Pickup "Mazda VT-50": omadused ja omadused

Võib-olla ei ole Aasia autotööstus veel tootnud selliseid maasturveesid, mis võiksid täis maastikul vedada rohkem kui 1000 kilogrammi lasti. Ja pikap "Mazda VT-50" võib seda ülesannet hõlpsalt toime tulla. Jah, selline turundus liigub Jaapanist, mis on tuntud oma alamkompacts ja "parketnikami", keegi ei oodanud. Tegelikult on VT-50 mudel ainus Jaapani pickupi joon. See auto kogu selle olemasolu ajaloos on leidnud ennast universaalseks täiskoormusega maasturiks, mis suudab mugavalt liikuda mitte ainult oma elemendis - maastikus, vaid ka asfalt maastikus. Käesolevas artiklis me püüame lähemalt uurida seda mudelit ja teada saada, milliseid funktsioone Mazda-Pickup peidab.

Foto ja disaini ülevaade

Vaadates maasturite välimust, saate seda iseloomustada mõne sõna kaudu: särav, meeldejääv, dünaamiline ja sportlik. Välimuse väljatöötamisel panid Jaapani disainerid uued versioonid nendesse neljaks kriteeriumiks kohandama. Eesmine maastur näitab meile tohutut kaitseraua koos integreeritud udutuledega, mis on ümbritsetud musta osakestega. Hea optika ja kroomvõre koos selgesti nähtava ettevõtte logoga tekitavad positiivset muljet pikapiltidest. Asjaolu, et see on tõeline maastur, mitte ükskõik milline üleminek, näitab kõrge kaitseraua asukohta ja massiivseid veljed. Lastiruumis olevad teraskaarad annavad auto usaldusväärsuse.

Sees

Impordisalong rahul oma kõrgetasemelise kokkupanekuga. Ja mitte ainult, et Jaapan meid üllatas. Viimistlusmaterjalide kvaliteet, tugitool ja esipaneeli arhitektuur on tipptasemel ja maitsekas. Enam kui piisavalt vaba ruumi ees ja taga. Teel näitab Mazda VT-50 pikap hea mugavuse ja heliisolatsiooni. Üldiselt osutus sisustus üsna edukaks. Maaturva ratta taga istudes ei tundu see, et tegemist on lastiga tõstukiga.

Tehnilised andmed

Auto oli diiselmootoriga, mille võimsus oli 109 hobujõudu. Kuid hiljuti asendas Jaapan selle võimsama ja keskkonnasõbralikuma võimalusega. Nüüd on pikap "Mazda VT-50" varustatud 143-tüvilise turbo-diiselmootoriga, mille maht on 2,5 liitrit. Vene turul tarnitakse üksusi, mis vastavad Euro-3 normidele. Euroopas on nendel samadel mootoritel Euro 4 heitkoguste standard. Vaatamata asjaolule, et passiandmete kohaselt kiireneb uus pikap "Mazda VT-50" ainult 145 kilomeetrit tunnis, on olukord kütusekulu osas positiivsem. Selle asemel, et eelmine 11,3 saja auto veetab vähem kui 9 liitrit diislikütust. Mis puutub ülekannetesse, siis on auto veel mehitatud manuaalkäigukastiga.

Hind:

Praegu maksab pikap "Mazda VT-50" umbes 23,5 tuhat dollarit minimaalses konfiguratsioonis ja maksimaalselt 26,6 dollarit. Samal ajal hõlmab "alus" elektriaknasid, keskmist luku, soojendusega peeglite ja istmeid. Konditsioneer on saadaval ainult lisatasu eest.