"Moskvich-2139": Omadused

Koos masstoodanguna autosid, aasta AZLK ja toodetud prototüübid. Üks neist autod - mahtuniversaal "Moskvich-2139". Masin on huvitav, kuid rea ta kunagi läks. Loodud mahtuniversaal oli ainult katse-eesmärkidel. In AZLK oli täiesti reaalne võimalus luua masin suudab konkureerida sarnaste mudelid "General Motors" ja "Reno", kuid sekkus majandusele.

Auto oli varustatud esivedu ja arengu algas 87. aastal. Proovi võib tõlkida metallist ainult '91. Väikebuss ehitati põhjal üksused "Moskvich-2141". On ainult üks eksemplar auto "Moskvich-2139 Arbat" ja see asub vintage autod muuseum.

Ajalugu loomise

Loo uus tüüpi auto AZLK otsustas tegevjuht Kolomnikov taim. Ta töötas mitu aastat Minavtoproma NSVL, kuid siis otsustas naasta AZLK. Lisasoovituste arendamise osas tehtud ja tehase konstruktorid. Nad pakkusid, et täita tarbijate nõudlus autodele off-road võime, eriti perekonda furgoonid. Lisaks, kui see uudsus Seejärel lahkus sarjast, et ta oleks saanud esimese lasti auto off-road, mis on varustatud esivedu.

Ministeerium autotööstuse on vaaginud ja need heaks eelnõu tööjuhendis. Areng sai konkreetse sektori indeksid. Niisiis, auto oli ametlikult kaasatud arengukava taim.

Kes ja kuidas disaini?

Et luua välimus kutsutakse spetsialist tööstusdisain, auto Alexander Kulygina. Korraga ta valjusti kuulutas ennast. See mees lõi isetehtud autod. Seal oli kaks. See maastur nimega "Ukhta" ja sportauto "Soomusloom". Kuna KULYGIN töötas loomine oma autosid ei ole ise siis temaga ehitada AZLK "Moskvich-2139" tuli tema partnerite ja kaastöötajad.

Paigutus plastist

Järgmiseks ülesandeks disainer luua kõik vajalikud arendada visandid vaguni. Alexander läbi ülesande rohkem kui piisavalt. Oli projekteeritud ja ehitatud plastikust mudel mõõtkavas 1: 4. Väliselt disain oli väga sarnane reaalse auto interjööri ja aknad.

KULYGIN võimalik reprodutseerida plastist peamine interjööri komponente, samuti kõik välised optika. See proov on saanud indeks 2131. Ta avas tagaluuk ja paigutada külmkapp. Ehitamisel järgmisel paigutus, on juba täielikult oma suuruse alusel koodnimega "Cruise" disaini osakonna Kulygina hiljuti väljatöötatud kuju ja välimust keha maapinnast. Seitse-kohalise vagun maastik tundus täielikus kooskõlas autotööstuse mood 80s.

Salon kabriolett

Paigutus, kus saab juba istuda, mis on loodud eraldi. Auto sobib kolme istmerida, mida saab eemaldada ja ümber tahte.

Esiistmele ning juht võib isegi juurutada. Keskmises reas volditud ja kergesti ümber mugav tabelid. Disainerite osutatakse ka kabiini padjad reguleeritava pikkusega. Kes oleks "Moskvich" mahtuniversaal nimetatakse mitte ainult auto salongi trafo.

ümberkujundamist

Teadmata põhjustel töö kavandamise ja ehitamise mahtuniversaal peatunud. Kuid 87. tegevusaasta Alusta enneolematu võimu ja entusiasmi.

Viivitused töö projekti AZLK selgitas tõsine ümberkujundamist. Seega tehase võtab peadisainer AZLK Tkachenko. Oma koha öelda Sorokin. Lisaks rahuldamata ja KULYGIN. Kuid projekt on töötada Konstantin Gromadzky. Ta oli määratud vastutav juht ja disaini büroo taim. Gromadzky alati unistanud töötab selles asendis, ja nüüd tema unistus on tõeks.

Start arengu

Töö loomist auto algas 87. aastal. Kogenud ekspert tööstuslike ja mootorsõidukite disaini pakub oma nägemuse projekti ja koos sellega enda välisilme kujunduse tulevikus auto "Moskvich-2139". Nii et kui te vaatate "Cruise", siis on see selgelt nähtav vahe tema ja mudel proovi vagun.

