Õlisurve Switch 2110: nimetus, iseloomustus, demonteerimise ja paigaldamine

Armatuurlauale auto on palju erinevaid näitajaid. Aegajalt, autojuhtidele nägu pargitud lambid "lambda sond" madal kütuse "Check Engin" silt ja paljud teised "sireenid". Kuid mis siis, kui paneel pardal valgustatud õlisurve lüliti? 2110 ja selle näitajad - hiljem selles artiklis.

nimetamine

See seade on mõeldud kindlaks õli rõhk (antud juhul madal) ja väljundi nõutava teabe armatuurlaual. Tänu õigeaegse hoiatuse, saate probleemi lahendada õigeaegselt ja vältida kulukaid mootori remont, kuna ei piisa sellest vedelik kolvi töötab "kuiv".

Aga mitte ainult vähene õli võib hoiatada seade. Samuti tuli punane tuli võib põhjustada tõrkeid pumba, isegi kui mootor on olemas piisav kogus määrdevedelikuga.

tunnusjoon

Iseloomulikud selliste osade konstrueerimisel nagu õli rõhulülitiga? 2110 nagu ka paljud teised autod kodumaise toodangu, mis on varustatud kõige primitiivne disain andurid. Nad on ujuk, mis liigub eriline juhttorul. Toas float on magnet. Toru sisaldab keelkontakt (magnetiliselt kontakt). Viimase teoste puhul, kus magnet on lähedal. Sel ajal punane tuli armatuurlaual, signalisatsiooni puudumine õli taset sisepõlemismootor õlitussüsteem.

Mis siis, kui põlevad

Mõned paanikasse autojuhtidele kui tuvastamiseks selline näitaja teised ignoreeri seda signaali ja jätkab liikumist. Aga kuidas tegelikult käituda, kui süsteem on madal vedelik?

Kui armatuurlaual süttib õli surve, 2110 vaja peatada ja välja lülitada oma mootori nii, et mootor võib tõesti tööd "kuiv", kui punane tuli.

Mis on kõige huvitavam, sest kodumaiste sõidukite andur on võime "vale", mis on valgustatud, et puuduvad objektiivsed põhjused. Sel juhul on vaja diagnoosida. Kuidas tagada koostalitusvõime selliseid üksikasju nagu rõhuanduri? 2110 ja järgmised mudeli diagnoositakse järgmiselt.

Esiteks test circuit sensorist kontrollida rõhku lambi. Kuidas seda tehakse? Piisab toetuge juhe sensor "raskusele". Kui rõhuindikaatori kustub, siis tähendab see, et ringkonnakohus on heas seisukorras.

Vahel juhtub, et "varju" õline vedelik sensor ise. Sel juhul tuleb asendada. Kui lamp on jätkuvalt põletada, tõenäoliselt süsteemis lakanud töötamast õlipump või filter.

Sõltuvalt saadud tulemused kantakse tuleb asendada koos filtri või lihtsalt täiendada määrdevedelikuga soovitud tasemeni. Ja pidage meeles - kui 2110 ei ole õlisurve, see mõjutab negatiivselt töö silindri kolvi grupp, mille tulemusena arestimise osad Powertrain ja kapitaalremont on vältimatu.

umbes remont

Kui te arvate, et see seade saab remontida ja uuesti installida, siis on sügavalt ekslik. Isegi suur kogemus autohooldus ei saa kvalitatiivselt taastada õlisurve lüliti. 2110 ei ole erand. Esiteks selle remont võib võtta palju aega ja vaeva. Teiseks, isegi siis toode ei tööta korralikult. On ainult üks - omandada uusi õlisurve andur. 2110 - auto on väga odav säilitada, nii et kulud nendele varuosadele madal - vaid 60-100 rubla. Noh, asendamiseks seadme ei võta sa rohkem kui viis minutit.

Kus on õlirõhudiagrammilt üleminek "kümneid"

Sõltuvalt sellest, kas mootor on seatud "Lada", andur võib asuda kahes kohas. On vosmiklapannyh "kümneid" DDM on paremal pool mootor. On shestnadtsatiklapannyh ta asub ülemisest vasakust korpuse osa nukkvõlli laager.

Anduri vahetamist kätega

Nagu me varem öelnud, paigaldus uue osa ei võta sa palju aega. Seesama asendamise kord toimub ainult 3 astet:

1. Esmalt tuleb lahti traat anduri.
2. Kasutades võtit 21 vabastamiseks millimeeter alustest.
3. Pull seadme koos rõngastihend.

Paigaldamine osad vastupidises järjekorras. Autojuhtidele on soovitatav paigaldada koos uue tihendiga. Action on üleliigne ja puhastamist elektrilised kontaktid ühendamisel pistik. Kui seade on kahjustatud Tolmu- ja on soovitatav asendada.