisselaskekollektoris, väljalaskeklappi väljavool. See probleem ilmneb ka silindripea tihendiga. Selline efekt on ikka veel põhjustatud purunenud kompressioonirõngast, kolvipõletist. Loomulikult ei ole kõik põhjused, miks VAZ-2114 mootorit süstitakse (8 ventiilit).

Pange diagnoos ise

Nüüd, kui teate põhjuseid, vaatame, kuidas diagnostika on tehtud. Peate alustama lihtsaimast. Las see on mittetöötav silinder.

Nii tuleb kõigepealt käivitada mootor ja avada kapott. Seejärel kuulake, kuidas mootor töötab ja mäletan seda heli. Nüüd vahetage välja kõrgsurvejuhtmed. Küünlad ei saa pinget ja silindrid ei tööta. Kuula hoolikalt. Kas heli on muutunud? Kui ei, siis on teie probleem silinder, mis ei tööta.

Küünlaid kontrollida

Oluline on teada saada, kas säde siseneb silindritesse. Selleks vajate küünla võtmeid. Keerake töökindel silinder süüteküünla välja, kontrollige selle elektroodi. Kui nägite kogunemist või suitsetamist, tuleks selline element asendada. Saate küünalt puhastada, kuid see pole igaveseks, vaid probleemi lahendab vaid mõnda aega.

Nüüd katsetame sädeme säde. Ühendage sellega kõrgepingekaabel ja asetage see mootori korpuse metallosa külge. Seejuures asetage see nii, et elektrood ei puuduta korpust. Siis kutsuge assistent. Selle ülesandeks on pöörata starterit, ja sinu käes on küünla vaatamine. Kui starter töötab, siis võib esineda juhtmeid puudutavaid probleeme. See on seotud ka mittetoimiva mähise, arvuti või väntvõlli positsioonianduriga. Tõenäoliselt on ajavööndi nihe, mis võib põhjustada sõidu läbimise.

Trojet niiske ilmaga

Jah, ja see pole nali. Paljud autode omanikud, kellel on sõiduautod, arvavad, et VAZi pered hiljuti pesevad või lihtsalt niiskel päeval hakkavad "rauast hobuseid" torgama.

Ühiste põhjuste seas - vedelik, mis tabas küünlaauku.

Selle tagajärjel süüteküünla peatab sädeme, mis tähendab, et silinder ei saa korralikult töötada. Kuid see pole veel kõik.

Seega võivad mitmesugused sensorid rikkuda agressiivse keskkonna mõjul. Kõrge rõhu all olevate seadmete puhastamisel võivad kahjustada ka mitmesugused haavatavad osad.

Mis puutub keskkonnatingimustest, siis niiske ilmaga mootor vallandub pärast pika ooteaega. Mootor ei käivitu kohe, vaid viiendast kuni kuuendat korda. Mootor on ebaühtlane ja ebastabiilne, kuni see täielikult soojeneda. Visuaalne kontroll ei too sageli tulemusi. Mootor muutub normaalseks pärast teatud aja möödumist, kuni see täielikult jahutatakse või kuni järgmise vihma. Põhjus on siin osaliselt sama nagu autopesu korral.

Niiskus või pigem kondensatsioon akumuleerub trampli kere all. Selle probleemi diagnoosimiseks on lihtne. Käivitage mootor pimedas. Kui näete valgust oma kapuutsi all, peate vahemaad välja vahetama.

Ära unusta küünlaid. Kui mootor ei soovi käivitada niiskust, siis kõige tõenäolisemalt nõuavad küünlad asendust. Võibolla nad lõpetasid tugeva sädeme andmise. Märg, vihmasel päeval võib küünaldele koguneda niiskus, mis viib praeguse lekke kätte. Isegi sageli süüdatakse süütepooli. Nende keha purustatakse ja neis koguneb kondenseerumine.

Külmootor on ebastabiilne

Mõnikord markeeritud VAZi autod raputavad, kuid külmad. Kuid see on seda väärt soojeneda, sest nad hakkavad töötama stabiilsemalt. Siin saate tuvastada ka mõne lihtsa põhjuse. Kõige sagedamini annab elektrooniline sekretariaat käsu luua liiga rikas kütuse segu. Kui kõrgepinge juhtmed on niisked, toob see kaasa ka sarnase efekti. Kolvi rühma osad võivad põhjustada reisi.

Trojit, kui see on soe

See juhtub ka muul viisil. Kuigi külm on, saate jälgida stabiilset toimimist, kuid kütmine on väärt, niipea kui mootor VAZ-2114 injektor (8 ventiilid) visatakse. Sageli on see tingitud põlenud silindripea tihendist , defektsest elektroonikarakteristikust või süütepooli probleemidest.

Probleemid tühikäigul

See on eriti levinud olukord. Ja pole mingit vahet, kas külm mootor või soe. Sellisel juhul on väga, väga palju põhjuseid. See võib olla elementaarne - ühe küünla tagasilükkamisest kolb-rühma tõsiste probleemide vastu. Kui osa kergesti muutub, kuluvad tühjad silindrid tõsise remondiga. VAZ-2114 ei ole erand.

Seega võib jõuallikate ebastabiilne töö tühikäigu pöörlemiskiirusel olla tingitud klapitud ventiilidest, ajamõõtemärkide mittevastavusest ja mootori ventiilide läbipõlemisest. Hüdraulilise šoki tõttu võivad need olla ka kahjustatud. Ärge vältige mitmesuguseid elektroonilisi häireid.

Kui see haiget tekitab, siis lohutab ta

Paljud autojuhtidele on seda probleemi lahendanud rohkem kui üks kord. Alustatakse võimalike põhjuste ja talitlushäirete otsimist. ECU on testitud, kõik on kontrollitud ja tulemus on null. See ikkagi kipub mootorit ja kioskib.

Sellisel juhul saate kontrollida pihustite seisundit. Paljude jaoks, pärast tõsist diagnoosimist, on see probleem väga lihtne, lihtne ja odav lahendada pihustite ja kütusepaagi puhastamisega.

Kui põhjust on raske leida

Juhtub ja nii. Ja see on üsna sagedane olukord. Auto diagnostika abil arvutisüsteemid võivad aidata. Selline operatsioon katsetab kõiki andureid, elektroonilise mootori juhtimisseadet ja selle tulemusena annab teavet selle kohta, kus täpselt on VAZ-2114 auto rikkis.

Kui teil on selle jaotusega silmitsi, ära paanitse. Kõik saab parandada ja see mõju ei ole surmav. Kui te ei saa ennast ise kindlaks teha, pöörduge kogenud inimese poole. Kuid sageli võib kõik enda enda kätte leida ja kõrvaldada.

Järeldused

Oluline on hoolikalt jälgida auto ja selle üksikute komponentide seisukorda. Tänu heale hooldusele, tarbekaupade ja vedelike õigeaegsele vahetamisele ei tööta see masin kui Šveitsi kellad. Noh, kui ootamatult üksus lõpuks ebaõnnestub, võite alati osta ja paigaldada uue - 1,6-liitrise mootori hind on umbes 20 tuhat rubla.

Nii leidsime, et peamised põhjused, miks üks sõiduki VAZ-2114 silindritest ei pruugi töötada.