On loomist plastiliin paigutus töötas alluvate ja kõige kogenud töötajad Bureau of stiil AZLK - V. Harutyunyan ja M. Elbaev. Sõiduki armatuurlaual on kujundanud kunstnik N. Titov.

Auto töötame kõige parem ja kogenud disainerite. Võibolla see on põhjus, miks on seadme välispinnalt lugeda kaasaegse peegeldus mood? Erinevalt nurk Kulygina projektide, disaini Sorokin silma paistnud. See licked keha kuju, samuti suurepärane aerodünaamilised omadused tõttu liimitud klaasi.

Me ei saa öelda isegi rohkem: "Moskvich-2139", mis ametlikult Aasta - 1988 oli võimalik saada oma ajast ees vähemalt 15 aastat. Midagi sarnast on juba kasutatud, ei 80ndatel ja 90ndatel, kuid ainult teatud sõidukite algusest 2000ndate.

"Arbat"

See esimene prototüüp loodud volitused juhatuse kunstiline disain. On huvitav, et areng ei osalenud kontoris asutuste töötajate ja teistes osakondades. See juhtus, sest soove Kolomnikova. hästi varustatud mudel Sait on avatud osakond.

Järgmine, paigutus joonistus loodi. Tuginedes viimaste tuvastati osa välimise kehaosi. Ruumiline komponendid on kokku liimitud ribadest vahu raame. Siis on valmistatud alumiiniumist malle. Top pinna venitatud vaht kipsi. Seejärel paigutus lõigatakse üksikuid osi - küljel uksed, katus, kapuuts, kaitseraud. Need elemendid on olnud malle tootmise vormid, milles vykleivalis osad klaaskiust.

keha

Loomise protsessi kogum keha elemente originaal komplekti ja töötab proovi võttis umbes üks ja pool aastat. "Moskvich-2139" sai raami-paneeli keha. Disain põhineb platvormi terasest ruumi raami ja kandja tüüp. Kõik elemendid keha, olles väljaspool, on valmistatud plastikust.

mootor

"Moskvich-2139" AZLK varustati muudatuste sarja jõuseadme AZLK-21414 võimsusega 1,8 liitrit ja 95 hobujõudu. Motor anti disainibüroo taim. In 80 aastat oleme aktiivselt tööd mootorid seeria, mis on loodud ja aktiivselt testitud kogenud ja töötavad proove. Muud üksused, nimelt ajab veorataste, käigukast, roolisüsteemi, esi- ja tagavedrustus, võeti tootmise mudelit "Moskvich-2141".

Peatamine ja sisustus

Et suurendada kandevõime omadused, disainerid oli luua täiesti originaalne disain tagavedrustus. Kõik sisemiste osade interjööri sai ka seitsme-kohalise alates "Moskvich-2141".

Autos oli salong võimalust transformatsiooni. Esiistmetel saab välja reguleerida patjade ja pikkus. Koos massieiemendiga 410 "Muskoviit", see oli ka sisemuses esialgsest kaalust lahendusi.

Nende hulgas - täielikult elektrooniline armatuurlaud Multifunktsionaalne, kes nüüd on hea välismaa autosid. Seal oli täistööajaga audio, ja see on lihtne, kodumaise "Moskvich 2139". Kirjeldus kinnitab, et seal oli isegi pardaarvuti ja kliimaseade.

sünnipäev

Valmis "Moskvich-2139" (prototüüp kehastab metallist ja plastikust), möödunud 31. detsember 1987. Aga antud juhul ei olnud viimane ja lõplik. Ikka see oli testida ja hinnata, mis on võimeline uus auto, mida eelised ja puudused tal samuti nuputada, kuidas edasi arendada uue auto.

Alternatiivina mahtuniversaal AZLK otsustanud arendada toel ja aktiivset osalust Itaalia disainerite ettevõtte Garnero. Tehase andis Itaalia disainerid on väga selged tingimused ja volitused. Disainerid "Arbat" projekti läks Itaaliasse luua mõnitama maandumist.

Järgmine Moskvasse saadetud keha paigutus ja väljast plastikust. Väliselt oli ta praktiliselt puudub erinevus tegelikust masin. Teeme paigutus täpselt õigel ajal, kui projekt oli lihtsalt lamades disaini firma reservi. Läbi jõupingutusi Itaalia eksperdid ja disainerid AZLK istutamine muster loodi. Kuid Nõukogude Liidu, ta ei tabanud. Esimene mudel oli ka siis tagasi autorid.

See projekt loodi ideeauto. Aga plaanid käivitamist väikebusse olid valitsus. Tuleb olla alanud Kaluga piirkonnas, linnas Sukhinichi. Seal oli tehase automaatse Ülekandmisradasid, mis alguses 89. sisenes tööstusliku kompleksi "Moskvich".

Aastal 90-ndate alguses oli auto laialdaselt kogu autotööstuse ja autotööstuse vajutage ümber. 26. oktoober 88-aastase "Moskvich" isegi antakse üks kuld ja kaheksa hõbemedalit näitusel näitus Majandus- Saavutused NSVL.

"Ress"

"Ress" - see on kõige haruldasem ja kõige vähem tuntud kogenud prototüübi tootmise AZLK. Masin on mõeldud ja loodud koostöös itaallased. "Ress" tuleneb "Arbat". On see versioon, ja tuli joosta seeriale tehases Sukhinichi. Auto järjekorranumbri koost ja ei ole saanud, ja ainus paigutus tõi tagasi itaallased.

"Moskvich-2139": Omadused

Assamblee paigutusega ja prototüüp läbi spetsialist "Moskvich" in Sukhinichi Kaluga piirkonnas. Sõiduk on esindaja D-klassi (pere mahtuniversaal). Nimetatakse auto on väga ebatavaline - "Arbat". Disain on ajakohane. Keha on viis ust ja seitse istekohta.

Sõiduki esivedu ja sai perednemotornuyu paigutuse. Hulgas mootorid - AZLK-21414 alates "Moskva 2141" ja jõuallikas Renault F3R. Ülekanne - ka 41. "Moskvich", viiekäiguline manuaal. Mootor 1,8 liitrit arenenud võime 95 liitrit. C. ja maksimaalne kiirus 175 km / h.

mõõdud

Jätkame uurida "Moskvich-2139". Mõõdud mahtuniversaal kokku 4600 millimeetrit pikk, 1800 millimeetrit laiad, 1640 mm kõrgune. teljevahe suurus - 273 sentimeetrit. Tühimassi kohta mahtuniversaal oli ainult 1300 kg. Auto oli väga kerge oma klassis.

Masin, mis ei olnud

Masin, nagu juba mainitud, tuli teha ei Moskvas, kuid Kaluga piirkonnas. Pärast AZLK tehase oli kõige koormatud töö. Seetõttu koost planeeritud tütarettevõte. Aga kõigepealt oli vaja ehituse lõpuleviimisele Moskvas, mootori tehase, kus oli kavas toota mootoreid kõik uued mudelid.

Ja kahjuks need plaanid ei tõeks, kuid üsna õigustatud põhjustel. Pärast Nõukogude Liidu lakanud olemast, AZLS alles uute täiustatud mudelid. Juba '92 sai selgeks, et peamine asi taim nüüd - see on labane ellu jääda uues keskkonnas.

Samal ajal, taim imekombel jätkas tööd. Aga projekti "Arbat" ja oli lihtsalt mahtuniversaal-väljavaade - masin, mis kunagi oli. Auto loodud riik, mis on lakanud olemast.

Kuigi hiljuti AZLK räägime võimalust taastada pikaajalise mahajäetud projektide tuhast. Võibolla mahtuniversaal vabastatakse kolmandal aastatuhandel. Ehk sama "Renault" avab kaubamärgi all "Moskvich", mis ostis brändi. Aga nii kaua, kui sõiduk saab olla ainult paberil kui uuritav proov autotehas muuseumid.

järeldus

Niisiis, me saime teada, mis on omadused, kodumaise mahtuniversaal disaini ja interjööri "Moskvich Arbat". Nagu näete, see on auto, millel on pikk ajalugu, mis ei ole ette reaalsuseks.